玩具車的軌道節段的製作方法
2023-05-19 02:38:56
專利名稱：玩具車的軌道節段的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於構成玩具車的軌道模型的軌道節段。
背景技術：
將多個軌道節段裝配到一起構成玩具車(例如火車、汽車及類似物)的軌道已經是公知技術。這些軌道節段一般由木材、金屬或塑料製成，而且一般通過將一個軌道節段上的凸起與另一軌道節段上的凹槽聯鎖起來的方式連接成一種軌道模型。如授權給Scholey的美國專利4544094所述，多個軌道節段均設置有聯鎖部件，這些聯鎖部件能夠將多個軌道節段以首尾相接的方式連接到一起，從而形成一種軌道模型。授權給Seitzinger等人的美國專利3414194也公開了一種軌道節段，在方形或長方形軌道節段的多個側面上設置有聯鎖部件，這些聯鎖部件連接在一起形成了一種結構更加複雜的軌道模型。軌道節段通常在一個表面上設置有一種軌道模型節段，在另一表面上設置有另外一種軌道模型節段，而且這些軌道模型節段各不相同，目的是能夠通過變換軌道節段的方式組裝成多種軌道模型，如授權給Arsenault的美國專利4941611所述。
現參照圖10A和10B，在一種現有的軌道節段中，其設置有用於進行首尾相接式裝配的凸起1和凹槽2，而且這種軌道節段還設置有直線部分3和曲線部分4，該曲線部分又包括第一表面5和第二表面6(隱藏的)，這樣就可以通過在一種軌道模板中使合適的表面正面朝上的方式來選擇彎曲的方向。在這種組合結構中，例如可利用兩種基本的軌道節段形狀組裝出一種圓形的軌道模型或設置有半圓形端部的平行直線節段。這種組合一般包括一個「交叉」部分，目的在於還能夠組裝出一種「數字8」式的軌道模型。
在上述的首尾相接式軌道節段中，尤其是那些由木材製成的軌道節段中，製造曲線節段時要浪費大量的木材，因為一般情況下需要使用矩形的木製部件，而且木板的寬度還要大於軌道模型的實際寬度，這樣才能製成曲線節段。另外，還需要將兩種不同結構的基本軌道節段(未考慮交叉部件)組裝成上述的軌道模型。
本發明的一個目的在於提供一種基本軌道節段的結構，這種軌道節段能夠與類似的基本軌道節段相接合，裝配出直線軌道、左轉向軌道和右轉向軌道，從而用於構成多種軌道模型。
本發明的另一目的在於以一種不浪費製造材料的方式製造出單個基本軌道節段。
發明內容
為製成一種用於為玩具車導向的軌道，提供一種雙面可反轉軌道節段。該軌道節段是一個主體，該主體設置有一第一表面、一第二表面和一個在這兩個表面之間延伸的周緣。在第一和第二表面上均設置有一種軌道模型，在該周緣上設置有一個凸形連接件和一個互補的凹形連接件。每個軌道節段都按照下述方式進行構造當將多個相同的軌道節段按照選定的結構連接在一起時，其能夠形成直線形軌道、左轉向軌道和右轉向軌道。軌道的方向是以由每個軌道節段的凸形連接件移向凹形連接件的方向為基準的。
通過對在附圖中以實例形式示出的最佳實施例進行說明，將會更加清楚地理解本發明，其中附圖圖1為設置有凸舌式連接件的本發明之軌道節段的頂視圖；圖2為設置有燕尾槽式連接件的本發明之軌道節段的頂視圖；圖3為將多個本發明的軌道節段組裝成一個直線軌道的頂視圖；圖4為將多個本發明的軌道節段組裝成一個右轉向軌道的頂視圖；圖5為將多個本發明的軌道節段組裝成一個左轉向軌道的頂視圖；圖6A為根據本發明的軌道節段從設置有凸形燕尾槽連接件的那端觀察時的端部視圖；圖6B為根據本發明的軌道節段從設置有凹形燕尾槽連接件的那端觀察時的端部視圖；圖7A和7B示出了由多個本發明的軌道節段組成的基本為圓形的軌道模型；圖8A和8B示出了由多個本發明的軌道節段組成的軌道模型，該軌道模型具有兩個平行的直線部分和基本為半圓形的端部；圖9示出了由多個本發明的軌道節段和一個「交叉」軌道部件組成的「數字8」形軌道模型；圖10A和10B分別示出了現有軌道節段的直線部分和曲線部分。
