消聲器用減振器的製作方法
2023-05-18 21:04:21
專利名稱：消聲器用減振器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減振器，尤其涉及一種應用於汽車或拖拉機上的消聲器用減振器，歸屬於B60D7/00類。
背景技術：
汽車(客車或貨車)在行進過程中發動機會產生振動及噪音，為了降低發動機噪音所使用的方法與裝置是使用消聲器(即在發動機的後端安裝消聲器)，而消聲器通常安裝在汽車車架上。在本實用新型之前，在消聲器與發動機之間用一彈簧製作的緩衝節相連，但這種緩衝節在汽車行駛過程中由於發動機的振動大於汽車車架產生的振動而容易折斷，直接影響消聲器及發動機排氣支管、接口墊的使用壽命，降低汽車的消聲效果。
發明內容
本實用新型要解決的任務提供一種結構設計合理、可替代緩衝節又能提高消聲器使用壽命的消聲器用減振器。
為完成上述任務，本實用新型採用的技術方案是設計一個圓柱形外套，在此外套的一側面安裝一個黃油嘴，在外套的一頭先固連(如焊接)一擋板，在這擋板中的中央部位又固連(如焊接)有軸孔的吊耳，吊耳的一頭可為半圓形或方形。在帶有拉桿頭的拉杆上先套裝一個彈簧座圈，內彈簧與外彈簧的一頭緊挨此彈簧座圈套裝在拉杆上，內彈簧與外彈簧的長度接近外套的長度，另一個彈簧座圈緊挨外彈簧與內彈簧亦套裝在拉杆上，拉杆、兩個彈簧座圈及外、內彈簧都裝配在外套的內腔；另一擋板的中心孔穿過拉杆後同外套的另一頭固連(如焊接)。
採用如上技術方案提供的消聲器用減振器與現有技術相比，其有益效果在於①設計合理、結構緊湊，減少汽車在運行中對環境的噪聲汙染；②在製造成本相同的前提下，消聲器用減振器的使用壽命是緩衝節使用壽命的20～30倍，減少了備配件的消耗，廷長了備配件的更換周期；③適用範圍廣，不僅適用於公交車輛，也適用於大型運輸車輛及拖拉機。
附圖為本實用新型所述消聲器用減振器的結構剖視示意圖，亦為本實用新型的說明書摘要附圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的詳細描述。
如附圖所示，所述消聲器用減振器由拉杆1、擋板2或9、彈簧座圈3或8、外彈簧4、內彈簧7、外套5、黃油嘴6、吊耳10構成。黃油嘴6安裝在外套5的一側，它為已有技術，作用是通過黃油嘴6向外套5的內腔注入黃油，以保證外套5內腔的彈簧座圈3或8、外彈簧4、內彈簧7的潤滑，不生鏽。擋板9固連(如焊接)於外套5的一頭，吊耳10又與擋板9固接(如焊接)，吊耳10的一頭可為半圓形或方形，在它上面加工有一個可穿銷軸能與汽車消聲器相連的軸孔12。拉杆1的一端有拉桿頭11，此拉桿頭11可為圓形、正方形或六角形等，拉杆1裝配在外套5的內腔，彈簧座圈8靠近拉桿頭11套裝在拉杆1上，彈簧座圈3或8的斷面呈多層次梯形狀。內彈簧7套裝在拉杆1上，而且內彈簧7的一頭與彈簧座圈8固連；在內彈簧7的外層套裝外彈簧4，外彈簧4的一頭亦與彈簧座圈8固連，這樣外彈簧4、內彈簧7可跟隨彈簧座圈8的左右移動而壓縮或伸張。外彈簧4所用材質的直徑大於內彈簧7所用材質的直徑，它們的圈數可相等或不相等。外彈簧4的外圈直徑小於外套5的內腔直徑，這樣可保證外彈簧4能在外套5的內腔內自由伸縮。彈簧座圈3靠近擋板2套裝在拉杆1上，擋板2的中心孔穿過拉杆1後固連於外套5的另一頭，不帶拉桿頭11的拉杆1的一頭露出在外套5的外面。與發動機大梁相連的拉杆1的一頭加工有螺紋端13。
實施時，按照附圖裝配好消聲器用減振器，通過拉杆1的螺紋端13把消聲器用減振器連接在裝有發動機的汽車大梁上，並用螺帽固定。用一銷軸將消聲器用減振器的吊耳10與消聲器的一端相連接，而消聲器的另一端與發動機排氣支管相連。
當汽車(如公交車或貨車)在運行過程中發動機會產生有規律的振動，由於發動機安裝在汽車車架上而引起汽車車架產生振動，但發動機所產生的振動大於汽車車架所產生的振動，振動存在大小差異，所以當汽車車架與本案所述消聲器用減振器的拉杆1相連時，發動機與車架所產生的頻繁振動使外套5內的內彈簧4與外彈簧7頻繁的伸縮，它們的伸縮減弱了消聲器用減振器的頻繁振動，不會引起與之相連的消聲器與車架振動大小不一的振動，對消聲器的振動起緩衝作用，保護了消聲器及發動機排氣支管、接口墊，提高消聲器及發動機排氣支管、接口墊的使用壽命，達到了本實用新型所述的目的。
權利要求1.一種消聲器用減振器，它由拉杆(1)、擋板(2、9)、彈簧座圈(3、8)、外彈簧(4)、內彈簧(7)、外套(5)、黃油嘴(6)、吊耳(10)構成，其特徵在於黃油嘴(6)安裝在外套(5)的一側，擋板(9)固連於外套(5)的一頭，吊耳(10)與擋板(9)固接，拉杆(1)裝配在外套(5)內腔，彈簧座圈(8)靠近拉桿頭(11)套裝在拉杆(1)上，內彈簧(7)套裝在拉杆(1)上，在內彈簧(7)的外層套裝外彈簧(4)；彈簧座圈(3)靠近擋板(2)套裝在拉杆(1)上，擋板2固連於外套(5)的另一頭，與發動機大梁相連的拉杆(1)的一頭加工有螺紋端(13)。
專利摘要本實用新型公開了一種消聲器用減振器，在外套5的一側裝有黃油嘴6，擋板9固連在外套5的一頭，在擋板9上固連有與消聲器相連的吊耳10，彈簧座圈8、內彈簧7、外彈簧4、彈簧座圈3依次套裝在拉杆1上並同時安裝到外套5的內腔中，拉杆1上的拉桿頭11緊挨擋板9的內側面，擋板2上的中心孔穿過拉杆1後將擋板2與外套5的一頭固連，拉杆1的螺紋端與發動機的大梁相連。吊耳10經軸孔12連接消聲器。汽車在行駛過程中發動機所產生的振動大於汽車車架所產生的振動，易損壞消聲器及排氣管、接口墊。由於採用相連的消聲器用減振器，可保護消聲器及排氣支管與接口墊。此消聲器用減振器可用於各種型號的汽車或拖拉機。
文檔編號F01N13/08GK2797765SQ20052005092
公開日2006年7月19日 申請日期2005年5月26日 優先權日2005年5月26日
發明者王海力 申請人:王海力