一種手動變速器換擋結構的製作方法
2023-05-22 02:14:11
一種手動變速器換擋結構的製作方法
【專利摘要】手動變速器換擋結構包括：換擋軸、換擋軸固定塊、選擋模塊、換擋模塊，選擋模塊包括選擋搖臂、選擋拉杆、換向拉杆、換向搖臂、搖臂襯套；換擋模塊包括換擋節叉、換擋搖臂、換擋拉絲；換擋軸與換擋軸固定塊固連，換擋軸固定塊與選擋搖臂一端固連，選擋搖臂另一端與換向拉杆為鉸接，換向拉杆與換向搖臂為鉸接，換向搖臂與選擋拉杆為鉸接，換向搖臂與搖臂襯套為鉸接，搖臂襯套固定在變速器殼體上；換擋節叉與換擋軸固定塊為滑動連接，換擋節叉與換擋搖臂固連，換擋搖臂與換擋拉絲連接，換擋搖臂與變速器殼體為鉸接，換擋拉絲、換擋節叉位於換擋搖臂與變速器殼體的鉸接點的兩側。該結構解決車輛手柄抖動的問題，同時提高了換擋傳動效率。
【專利說明】一種手動變速器換擋結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及換擋結構，具體涉及一種手動變速器換擋結構。
【背景技術】
[0002]目前，市場上常用的變速操縱機構採用拉杆式操縱方式。中國專利號CN102922995A公開了一種拉杆式換擋結構，其拉杆式結構為硬連接，特別是換擋結構，會直接將變速器在行駛中的抖動剛性傳遞給操縱手柄，導致行駛中手柄前後擺動，產生打手現象，甚至會在擺動過程中出現掉擋現象。而且採用拉杆結構，拉杆的布置位置受限，換擋拉杆、換擋節叉位於換擋搖臂鉸接點的同一側，換擋拉杆的操作行程較大。
實用新型內容
[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種手動變速器換擋結構，其解決車輛在顛簸路手柄抖動的問題，同時提高了換擋傳動效率。
[0004]解決上述問題的技術方案:
[0005]一種手動變速器換擋結構，其包括:
[0006]換擋軸；
[0007]換擋軸固定塊；
[0008]選擋模塊，所述選擋模塊包括選擋搖臂、選擋拉杆、換向拉杆、換向搖臂、搖臂襯套；
[0009]換擋模塊，所述換擋模塊包括換擋節叉、換擋搖臂、換擋拉絲；
[0010]所述換擋軸與所述換擋軸固定塊固定連接，所述換擋軸固定塊與所述選擋搖臂一端固定連接，所述選擋搖臂另一端與所述換向拉杆為鉸接，所述換向拉杆與所述換向搖臂為鉸接，所述換向搖臂與所述選擋拉杆為鉸接，所述換向搖臂與所述搖臂襯套為鉸接，所述搖臂襯套固定在變速器殼體上；所述換擋節叉與所述換擋軸固定塊為滑動連接，所述換擋節叉與所述換擋搖臂固定連接，所述換擋搖臂與所述換擋拉絲連接，所述換擋搖臂與變速器殼體為鉸接，所述換擋拉絲、所述換擋節叉位於所述換擋搖臂與所述變速器殼體的鉸接點的兩側。
[0011]可選擇的，所述換擋節叉與所述換擋搖臂為一體成型，所述換擋節叉位於所述換擋搖臂的端部。
[0012]可選擇的，所述換向搖臂為「L」形結構，且/或所述選擋搖臂為「L」形結構。
[0013]可選擇的，所述選擋拉杆與換向搖臂間採用球窩結構，且/或所述選擋拉杆與所述選擋搖臂間採用球窩結構。
[0014]可選擇的，所述換向搖臂與所述搖臂襯套結合處塗上潤滑材料。
[0015]可選擇的，所述換擋模塊還包括固定支架，所述換擋搖臂與所述固定支架鉸接，所述固定支架固定在變速器殼體上。