對本發明的詳細說明現參照圖1，本發明的雙面式可反轉玩具車軌道節段7是一個主體，該主體設置有一個第一表面8、一個第二表面9(不可見)和一個在這兩個表面之間延伸的周緣10。術語「反轉」是指兩個表面均設置有能夠構成軌道模型的導槽，而且當將其裝配成一個軌道模型時，任何一個表面均能夠朝上。該主體的最佳材料為木材，但是，所有材料，包括塑料和金屬也可以用於實施本發明。
在軌道節段7的第一表面8上設置有溝槽11A和12A。這些溝槽當裝配在一起時，其間距和溝槽寬度與將在該軌道上使用的玩具車的輪距和輪寬相對應。溝槽11A和12A平行於軌道節段之周緣10的側面部分13和14設置。第一表面8上的這些溝槽11A和12A基本與軌道節段7之第二表面9上的溝槽11B和12B(在圖1中不可見見圖6A)相同。該軌道節段設置有周緣10的端部15和16，這兩個端部與周緣的側面部分13和14一起形成了一個等腰梯形。就是說，側面部分13和14相互平行，而端部15和16不相互平行，而是相對側面部分13形成一個角度θ。端部15上設置有一個凸形連接件17，而在相對的另一端部16上則設置有一個互補的凹形連接孔18。在圖1的實施例中，設置有一個「凸舌」形的連接件。
圖2示出了本發明的軌道節段19，除了連接件之外，該軌道節段與圖1所示的軌道節段具有相同的特徵。在圖2中，凸形連接件20為燕尾形，而互補的凹形連接孔21則為互補形。儘管圖中示出了凸舌形和燕尾形連接件，但是，能夠將這些節段連接在一起的任何形狀都可用於實施本發明。
本發明的一個軌道節段按照下述方式進行構造當將多個軌道節段(例如圖2中的軌道節段19)首尾相接地連接在一起，而且端部15和16相互接觸時，能夠形成直線形軌道、右轉向軌道和左轉向軌道。圖3、4和5分別示出了這樣的軌道。在圖3、4和5中，分別示出了設置有燕尾式連接件的軌道節段，但這些軌道節段是按照與圖1所示的軌道節段實施例7相同的方式裝配在一起的。當這些軌道節段首尾相接地連接在一起時，鄰接軌道節段的溝槽彼此聯通。
圖3示出了由多個首尾相接的軌道節段19構成的直線形軌道22，其中表面8和9沿該軌道的長度方向交錯排列。這種排列方式形成了一個直線形軌道。溝槽11A與一個相鄰的溝槽11B等聯通；溝槽12A與一個相鄰的溝槽12B等聯通。
圖4示出了由多個首尾相接的軌道節段19構成的右轉向軌道23，而且在該軌道的長度方向上僅有表面8朝上。這種布置提供了一個右轉向軌道。溝槽11A與一個相鄰的溝槽11A等聯通；溝槽12A與一個相鄰的溝槽12A等聯通。
圖5示出了由多個首尾相接的軌道節段19構成的左轉向軌道24，而且在該軌道的長度方向上僅有表面9朝上。這種排列方式形成了一個左轉向軌道。溝槽11B與一個相鄰的溝槽11B等聯通；溝槽12B與一個相鄰的溝槽12B等聯通。如上所述，軌道的方向對應於玩具車在從構成該軌道的軌道節段的凸形連接件向凹形連接件移動時所形成的方向。例如，在圖4中，由箭頭A表示的移動方向就形成了右轉向軌道；在圖5中，由箭頭B表示的移動方向就形成了左轉向軌道。
圖6A和6B為如圖2所示的本發明之軌道節段19的端部視圖。圖6A為設置有凸形連接件20的那端的視圖。圖6B為設置有凹形連接件21的那端的視圖。在圖6A和6B中，示出了表面8上的溝槽11A和12A和表面9上的溝槽11B和12B，而且溝槽11B和12B具有大體相同的結構。
