配變旁路供電車的製作方法
2023-05-19 11:49:11
專利名稱：配變旁路供電車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電力行業應急供電或檢修作業施工領域，具體涉及配電變壓器檢修施工中的配變旁路供電車。
背景技術：
配電網系統的變壓器、開關、金具、電纜等組成設備，每年均需進行大量的檢修；目前，配電網設備檢修一般採用停電檢修的方式，隨著社會發展對供電可靠性要求的提高，不停電檢修施工成為一種配電網檢修作業的迫切需要。目前，配電網不停電檢修施工採用的辦法是切斷待檢修配電設備電源，以柴油發電車作為臨時電源向終端用戶供電；該辦法存在的主要問題是噪聲大、空氣汙染大、使用與維護成本高。
發明內容本實用新型的目的是提供一種安裝有配電變壓器的旁路供電車，能夠與電網中配電變壓器並聯旁路連接，臨時替代配電變壓器供電，而使電網中的配電變壓器等設備可進行斷電檢修施工。實現本實用新型目的的技術方案是配變旁路供電車，包括汽車底盤、車廂和變壓配電系統，所述變壓配電系統包括配電變壓器、高壓開關櫃、低壓開關櫃、高壓電纜與線纜卷盤和低壓電纜與線纜卷盤，所述車廂分為高壓區和低壓區，車廂高壓區與低壓區以防護網隔離，高壓區設有檢修門，檢修門設置門禁系統；所述高壓開關櫃、配電變壓器和高壓電纜與線纜卷盤設置在高壓區，所述低壓開關櫃和低壓電纜與線纜卷盤設置在低壓區；所述配電變壓器通過組合減震器與車架相連，所述配電變壓器通過軟電纜分別與高壓開關櫃、低壓開關櫃連接。上述高壓電纜與低壓電纜，各以線纜卷盤卷繞存放，線纜卷盤可手動或自動轉動。上述高壓開關櫃可採用柱上負荷開關，也可採用斷路器，還可採用環網櫃。上述高壓電纜與高壓開關櫃連接的一端採用圓柱形快插接頭，與電網IOKV導線或電纜頭連接的一端採用勾形鎖緊的導線專用連接器。本實用新型的有益效果是通過快速轉移的車載旁路變壓器系統向負荷不停止供電，使配電網系統的變壓器、開關、金具、電纜等設備可卸荷停電檢修，且本實用新型的旁路供電系統噪聲小、無廢氣排放、使用與維護成本極低。
圖1是本實用新型的整車結構示意圖主視圖；圖2是本實用新型的整車結構示意圖俯視圖。圖中1.汽車底盤，2.車廂，3.高壓開關櫃，4. 630KVA配電變壓器，5.低壓櫃， 6.低壓電纜與線纜卷盤，7.高壓電纜與線纜卷盤，8.高壓線纜卷盤驅動馬達，9.低壓線纜卷盤驅動馬達，10.連接軟電纜，11.隔離防護網，12.門禁系統，13.高壓區，14.低壓區。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1和2所示，配變旁路供電車，在汽車底盤1上設置車廂2，車廂2分為高壓區13和低壓區14，高壓區13內安裝高壓開關櫃3、630KVA配電變壓器4、高壓柔性電纜與線纜卷盤7，低壓區14內設有低壓櫃5、低壓電纜與線纜卷盤6。630KVA配電變壓器4通過組合減震器與車架相連，630KVA配電變壓器4與高壓開關櫃3及低壓開關櫃4之間均以軟電纜10連接，車廂的高壓區 13與低壓區14之間以隔離防護網11隔離，高壓區檢修門設置門禁系統12 ；線纜卷盤6、7各以液壓馬達8、9驅動，可自動旋轉收放電纜。
權利要求1.配變旁路供電車，包括汽車底盤、車廂和變壓配電系統，其特徵在於所述變壓配電系統包括配電變壓器、高壓開關櫃、低壓開關櫃、高壓電纜與線纜卷盤和低壓電纜與線纜卷盤，所述車廂分為高壓區和低壓區，車廂高壓區與低壓區以防護網隔離，高壓區設有檢修門，檢修門設置門禁系統；所述高壓開關櫃、配電變壓器和高壓電纜與線纜卷盤設置在高壓區，所述低壓開關櫃和低壓電纜與線纜卷盤設置在低壓區；所述配電變壓器通過組合減震器與車架相連，所述配電變壓器通過軟電纜分別與高壓開關櫃、低壓開關櫃連接。
2.根據權利要求1所述的配變旁路供電車，其特徵是，上述高壓開關櫃採用柱上負荷開關或斷路器。
3.根據權利要求1所述的配變旁路供電車，其特徵是，上述高壓電纜與高壓開關櫃連接的一端採用圓柱形快插接頭，與電網IOKV導線或電纜頭連接的一端採用勾形鎖緊的導線專用連接器。
專利摘要配變旁路供電車，包括汽車底盤、車廂和變壓配電系統，所述變壓配電系統包括配電變壓器、高壓開關櫃、低壓開關櫃、高壓電纜與線纜卷盤和低壓電纜與線纜卷盤，所述車廂分為高壓區和低壓區，車廂高壓區與低壓區以防護網隔離，高壓區設有檢修門，檢修門設置門禁系統；所述高壓開關櫃、配電變壓器和高壓電纜與線纜卷盤設置在高壓區，所述低壓開關櫃和低壓電纜與線纜卷盤設置在低壓區；所述配電變壓器通過組合減震器與車架相連，所述配電變壓器通過軟電纜分別與高壓開關櫃、低壓開關櫃連接。
文檔編號H02B3/00GK202217944SQ20112026863
公開日2012年5月9日 申請日期2011年7月27日 優先權日2010年12月28日
發明者耿德福, 袁玉柱, 馬超 申請人:徐州海倫哲專用車輛股份有限公司