卡車測重儀的製作方法
2023-05-22 06:18:56 1
專利名稱：卡車測重儀的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於卡車的裝載貨物重量測量裝置，是一種車輛自測稱重的儀器，適用於普通貨運或特殊貨物的運載車輛。
目前，我國從事貨運的卡車約3千萬車輛。卡車裝卸貨物量度一直沿用「地秤站」的地磅，並且整車稱重，在扣除卡車自重，經過運算之後得出的裝卸貨物的重量，然而裝卸地點往往離地秤站較遠，尤其對以重量為計量單位的貨物，給收、發貨方帶來諸多不便，況且在交通事故中，過載事故佔事故總數1/3以上，長時期的超載失控對公路、橋梁及卡車是一種惡性隱患，對國家對人民的生命財產構成潛在危害。目前，中國專利申請案96229094.7的載重顯示儀，其測重杆與傳動螺杆平行，其零配件加工難度大，成本高，而且測量不穩，急需改進。
本實用新型目的在於能隨行且直接在全量程稱出車載貨物重量的裝置，而避免到地秤站稱重之麻煩。
本實用新型目的是這樣實現的由車箱貨物重量壓測的測重杆5，與測重杆同軸配置的螺管3，與測重杆5尾部連接並同步移動的滑臂可變電阻器6，及在滑臂可變電阻器6上測得由貨重轉換而來的電壓值直接顯示貨重的A/D轉換及顯示等電子部件組成的測重儀。
結合圖例說明本實用新型內容。
圖1本實用新型原理框圖圖2本實用新型傳感器結構主視圖圖3本實用新型傳感器結構仰視圖圖4本實用新型傳感器結構側視圖圖中標識符如下1、電機 11、軟軸 2、蝸輪蝸杆 21蝸輪軸3、螺管 31、護套 32、園形導軌33、螺釘4、上、下止位開關 5、測重杆6、滑臂可變電阻器 61、電阻滑臂7、減震器8、復位彈簧 9、盒體A/D、模/數轉換電路本實用新型基本原理如下貨車載貨後，車輛的後橋下大梁下沉，下沉的直線距離與貸重成正比，下沉距離由測重杆被壓縮尺度測出，而測重杆被壓縮尺度由同步滑臂可變電阻器阻值變化反映出來，該阻值變化直接與其變化的電位差值相對應，該電位差值經過A/D轉換和數碼顯示來顯示貨重。
圖1左上角是測重傳感器部分，它主要由測重杆5、螺管3、滑臂可變電阻器6及蝸輪蝸杆2、上下止位開關4、電機1組成；右下角是電子顯示部分，它由A/D轉換，數碼顯示及電壓變換和極性變換組成。
當貨車裝貨後，測重杆5被壓縮，帶動滑臂可變電阻器6的與測重杆尾部連接的滑臂下滑，在電阻器6上截取的阻值隨滑動變化，阻值變化由其上的電壓降反映出來，於是貨重轉換成了電位差值的電信號。
與貨重對應的滑臂可變電阻器上的電位差值，經A/D轉換電路變成數位訊號，該數位訊號在數碼顯示器上顯示出來，其顯示值標誌貨重。例如，電阻值與貨物重量關係分別是0.11KΩ對應0.1噸(100公斤)，0.65KΩ對應7噸。
一般車輛使用2個測重傳感器，在車輛的後橋鋼板的內側左右對稱放置；在電氣連接上讓2個滑臂可變電阻器串聯使用；在停車傾斜於路面或裝載貨物分布不勻使貨物傾斜時，其左右傳感器相對位移的正負差正好抵消，使稱量的準確度接近裝載貨物的實際重量。
圖1左上部分的電機1及蝸輪蝸杆2是傳動部分。當車輛行駛時，測重杆5需要縮回盒體9(見圖2)內，而裝卸稱重時，則測重杆5需要伸出盒體9外。這是通過面板上手動聯動開關(在極性變換框圖內)使電機正轉及逆反轉來驅動蝸輪蝸杆2，連動螺管3，使與螺管3同軸的測重杆5進出。
從圖1看出，如果電機正轉，帶動減速的蝸杆蝸輪2，使測重杆5伸出盒體9；反之，電源極性改變，直流電機1反轉，使測重杆5縮回盒體9。測重杆上下行程由上下二個止位開關4限位，這由電機止位停轉即可控制。
電機供電由汽車電池12V提供；A/D及顯示電路經直流電壓變換器變換，提供5V電。
總之，卡車裝貨後，車輛的後橋彈簧鋼板的彎曲漸趨平直，使大梁下沉，垂直壓測的測重杆5，其同步滑動的滑臂可變電阻器6的電阻值變化，引起其上跨接電位變化，得到貨重物稱量的電信號轉換的電位差值，然後電位差值經過A/D轉換及電子顯示可直讀貨重。每輛卡車後鋼板內側可以對稱裝設2到4個傳感器。