[0016]本實用新型的有益效果:[0017]本實用新型的換擋操縱機構，採用換擋拉絲實現換擋操作，同時改變了換擋節叉、換擋拉絲的連接點，減小了轉動力臂，換擋拉絲拉動較小距離就能實現換擋節叉所需行程的實現，結構緊湊，布置靈活；同時，換擋採用拉索結構，用最低的成本解決普通全拉杆式操縱方式導致的換擋手柄抖動問題，提升換擋品質。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例的手動變速器換擋結構的立體結構圖(換擋軸未示出)；
[0019]圖2為本實用新型實施例的換擋節叉與換擋軸固定塊配合處的局部剖視圖。
[0020]附圖標記說明:1_換擋軸固定塊，2-選擋搖臂，3-換向拉杆，4-搖臂襯套，5-換向搖臂，6-選擋拉杆，7-換擋搖臂，8-換擋節叉，81-導向杆，9-固定支架，10-換擋拉絲。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細描述。
[0022]如圖1、2所示，手動變速器換擋結構包括:換擋軸、換擋軸固定塊1、選擋模塊、換擋模塊。選擋模塊包括選擋搖臂2、選擋拉杆6、換向拉杆3、換向搖臂5、搖臂襯套4 ;換擋模塊包括換擋節叉8、換擋搖臂7、換擋拉絲10。換擋軸與換擋軸固定塊I固定連接，換擋軸固定塊I與選擋搖臂2 —端固定連接,選擋搖臂2另一端與換向拉杆3為鉸接,換向拉杆3與換向搖臂5為鉸接，換向搖臂5與選擋拉杆6為鉸接，換向搖臂5與搖臂襯套4為鉸接，搖臂襯套4固定在變速器殼體上；換擋節叉8與換擋軸固定塊I為滑動連接，換擋節叉8與換擋搖臂7固定連接，換擋搖臂7與換擋拉絲10連接，換擋搖臂7與變速器殼體為鉸接，換擋拉絲10、換擋節叉8位於換擋搖臂7與變速器殼體的鉸接點的兩側。選擋模塊中採用的換向拉杆3與換向搖臂5進行換向，能夠實現選擋模塊帶動換擋軸固定塊I轉動，進而帶動變速器換擋軸進行轉動實現選擋操作；換擋模塊帶動換擋軸固定塊I軸向移動，將換擋拉絲10的作用力傳遞到換擋軸固定塊I上，進而帶動換擋軸運動實現換擋操作。換擋拉絲10通過拉絲固定支架9與變速器殼體相連，防止拉絲抖動，並且改變拉絲走向，使得布置更加靈活。
[0023]換擋節叉8與換擋搖臂7之間採用螺栓連接進行固定，換擋節叉8的導向杆81的布置方向可以橫置、縱置，只要保證換擋軸的正常旋轉即可，優選的，換擋節叉8與換擋搖臂7為一體成型，換擋節叉8位於換擋搖臂7的端部。換擋搖臂7與換擋節叉8 一體式鑄造而成，可直接與換擋軸固定塊I配合實現換擋操作，結構更加簡單可靠。
[0024]換擋搖臂7的形狀可以是直杆、彎杆或其他形狀，優選的，換向搖臂5為「L」形結構，且/或選擋搖臂2為「L」形結構。換向搖臂5且/或選擋搖臂2為「L」形結構使支架結構更加緊湊。
[0025]選擋拉杆6與換向搖臂5之間的鉸接可以採用銷軸連接、球窩連接等，優選的，選擋拉杆6與換向搖臂5間採用球窩結構，且/或選擋拉杆6與選擋搖臂2間採用球窩結構。選擋拉杆6兩端的球窩結構，使分別與選擋拉杆6兩端相連，可保證拉杆實現不同平面的轉動，在不同的平面運動時不會產生扭曲變形力，使選擋模塊傳動更加平穩。
[0026]心選的，換向搖臂5與搖臂襯套4結合處塗上潤滑材料。換向搖臂5與搖臂襯套4結合處塗上潤滑材料，進而減少摩擦損失，延長換向搖臂5與搖臂襯套4的使用壽命，也使傳動更加平穩。
[0027]優選的，換擋模塊還包括固定支架9，換擋搖臂7與固定支架9鉸接，固定支架9固定在變速器殼體上。換擋搖臂7通過換擋底座與變速器殼體連接，安裝方便。
