一種並聯減壓閥型雙油路快速充油液壓換擋系統的製作方法
2023-05-18 23:24:31 4
一種並聯減壓閥型雙油路快速充油液壓換擋系統的製作方法
【專利摘要】一種並聯減壓閥型雙油路快速充油液壓換擋系統，包括由現有的液壓換擋壓力控制閥組成的調壓油路和由單向閥、減壓閥組成的快速充油油路。調壓油路的進油口與系統主油路相連，出油口與換擋離合器油缸相連，快速充油油路的進油口即減壓閥進油口與系統主油路相連，出油口即單向閥出油口與換擋離合器油缸相連。其中減壓閥出油口與單向閥進油口相連。本發明在向離合器液壓缸充液階段通過快速充油油路和調壓壓油路一起對換擋離合器液壓缸充油，使液壓油以更快的速度充滿換擋離合器液壓缸，有效縮短換擋時間。
【專利說明】 一種並聯減壓閥型雙油路快速充油液壓換擋系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種液壓換擋系統，特別是一種能夠有效縮短大型工程機械換擋時間的並聯減壓閥型雙油路快速充油液壓換擋系統。
【背景技術】
[0002]隨著工程機械的相關技術在我國的不斷發展和成熟，人們對換擋品質的要求越來越高，即換擋過程要平穩且儘量迅速完成，以減小摩擦元件的磨損和動力中斷。利用動力換擋變速箱是目前最為普遍的提高換擋品質的方法，其主要靠液壓換擋壓力控制閥調節換擋過程中的油壓變化進而控制換擋離合器來保證。
[0003]一般情況下，換擋過程包括向離合器液壓缸充液、摩擦片片間間隙消除、離合器油壓上升過程。其中希望向離合器充液及摩擦片片間間隙消除所需時間要短，離合器油壓上升過程要平穩。
[0004]目前市面上的液壓換擋壓力控制閥雖然能夠實現緩衝升壓，但是由於液壓換擋壓力控制閥內部的節流口的孔徑較小，以及調壓閥芯的閥口開度在快速充油過程中不斷減小，致使油液不能快速充滿換擋離合器液壓缸，最終導致換擋離合器充油過程減慢，延長了換擋時間。
【發明內容】
[0005]為了解決現有的液壓換擋壓力控制閥中存在的充油過程減慢的問題，本發明旨在提供一種能夠有效縮短換擋時間的新型並聯減壓閥型雙油路快速充油液壓換擋系統。
[0006]本發明解決其技術問題所採用的技術方案是:一種並聯減壓閥型雙油路快速充油液壓換擋系統，主要包括快速充油油路和調壓油路。
[0007]所述調壓油路由現有的液壓換擋壓力控制閥組成。
[0008]所述快速充油油路由減壓閥、單向閥組成。
[0009]所述調壓油路的進油口與主油路連通，出油口與換擋離合器液壓缸連通。所述減壓閥進油口與主油路連通，出油口與單向閥進油口連通，單向閥出油口與換擋離合器液壓缸相連通。
[0010]所述減壓閥和單向閥的公稱流量大於調壓油路允許通過的最大流量。
[0011]所述減壓閥採用直動型定值減壓閥，其進油口壓力為系統主油路油壓力，出油口的壓力設定為液壓油充滿換擋離合器油缸後換擋離合器摩擦片間隙完全消除開始傳遞扭矩時換擋離合器液壓缸液壓油的壓力值且大於所述單向閥的開啟壓力。
[0012]換擋時由於換擋離合器液壓缸液壓油壓力很小，所述快速充油油路中的單項閥出油口的液壓油壓力小於其進油口即減壓閥出油口的液壓油壓力，單向閥被打開，所述快速充油油路和調壓油路一起快速充油。
[0013]當液壓油充滿換擋離合器油缸後換擋離合器摩擦片間間隙完全消除開始傳遞扭矩時，換擋離合器液壓缸油壓迅速上升，與換擋離合器油缸相連通的單向閥出油口的液壓油壓力大於其進油口的液壓油壓力，單向閥被關閉，由系統主油路經減壓閥、單向閥到達換擋離合器液壓缸的液壓油停止流動，亦即快速充油油路停止充油，液壓油通過調壓油路進入換擋離合器液壓缸由調壓油路進行壓力調節，達到換擋要求。