圖7A和7B、8A和8B及圖9示出了利用本發明可以組成的各種軌道模型。圖7A示出了大體為圓形的軌道模型25A，其中所有的軌道節段19都設置有面朝上的表面8，從而形成了一個基本為圓形的軌道，以用於為玩具車導向。圖7B也示出了一個基本為圓形的軌道模型25B，其中所有的軌道節段19都設置有面朝上的表面9。
圖8A示出了軌道模型26A，該軌道模型設置有兩個平行的直線部分及基本為半圓形的端部，而且可通過將兩個直線形軌道模型插裝到圖7A中基本為圓形的模型中而成形。在這些直線形部分內，軌道節段19沿該軌道的長度方向在面朝上的方向上設置有交錯排列的表面(8，9)。基本為半圓形的端部僅設置有面朝上的表面8。圖8B示出了一種軌道26B，該軌道也具有兩個平行的直線形部分和基本為半圓形的端部。在這些直線形部分內，軌道節段19沿該軌道的長度方向在面朝上的方向上設置有交錯排列的表面(8，9)。基本為半圓形的端部僅設置有面朝上的表面9。
圖9為一個「數字8」形的軌道模型27，這種軌道模型除了需要多個本發明的軌道節段外還需要一個「交叉」式的軌道節段C，在該軌道節段C上設置有多個溝槽，這些溝槽又與其它軌道節段的溝槽聯通。直線形部分和基本為圓形的部分按照上述的方式裝配到一起。
該軌道之所以被描述成「基本為圓形的」，是因為這些軌道節段在被連接到一起，而且所有軌道節段的同一表面都朝上時，不能形成一個真正的圓形。由於軌道節段具有一定的尺寸，梯形的角度θ具有一定的大小，因此該軌道模型近似為圓形。
在最佳實施例中，圖1所示的角度θ介於大約83至87度之間。溝槽中心線之間的距離和溝槽的寬度決定於將與裝配好的軌道一起使用的玩具車。
本發明具有能夠利用多個相同的軌道節段組成軌道的直線部分和左向、右向部分的優點。而且，與現有技術的軌道節段相比，由於每個軌道節段的尺寸都較小，因此，當將木材用作加工原料時，製造具有選定長度的軌道節段所需的木材量少於製造具有類似長度的現有軌道節段所需的木材量，且在每一軌道節段中沒有圓弧部分。
儘管出於對本發明的實施例進行說明的目的而對具體的材料、形狀等作出了描述，但是在本申請人的貢獻範圍內，在上述的技術啟示下，可對其作出多種修改和變形；因此，在確定本發明的保護範圍時，可參照所附的權利要求書。
權利要求
1.一種用於為玩具車導向的可反轉軌道節段，其包括一個主體，該主體有一個第一表面、一個第二表面和一個在所述表面之間延伸的周緣；形成在第一表面和第二表面上的單個軌道模型；以及形成在所述周緣上的一個凸形連接件和一個互補的凹形連接件，其特徵在於所述軌道節段按照下述方式進行構造當將多個相同的軌道節段連接成選定的結構時，能夠形成一個直線形軌道、一個右轉向軌道和一個左轉向軌道，所述軌道的方向是以從每個軌道節段的凸形連接件向凹形連接件在軌道上移動時的方向為基準的。
2.根據權利要求1的軌道節段，其特徵在於所述單個軌道模型是兩個相互平行的線性溝槽。
3.根據權利要求2的軌道節段，其特徵在於所述周緣包括兩個側面部分和兩個端部部分，所述側面部分平行於所述的兩個線性溝槽。
4.根據權利要求3的軌道節段，其特徵在於所述凸形連接件設置在所述周緣的一個端部部分上，所述凹形連接件設置在所述周緣的另一相對端部部分上。
5.根據權利要求4的軌道節段，其特徵在於所述周緣的所述側面部分和所述端部部分限定了一個等腰梯形。
6.根據權利要求1的軌道節段，其特徵在於所述凸形連接件為凸舌形或燕尾形。
7.根據權利要求1的軌道節段，其特徵在於多個所述的軌道節段當按照使第一表面和第二表面交替朝上的方式首尾相接連接在一起時，形成一個直線形軌道；當按照使所有第一表面朝上的方式首尾相接連接在一起時，形成一個右轉向軌道；以及當按照使所有第二表面朝上的方式首尾相接連接在一起時，形成一個左轉向軌道。
