汽車智能複合制動裝置的製作方法
2023-05-21 22:01:16
專利名稱：汽車智能複合制動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及用於汽車制動的裝置，屬於汽車制動技術領域。
背景技術：
自從汽車問世以來就伴隨著交通事故，造成大量的財產損失和人員傷亡，在經濟飛速發展的今天，隨著汽車數量的增加，交通事故更是觸目驚心，我國交通死亡人數每年近10萬人。眾所周知，各種汽車輛的制動裝置都是由制動蹄鐵、摩擦片及復位彈簧組成，制動蹄鐵安裝在制動轂內，摩擦片鉚接在制動蹄鐵上。駕駛員踩下制動腳踏板，帶動制動機構使制動蹄鐵漲開，制動蹄鐵上的摩擦片與制動轂產生摩擦，剎住車輪，使車輛制動。制動機構常採用氣動及液壓助力，制動效果與摩擦間隙及助力情況有關。當摩擦片磨損嚴重和助力失效時就會造成剎車失靈，釀成嚴重的交通事故。目前汽車的制動裝置都是通過這種被動摩擦的方式制動，速度慢，容易出現交通事故。經檢索國內外相關文獻，發現對於汽車制動裝置的改進也都只是限於對相關部件的結構及材料，而其制動方式沒有改變。汽車防抱死制動系統可以防止車輪抱閘或抱死，以使駕駛員在制動過程中能夠改變汽車方向，避免與前方物體相撞，但仍然是摩擦制動方式，汽車發生碰撞時，只能靠汽囊被動保護。
發明內容
本實用新型針對現有汽車被動摩擦制動方式技術存在的不足，提供一種制動速度快、距離短的汽車智能複合制動裝置。
為實現上述目的，本實用新型採用以下技術解決方案該汽車智能複合制動裝置由前輪制動轂、後輪制動轂及前後輪變向機構組成，前輪制動轂和後輪制動轂均通過離合器與前後輪變向機構連接。
前後輪變向機構由前支架、前主動錐齒輪、前被動錐齒輪、後支架、後主動錐齒輪、後被動錐齒輪及連接軸組成，前主動錐齒輪和前被動錐齒輪安裝在前支架中，後主動錐齒輪和後被動錐齒輪安裝在後支架中，前被動錐齒輪與後主動錐齒輪分別通過萬向節與連接軸連接，前主動錐齒輪通過離合器與前輪制動轂連接，後被動錐齒輪通過離合器與後輪制動轂連接。
汽車制動時，通過操縱機構使離合器工作，前輪制動轂和後輪制動轂均與前後輪變向機構連接，前後輪變向機構隨前輪制動轂一起同向轉動，同時使後輪制動轂的轉動方向與前輪制動轂相反，也就是前輪與後輪的轉動方向相反，使原本向前的後輪瞬間向後轉。可使汽車迅速減速，在最短的距離內製動。同時使用汽車原有的摩擦制動，效果會更好。
本實用新型利用前輪與後輪的反向轉動、能量抵消的原理使汽車制動，改變了汽車制動方式，由被動的摩擦制動方式變為前、後輪反向轉動的主動制動方式，可使汽車迅速減速，制動速度快、距離短。
附圖是本實用新型的結構示意圖。
其中，1、前輪，2、前輪制動轂，3、離合器，4、前主動錐齒輪，5、前被動錐齒輪，6、前支架，7、連接軸，8、離合器，9、後支架，10、後被動錐齒輪，11、後主動錐齒輪，12、驅動橋殼，13、後輪，14、萬向節，15、後輪制動轂。
具體實施方式
實施例附圖給出了本實用新型的結構示意圖。該汽車智能複合制動裝置由前輪制動轂2、後輪制動轂15及前後輪變向機構組成。前後輪變向機構由前支架6、前主動錐齒輪4、前被動錐齒輪5、後支架9、後主動錐齒輪11、後被動錐齒輪10及連接軸7組成。前主動錐齒輪4和前被動錐齒輪5安裝在前支架6中，前主動錐齒輪4通過離合器3與前輪制動轂2連接，前支架6安裝在前輪轉向器上，可以隨前輪轉向而轉動，使前主動錐齒輪4和前被動錐齒輪5始終處於嚙合狀態。後主動錐齒輪11和後被動錐齒輪10安裝在後支架9中，後支架9安裝在驅動橋殼12上，前被動錐齒輪5與後主動錐齒輪11分別通過萬向節14與連接軸7連接，後被動錐齒輪10通過離合器8與後輪制動轂15連接。四個錐齒輪的齒數及模數相同，也可以用錐形的摩擦輪代替。離合器可以採用電磁離合器，其控制開關安裝在制動腳踏板處，踩下腳踏板摩擦制動的同時，本實用新型的該裝置同時工作。也可採用氣動或液動控制的離合器。
汽車制動時，通過控制開關使離合器工作，前輪制動轂2與前主動錐齒輪4結合，後輪制動轂15與後被動錐齒輪10結合，前輪1的運動通過各個錐齒輪的傳動使後輪13產生與原來運轉方向相反的運動，使原本向前的後輪13瞬間向後轉，可使汽車迅速減速，在最短的距離內製動。同時使用汽車原有的摩擦制動，效果會更好。
權利要求1.一種汽車智能複合制動裝置，其特徵在於由前輪制動轂、後輪制動轂及前後輪變向機構組成，前輪制動轂和後輪制動轂均通過離合器與前後輪變向機構連接。
2.根據權利要求1所述的汽車智能複合制動裝置，其特徵在於所述前後輪變向機構由前支架、前主動錐齒輪、前被動錐齒輪、後支架、後主動錐齒輪、後被動錐齒輪及連接軸組成，前主動錐齒輪和前被動錐齒輪安裝在前支架中，後主動錐齒輪和後被動錐齒輪安裝在後支架中，前被動錐齒輪與後主動錐齒輪分別通過萬向節與連接軸連接，前主動錐齒輪通過離合器與前輪制動轂連接，後被動錐齒輪通過離合器與後輪制動轂連接。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車智能複合制動裝置，由前輪制動轂、後輪制動轂及前後輪變向機構組成，前輪制動轂和後輪制動轂均通過離合器與前後輪變向機構連接。汽車制動時，通過操縱機構使離合器工作，前輪制動轂和後輪制動轂均與前後輪變向機構連接，前後輪變向機構隨前輪制動轂一起同向轉動，同時使後輪制動轂的轉動方向與前輪制動轂相反，也就是前輪與後輪的轉動方向相反，使原本向前的後輪瞬間向後轉，可使汽車迅速減速，在最短的距離內製動。本實用新型利用前輪與後輪的反向轉動、能量抵消的原理使汽車制動，可使汽車迅速減速，制動速度快、距離短。
文檔編號B60W30/08GK2892600SQ20062008064
公開日2007年4月25日 申請日期2006年1月25日 優先權日2006年1月25日
發明者羅永林, 曹正權, 錢普民, 劉暢, 羅峻 申請人:濟南天順汽車安全智能研發有限公司