摩託車升壓式點火裝置的製作方法

2023-05-19 05:16:56 3

專利名稱：摩託車升壓式點火裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩託車發動機的點火裝置，具體說是一種摩託車升壓式點火裝置。
現有250型點火裝置為蓄電池點火裝置，當發動機曲軸旋轉時，帶動斷電器凸輪旋轉，使觸點一張一合，使高壓包初級通電，在觸點斷開時，產生一個很高的反電勢經次級升高後，輸出一個1.5萬伏左右的高壓。此類裝置結構簡單，工作可靠，但存在壽命短、觸點易磨損、燒壞、高速點火性能差、消耗功率大等問題。
本實用新型的目的在於提供一種摩託車升壓式點火裝置，它具有電壓高、火花強，使發動機在低、中、高速時都能在最佳點火點爆發，使汽油充分燃燒，增大發動機功率。
為了實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案一種摩託車升壓式點火裝置，包括一由發電線圈、脈衝觸發線圈及磁鋼組成的磁電機和一點火電路，其特徵在於它還具有一升壓電路，發電線圈一端的一分路連接繼電器觸點，再由該繼電器轉換觸點轉換後經升壓變壓器的初級線圈回該發電線圈的另一端，該發電線圈一端的另一分路連接二極體正端，該二極體的負端一支路經電容回該發電線圈另一端、另一支路依次經電阻、穩壓管回該發電線圈另一端、再一支路連接三極體集電極、該三極體的發射集經繼電器工作線圈回該發電線圈另一端，該電阻與該穩壓管間的接點連接該三極體的基極，一調壓電路，整流器輸入端與磁電機的發電線圈並聯，該整流器輸出端的正極一路連接可控矽陽極，該可控矽陰極連接二極體正極，該二極體負極一支路與電瓶正極連接、另一支路經電容回負、再一支路經電阻連接三極體基極，該整流器的正極另一路經電阻後一支路連接該可控矽的控制極、另一支路連接三極體發射極，再一支路經並聯連接的電容和穩壓管後回負。
本實用新型的積極效果在於電壓高，火花強，使汽油充分燃燒，可節油15％，減少火花塞積炭，減少排氣中的汙染物，具有自動提前角調整，使發動機在低、中、高速時都能在最佳點火點爆發，使發動機功率增大，並在起動時踏杆無反彈、加速性能好，壽命長，一般為10000小時以上，並能延長蓄電池壽命，改善燈光照明。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型作詳細說明。
附圖是本實用新型一個較佳實施例的原理電路圖。
請參閱附圖所示，本實用新型由一磁電機30、一升壓電路10、一調壓電路20及一點火電路40組成。
磁電機30由發電線圈L1、脈衝觸發線圈L5及磁鋼31組成。磁鋼安裝在曲軸上。
升壓電路10組成為發電線圈L1一端a的一分路連接繼電器觸點K，再由該繼電器轉換觸點K1、K2轉換後經升壓變壓器B1的初級線圈L2回該發電線圈的另一端b，該變壓器B1的次級線圈L3接點火電路40；該發電線圈一端的另一分路連接二極體D1正端，該二極體的負端一支路經電容C1回該發電線圈另一端、另一支路依次經電阻R1、穩壓管D2回該發電線圈另一端、再一支路連接三極體T1集電極、該三極體的發射集經繼電器工作線圈L4回該發電線圈另一端，該電阻R1與該穩壓管D2間的接點連接該三極體的基極。其中電阻R1、穩壓管D2及三極體T1組成穩壓電路，其穩壓值為9-10V，防止繼電器燒壞。本電路使磁電機發出的低電壓，經升壓變壓器升壓為200-400V的高壓，使起動時有一個較高的起動電壓。
調壓電路20組成為整流器21輸入端與磁電機30的發電線圈L1並聯，該整流器的輸出端正極一路連接可控矽SCR3陽極，該可控矽陰極連接二極體D6正極，該二極體負極一支路與電瓶E正極連接；另一支路經電容C5回負；再一支路經電阻R5連接三極體T2基極。該整流器的正極另一路經電阻R4後一支路連接該可控矽SCR3的控制極；另一支路連接三極體T2發射極；再一支路經並聯連接的電容C4和穩壓管D7後回負。磁電機發出的交流電經整流器後加在可控矽SCR3陽極，並通過R4、D7、C4的作用，在其控制極建立一個基準電壓，當電瓶電壓高於此電壓，控制極處於反偏，SCR3截止。其中R5、T2為短路保護，D6為隔離二極體。
點火電路40由二極體D3、D4、D5可控矽SCR1、SCR2、電容C2、C3及電阻R3、變壓器B2組成。高壓電經D3整流後向C2充電，其中SCR2起點火開關作用。當脈衝觸發線圈L5產生一個脈衝波正半周通過D5、C3、R3，使脈衝信號成為一個上升沿很徒的觸發信號去觸發SCR1，使SCR1導通。C2上電荷向B2初級線圈放電，通過升壓後，產生2萬伏以上電壓，D4作用為B2初級線圈的反電勢通過D4向C2充電。本電路的脈衝波電壓隨發動機轉速提高而增加，從而實自動調整點火提前角。
權利要求一種摩託車升壓式點火裝置，包括一由發電線圈、脈衝觸發線圈及磁鋼組成的磁電機和一點火電路，其特徵在於它還具有(1)一升壓電路(10)，發電線圈(L1)一端(a)的一分路連接繼電器觸點(K)，再由該繼電器轉換觸點(K1、K2)轉換後經升壓變壓器(B1)的初級線圈(L2)回該發電線圈的另一端(b)，該發電線圈一端的另一分路連接二極體(D1)正端，該二極體的負端一支路經電容(C1)回該發電線圈另一端、另一支路依次經電阻(R1)、穩壓管(D2)回該發電線圈另一端、再一支路連接三極體(T1)集電極、該三極體的發射集經繼電器工作線圈(L4)回該發電線圈另一端，該電阻(R1)與該穩壓管(D2)間的接點連接該三極體的基極，
(2)一調壓電路(20)，整流器(21)輸入端與磁電機(30)的發電線圈(L1)並聯，該整流器輸出端的正極一路連接可控矽(SCR3)陽極，該可控矽陰極連接二極體(D6)正極，該二極體負極一支路與電瓶(E)正極連接、另一支路經電容(C5)回負、再一支路經電阻(R5)連接三極體(T2)基極，該整流器的正極另一路經電阻(R4)後一支路連接該可控矽(SCR3)的控制極、另一支路連接三極體(T2)發射極，再一支路經並聯連接的電容(C4)和穩壓管(D7)後回負。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車升壓式點火裝置,由磁電機、點火電路,升壓電路及調壓電路組成。升壓電路由D1、D2、C1、R1、J、T1及B1連接組成,其中R1、D2、T1組成穩壓電路,磁電機發出的低電壓經B1升為200V－400V高壓。調壓電路由SCR3、D6、D7、R4、R5、C4、C5及T2連接組成,磁電機發出的交流電經整流器後加在SCR3陽極,並通過R4、D7、C4的作用,在其控制極建立一個基準電壓,當電瓶電壓高於此電壓,控制極處於反偏、SCR3截止。
文檔編號F02P1/00GK2272495SQ96229878
公開日1998年1月14日 申請日期1996年5月14日 優先權日1996年5月14日
發明者周友俊 申請人:周友俊