8.根據權利要求1的軌道節段，其特徵在於所述主體由木材製成。
9.一種用於為玩具車導向的雙面軌道節段，其包括一個主體，該主體設置有一個第一表面、一個第二表面和一個在所述表面之間延伸的周緣，所述周緣限定了一個等腰梯形；單個軌道模型，該軌道模型由兩個設置在第一表面和第二表面上的平行線性溝槽構成；以及設置在所述周緣的非平行邊緣上的一個凸形連接件和一個互補的凹形連接件，其特徵在於所述軌道節段按照下述方式進行構造當將多個相同的軌道節段連接成選定的結構時，能夠形成一個直線形軌道、一個右轉向軌道和一個左轉向軌道，所述軌道的方向是以從每個軌道節段的凸形連接件向凹形連接件在軌道上移動時的方向為基準的。
10.一種用於製造玩具車導向用的可反轉軌道節段的方法，該方法包括提供一個主體，該主體有一個第一表面、一個第二表面和一個在所述表面之間延伸的周緣；在第一表面和第二表面上設置單個軌道模型；以及在所述周緣上設置一個凸形連接件和一個互補的凹形連接件，其特徵在於所述軌道節段按照下述方式進行構造當將多個相同的軌道節段連接成選定的結構時，能夠形成一個直線形軌道、一個右轉向軌道和一個左轉向軌道，所述軌道的方向是以從每個軌道節段的凸形連接件向凹形連接件在軌道上移動時的方向為基準的。
11.根據權利要求10的軌道節段製造方法，其特徵在於所述單個軌道模型被製造成兩個彼此平行的線性溝槽。
12.根據權利要求11的軌道節段製造方法，其特徵在於所述周緣被加工成包括兩個側面部分和兩個端部部分，而且所述側面部分平行於所述兩個線性溝槽的結構形式。
13.根據權利要求12的軌道節段製造方法，其特徵在於所述凸形連接件設置在所述周緣的一個端部部分上，而所述凹形連接件則設置在所述周緣的另一相對的端部部分上。
14.根據權利要求13的軌道節段製造方法，其特徵在於所述周緣的側面部分和端部部分被限定為一個等腰梯形的結構形式。
15.根據權利要求10的軌道節段製造方法，其特徵在於所述凸形連接件被加工成凸舌形或燕尾形。
16.根據權利要求10的軌道節段製造方法，其特徵在於多個所述的軌道節段當按照使第一表面和第二表面交替朝上的方式首尾相接連接在一起時，形成一個直線形軌道；當按照使所有第一表面朝上的方式首尾相接連接在一起時，形成一個右轉向軌道；以及當按照使所有第二表面朝上的方式首尾相接連接在一起時，形成一個左轉向軌道。
17.根據權利要求10的軌道節段製造方法，其特徵在於所述主體由木材製成。
18.一種製造玩具車導向用可反轉軌道節段的方法，該方法包括提供一個主體，該主體有一個第一表面、一個第二表面和一個在所述表面之間延伸的周緣，所述周緣限定了一個等腰梯形；設置單個軌道模型，該軌道模型由兩個設置在第一表面和第二表面上的平行線性溝槽構成；以及在所述周緣的非平行邊緣上設置一個凸形連接件和一個互補的凹形連接件，其特徵在於所述軌道節段按照下述方式進行構造當將多個相同的軌道節段連接成選定的結構時，能夠形成一個直線形軌道、一個右轉向軌道和一個左轉向軌道，所述軌道的方向是以從每個軌道節段的凸形連接件向凹形連接件在軌道上移動時的方向為基準的。
全文摘要
本發明公開了一種玩具車的軌道節段，其為一種可反轉式玩具車軌道節段用於為玩具車導向。多個在兩面設置有單個溝槽模型且結構基本相同的軌道節段能夠以不同的方式連接起來形成直線形軌道、右轉向軌道和左轉向軌道。這些軌道節段最好由木材製成。
文檔編號A63H18/00GK1616135SQ200410086070
公開日2005年5月18日 申請日期2004年10月20日 優先權日2003年11月12日
發明者鄭楚傑 申請人:玩具堡有限公司