圖2是本實用新型傳感器結構主視圖。主要部件有測重杆5，螺管3、護套31、園形導軌32、螺釘33、滑臂可變電阻器6、減震器7、盒體9及復位彈簧8。
當測量時，貨物壓測重杆5，測重杆5下移，帶動滑臂可變電阻器6的滑臂61移動，其阻值變化引起跨接該阻值上的電壓變化，電位差即是貨物重量標誌。電位差值經A/D轉換及數碼顯示來顯示貨物重量(見圖1)。
測重杆5外同軸配置螺管3，為了保護螺管3，在螺管外套有鋼護套31，由此可見，測重杆5、螺管3、護套31三者同軸裝置且用螺釘33連接在園形導軌32上滑動。另外，在蝸輪軸21兩端(見圖3)安裝一套減震器7以保護該傳感器，使測重杆5、螺管3、護套31同心度不變，在劇烈的震動下能避震、在靜止後即能立即啟動消失大部分內應力，回復到初始狀態而正常工作；同時提高測量精度。
復位彈簧8能使被壓縮的測重杆5彈回，恢復原位。
圖3是本實用新型測重傳感器結構仰視圖。減震器7安裝在蝸輪軸21的兩端。
圖4是本實用新型傳感器結構側視圖。主要部件有測重杆5、復位彈簧8、電機1、軟軸11、蝸杆蝸輪2、螺管3、上下止位開關4，及盒體9。該圖下部為簡單起見而省略未畫出。
當車輛要行駛時，電機1正轉，經軟軸11，帶動蝸杆蝸輪2及螺管3，使與螺管3同軸的測重杆5在導軌4上縮回盒體9內，測重杆頂端微露。
當需要稱重貨物時，電機1反轉，經軟軸11，帶動蝸杆蝸輪2及螺管3，使測重杆5伸出盒體9外，測重杆5露出盒體達最長的位置。測重杆5處於等待稱重狀態。
測重杆5編回盒體9和最大伸出盒體9的動作是由與螺管3兩端的上下止位開關4限位的，並有信號，使電機停止轉動。
總之，測重杆5經電機1、蝸杆蝸輪2、帶動螺管3，使與螺管3同軸的測重杆5收放自如。
本實用新型優點1、適合各種噸位各種貨種專用或通用卡車使用；2、在遠離地秤站，使收、發貨的雙方在收發貨點方便稱重；3、盒體外殼密封，使測重杆工作內環境保持潔淨，精度和準確度不受工作外環境影響；4、貨車自測顯示貨重，司機心中有數，避免過載，預防因過載而引發的交通事故。
實施例KCZ-5卡車測重儀在5噸載重卡車上的後橋大梁兩側，對稱安裝一對測重儀。電壓變換器型號是7805，電機型號GTY-171S-10450，滑臂可變電阻器型號WK-5。
按圖2裝配測重傳感器，A/D和數碼管市售，按圖1連接電路。經過實踐，實用方便，效果明顯。
權利要求1.一種卡車測重儀，其特徵在於由車箱貨物重量壓測的測重杆5，與測重杆同軸配置的螺管3，與測重杆5尾部連接並同步移動的滑臂可變電阻器6，及在滑臂可變電阻器6上測得由貨重轉換而來的電壓值直接顯示貨重的A/D轉換及顯示等電子部件組成的測重儀。
2.根據權利要求1所述的測重儀，其特徵在於測重杆5縮回(或伸出)盒體9的動作，由電機1正(反)轉，經軟軸11，蝸杆蝸輪2及與測重杆同軸配置的螺管3，在園形導軌32上滑動完成的；測重杆5露出盒體9最短或最長的動作，由螺管3兩端的上下止位開關4限定。
3.根據權利要求1所述的測重儀，其特徵在於測重杆5和螺管3同軸配置的同心度可達防震。
專利摘要卡車測重儀屬於卡車的裝載貨物重量測量裝置,是一種車輛自測稱重的儀器, 適用於普通貨運或特殊貨物的運載車輛。其目的在於能隨行直接準確稱出車載貨物重量的裝置。該裝置由車廂貨物重量壓測的測重杆5,與測重杆同軸配置的螺管3,與測重杆5尾部連接並同步移動的滑臂可變電阻器6,及在滑臂可變電阻器6上測得的由貨重轉換而來的電壓值直接顯示貨重數字的A/D轉換及顯示的部件組成的。貨車避開地秤站,使收、發貨的雙方在收、發貨點方便稱重,並且避免過載引發的交通事故。
文檔編號G01G19/12GK2277066SQ9620979
公開日1998年3月25日 申請日期1996年5月3日 優先權日1996年5月3日
發明者方乾達, 蔡金昌 申請人:方乾達, 蔡金昌