[0014]本發明的有益效果是，在現有的液壓換擋壓力控制閥上增加一條直接從系統主油路經過所述減壓閥、單向閥給換擋離合器液壓缸充油的快速充油油路，形成了快速充油油路和調壓油路。換擋初期，通過快速充油油路和調壓油路一起對換擋離合器液壓缸充油，使液壓油以更快的速度充滿換擋離合器液壓缸，有效縮短換擋時間。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0016]圖1是目前的液壓換檔壓力控制閥的液壓原理圖。
[0017]圖2是本發明的液壓原理圖。
[0018]圖中，1.油泵來油通道，2.調壓閥芯，3.蓄能器柱塞，4.節流口，5.壓力設定閥，
6.換擋離合器液壓缸，7.單向閥，8.減壓閥。
【具體實施方式】
[0019]一種並聯減壓閥型雙油路快速充油液壓換擋系統，主要包括快速充油油路和調壓油路。
[0020]所述調壓油路由現有的液壓換擋壓力控制閥組成。
[0021 ] 所述快速充油油路由單項閥(7 )減壓閥(8 )組成。
[0022]所述調壓油路的進油口與主油路連通，出油口與換擋離合器液壓缸(6)連通。所述減壓閥(8)進油口與主油路連通，出油口與單向閥(7)進油口連通，單向閥(7)出油口與換擋離合器液壓缸(6)相連通。
[0023]所述減壓閥(8)和單向閥(7)的公稱流量大於調壓油路允許通過的最大流量。
[0024]所述減壓閥(8)採用直動型定值減壓閥，其進油口壓力為系統主油路油壓力，出油口的油壓力設定為液壓油充滿換擋離合器液壓缸(6)後換擋離合器液摩擦片間間隙完全消除開始傳遞扭矩時換擋離合器液壓缸(6)液壓油的壓力值且大於所述單向閥的開啟壓力。
[0025]換擋時由於換擋離合器液壓缸(6)液壓油壓力很小，所述快速充油油路中的單向閥(7)出油口的液壓油壓力小于于其進油口即減壓閥(8)出油口的液壓油壓力，單向閥被打開，所述快速充油油路和調壓油路一起快速充油。
[0026]當液壓油充滿換擋離合器液壓缸(6)後換擋離合器摩擦片間間隙完全消除開始傳遞扭矩時，換擋離合器液壓缸(6)油壓迅速上升，與換擋離合器油缸相連通的單向閥(7)出油口液壓油壓力大於其進油口即減壓閥(8)出口液壓油壓力，單向閥(7)被關閉，由系統主油路經減壓閥(8)、單向閥(7)到達換擋離合器液壓缸(6)的液壓油停止流動，亦即快速充油油路停止充油，液壓油通過調壓油路進入換擋離合器液壓缸(6)由調壓油路進行壓力調節，達到換擋要求。
【權利要求】
1.一種並聯減壓閥型雙油路快速充油液壓換擋系統，主要包括快速充油油路和緩衝升壓油路，其特徵在於:所述快速充油油路由單向閥、減壓閥組成。
2.根據權利要求1所述的減壓閥，其特徵在於:所述緩衝升壓油路進油口與主油路相連通，出油口與換擋離合器油缸相連通，所述減壓閥進油口與主油路相連通，出油口與單向閥進油口相連通，單向閥出油口與換擋離合器油缸相連通。
3.根據權利要求1所述的一種並聯減壓閥型雙油路快速充油液壓換擋系統，其特徵在於:所述減壓閥為直動型定值減壓閥，其進油口壓力為系統主油路油壓力，出油口的油壓力設定為液壓油充滿換擋離合器油缸後換擋離合器摩擦片間間隙完全消除開始傳遞扭矩時換擋離合器油缸液壓油的壓力值且大於所述單向閥的開啟壓力。
【文檔編號】F16H61/40GK103899746SQ201410160015
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年4月22日 優先權日:2014年4月22日
【發明者】韓嘉驊, 馮豔明, 王飛 申請人:四川大學