[0028]換擋軸固定塊I與變速器換擋軸通過銷連接固定，並用自鎖螺母鎖緊，使得傳動更加平穩。
[0029]下面以掛1、2擋為例對各部件的運動過程進行說明:
[0030]如圖1所示，選擋拉杆6通過推動選擋銷使選擋搖臂2逆時針旋轉一定角度，從而通過換向拉杆3帶動選擋搖臂2順時針旋轉，選擋搖臂2與換擋軸固定塊I固連在一起，換擋軸固定塊I與變速器換擋軸固連在一起，從而帶動換擋軸順時針旋轉一定角度，變速器即選到1、2擋位置。此時，換擋拉絲10通過拉動換擋銷，即可通過換擋搖臂7帶動換擋軸固定塊I向後移動一定距離，換擋固定塊帶動變速器換擋軸同步移動，即可使變速器掛到I擋，而通過換擋拉絲10推動換擋銷則使變速器掛到2擋。
[0031]不移動選擋拉杆6，換擋拉絲10直接拉動或推動，即可實現掛3擋或4擋。選擋拉杆6拉動選擋銷即可使變速器選到5、6擋位置，再通過換擋拉絲10的拉動或推動即可實現掛5擋或6擋。
[0032]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型並不限定於上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但並不離開本實用新型的實質構思和範圍。
【權利要求】
1.一種手動變速器換擋結構，其特徵在於，其包括: 換擋軸； 換擋軸固定塊； 選擋模塊，所述選擋模塊包括選擋搖臂、選擋拉杆、換向拉杆、換向搖臂、搖臂襯套； 換擋模塊，所述換擋模塊包括換擋節叉、換擋搖臂、換擋拉絲； 所述換擋軸與所述換擋軸固定塊固定連接，所述換擋軸固定塊與所述選擋搖臂一端固定連接，所述選擋搖臂另一端與所述換向拉杆為鉸接，所述換向拉杆與所述換向搖臂為鉸接，所述換向搖臂與所述選擋拉杆為鉸接，所述換向搖臂與所述搖臂襯套為鉸接，所述搖臂襯套固定在變速器殼體上；所述換擋節叉與所述換擋軸固定塊為滑動連接，所述換擋節叉與所述換擋搖臂固定連接，所述換擋搖臂與所述換擋拉絲連接，所述換擋搖臂與變速器殼體為鉸接，所述換擋拉絲、所述換擋節叉位於所述換擋搖臂與所述變速器殼體的鉸接點的兩側。
2.根據權利要求1所述的手動變速器換擋結構，其特徵在於，所述換擋節叉與所述換擋搖臂為一體成型，所述換擋節叉位於所述換擋搖臂的端部。
3.根據權利要求1或2所述的手動變速器換擋結構，其特徵在於，所述換向搖臂為「L」形結構，且/或所述選擋搖臂為「L」形結構。
4.根據權利要求1或2所述的手動變速器換擋結構，其特徵在於，所述選擋拉杆與換向搖臂間採用球窩結構，且/或所述選擋拉杆與所述選擋搖臂間採用球窩結構。
5.根據權利要求1或2所述的手動變速器換擋結構，其特徵在於，所述換向搖臂與所述搖臂襯套結合處塗上潤滑材料。
6.根據權利要求1或2所述的手動變速器換擋結構，其特徵在於，所述換擋模塊還包括固定支架，所述換擋搖臂與所述固定支架鉸接，所述固定支架固定在變速器殼體上。
【文檔編號】F16H59/04GK203717878SQ201420103713
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年3月6日 優先權日:2014年3月6日
【發明者】朱波, 王應, 張棟傑, 呂孟理, 李強 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司