一種轎車門檻外板的支撐板的製作方法

2023-05-19 03:42:11 1

專利名稱：一種轎車門檻外板的支撐板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件，具體涉及一種轎車門檻外板的支撐板。
背景技術：
轎車中立柱(即B柱)和門檻的結構設計對側碰安全性起著重要的作用。在發生 側碰時，B柱下部首先受到撞擊力，並產生變形。目前，通過設計斷面為封閉腔體的門檻結 構來提高碰撞時的吸能，已經達成共識。但是，門檻處的吸能空間有限，為了最大程度的減 小乘客艙的變形，並且有效地引導和分散側碰力傳遞到具有吸能結構的地板橫梁、門和門 檻的前後部才是關鍵，因此，提高B柱與門檻處的節點強度對於提高抗衝擊能力具有不可 低估的作用。一般門檻外板上都設置有加強件，而加強件只與門檻外板搭接，位置也比較靈 活，分布在門檻的前部、後部或中部，用於提高門檻的抗衝擊能力的作用是顯而易見的。但 是，這些門檻加強件對於提高B柱與門檻連接部位的節點強度貢獻並不大，不能有效的引 導側碰力的傳遞，使之分散，不能最大程度的減小B柱的變形以保護乘車人員的安全。此 外，這些門檻加強件的作用比較單一，不能對B柱的承載起到輔助作用。
發明內容本實用新型的目的是提供一種轎車門檻外板的支撐板，它能提高B柱與門檻連接 處節點的剛度和強度，並能在側碰時引導撞擊力的傳播路徑，分散撞擊力；在B柱垂直剛度 輕微不足時，還能提高B柱加強件的垂直剛度和B柱內蒙皮的強度和剛度，避免車門的下 掉；另外，對提高支撐高度調節器和安全帶卷收器的能力也有一定輔助作用。本實用新型所述的一種轎車門檻外板的支撐板，包括呈倒「 Π，，型的本體，該本體 為薄板結構，其特徵在於在本體的上下兩端面上分別設有兩個對稱的圓形工藝孔，在本體 的側面上設有三個相同且均布的條形工藝孔；在本體的上下兩端面和側面的下邊分別設有 翻邊。所述的一種轎車門檻外板的支撐板，其所述的呈倒「Π」的本體的上下兩端面和側 面的下邊翻邊均與門檻外板搭焊連接，形成封閉盒狀的空腔，以增加側碰時的吸能能力，提 高B柱與門檻連接處的強度和剛度，並引導碰撞力向門檻前、後部傳播，降低側碰力在車身 橫向的分力，減小B柱和門檻的內陷量，減小乘客艙的變形量，降低側碰時的致傷率；該門檻外板與B柱加強件搭焊連接，本體的上下兩端面的上邊與B柱內蒙皮搭焊 連接。以提高B柱加強件和B柱內蒙皮的承載作用，避免因為B柱強度、剛度不足造成的車 門下掉、安全帶工作故障等問題。此外，在B柱和B柱內蒙皮的垂直剛度和強度輕微不足時， 起到一定的輔助作用。本實用新型與現有技術相比具有以下優點結構合理，保證了 B柱與門檻連接處 足夠的強度、剛度；由於設計了圓形工藝孔和條形工藝孔，所以，焊接工藝性、塗裝工藝性良 好；同時該件單件結構對稱，在車身上左右共用，通用性好，節約成本；提了空間利用率，在 一定程度上滿足了輕量化的要求。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型與門檻外板、B柱加強件、B柱內蒙皮的搭接關係示意圖。圖3為實用新型與門檻外板、B柱加強件、B柱內蒙皮的爆炸示意圖。圖4為圖2的A-A斷面圖。圖5為圖2的B-B斷面圖。
具體實施方式
參見圖1所示的一種轎車門檻外板的支撐板，包括呈倒「Π」型的本體3，該本體為 薄板結構，長Dl約320mm，寬D2約70mm，高D3約120mm，薄板厚度1. 5mm ；在本體的上下兩 端面上分別設有兩個對稱的直徑為Φ40πιπι的圓形工藝孔1-1和1-2，在本體的側面上設有 三個相同且均布的條形工藝孔2-1、2-2和2-3 ；在本體3的上下兩端面和側面的下邊分別 設有翻邊；所述的呈倒「Π」的本體3的上下兩端面和側面的下邊翻邊均與門檻外板4搭焊 連接，形成封閉盒狀的空腔；該門檻外板4與B柱加強件6搭焊連接；本體3的上下兩端面 的上邊與B柱內蒙皮5搭焊連接。本門檻外板支撐板位於B柱的正下方，與門檻外板4搭接，對於提高B柱、門檻連 接處節點強度以提高側碰能力具有顯著作用。參見圖2和圖3，本體3與門檻外板4對焊形成盒裝結構，提高了局部強度、剛度， 引導側碰力向門檻前、後段傳播，分散側碰力在車身橫向的分力，減小B柱和門檻的內陷 量，減小乘員艙變形，以達到保護乘員的目的；參見圖4，本體3與B柱內蒙皮5單邊焊接，提高了 B柱內蒙皮的承載能力，避免因 為B柱內蒙皮5承載能力不足造成安全帶使用故障問題；參見圖5，本體3、門檻外板4、B柱加強件6三者搭接，形成三層焊，對於B柱加強 件6的強度和剛度有一定的輔助作用，在B柱垂直剛度輕微不足時，起到一定的輔助作用， 避免車門的傾斜和下掉問題。
權利要求1.一種轎車門檻外板的支撐板，包括呈倒「Π」型的本體(3)，該本體為薄板結構，其 特徵在於在本體(3)的上下兩端面上分別設有兩個對稱的圓形工藝孔(1-1、1_2)，在本體 (3)的側面上設有三個相同且均布的條形工藝孔(2-1、2-2、2-3)；在本體(3)的上下兩端面 和側面的下邊分別設有翻邊。
2.根據權利要求1所述的一種轎車門檻外板的支撐板，其特徵在於所述的呈倒「Π」 的本體(3)的上下兩端面和側面的下邊翻邊均與門檻外板(4)搭焊連接，形成封閉盒狀的 空腔；該門檻外板⑷與B柱加強件(6)搭焊連接；本體(3)的上下兩端面的上邊與B柱內 蒙皮(5)搭焊連接。
專利摘要本實用新型公開一種轎車門檻外板的支撐板，包括呈倒「∏」型的本體，該本體為薄板結構，其特徵在於在本體的上下兩端面上分別設有兩個對稱的圓形工藝孔，在本體的側面上設有三個相同且均布的條形工藝孔；在本體的上下兩端面和側面的下邊分別設有翻邊。本實用新型具有以下優點結構合理，保證了B柱與門檻連接處足夠的強度、剛度；由於設計了圓形工藝孔和條形工藝孔，所以，焊接工藝性、塗裝工藝性良好；同時該件單件結構對稱，在車身上左右共用，通用性好，節約成本；提了空間利用率，在一定程度上滿足了輕量化的要求。
文檔編號B62D25/04GK201890273SQ20102064066
公開日2011年7月6日 申請日期2010年11月26日 優先權日2010年2月5日
發明者徐如霞, 胡啟新 申請人:重慶長安汽車股份有限公司