差速器密封裝置的製作方法

2023-05-12 05:15:51 1

專利名稱：差速器密封裝置的製作方法
技術領域：
所屬領域本實用新型屬於公開了一種差速器密封技術，適用於三輪摩託車和四輪摩託車(即ATV沙灘車)的專用雙輸出軸發動機或差速後橋變速箱，屬於摩託車製造領域。
背景技術：
目前，三輪或四輪摩託車的後橋變速箱內均安裝差速器，但由於變速箱是一個密封的環境，內部裝有潤滑油進行潤滑，因此對差速器進行密封，防止滲漏機油就成了一個重要課題。而現有的密封技術大多採用在半軸上加裝油封，並在變速箱體和半軸連接管之間用橡膠石棉板進行密封的方式，這樣就對半軸連接管、箱體端面、半軸等零部件的加工精度要求很高，佔用體積較大，成本也相應增加，並帶來密封不可靠的缺點。同時這種技術也不能滿足三輪或四輪專用雙輸出軸集成化發動機的使用要求。

發明內容
為了解決上述現有技術存在的缺點，本實用新型的目的是提供了一種適用於三輪摩託車和四輪摩託車(即ATV沙灘車)的專用雙輸出軸發動機或差速後橋變速箱的差速器密封裝置。
本實用新型的技術方案是差速器通過支撐軸承安裝於曲軸箱或變速箱內，差速齒輪中心為花鍵孔，孔在錐齒側有臺階孔，安裝封堵，從而對端面進行密封；另一側直接與花鍵半軸連接，可以驅動車輪工作。差速齒輪的尾端長出差速器殼體，油封安裝於曲軸箱或變速箱的油封孔內，與差速器差速齒輪同軸，差速齒輪外圓柱面直接與油封接觸，實現密封。
本實用新型的有益效果是該種密封方案簡化了整體結構，使整個密封系統在差速齒輪與曲軸箱/變速箱之間得以實現，結構簡化、體積減小，同時減少了相關零件，對系統的加工精度要求降低，從而降低了成本，而且使密封更加可靠。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型進行進一步說明。
附圖為本實用新型實施例的結構示意圖；圖中1左曲軸箱體或左變速箱體，2差速器行星齒輪，3差速器支撐軸承，4差速器油封，5半軸，6差速齒輪，7差速器殼體，8差速器小軸，9差速器殼體，10差速器螺栓，11封堵，12右曲軸箱體或右變速箱體。
具體實施方式
如附圖所示，該密封裝置主要涉及發動機曲軸箱體或變速箱體與位於其內的差速速器之間的密封，及差速器與半軸之間的密封兩部分。
差速器主體部分包括差速器殼體7、差速器殼體9、差速器行星齒輪2、差速齒輪6、差速器小軸8及差速器螺栓10組成，具體差速器的結構原理均與現有差速器相同。
差速器通過壓裝於殼體上的差速器支撐軸承3與左曲軸箱體或左變速箱體1、右曲軸箱體或右變速箱體12連接，並進行運轉工作，差速齒輪6的中心為花鍵孔，半軸5為花鍵軸，與差速齒輪6通過花鍵連接進行工作，差速齒輪6的錐齒一側為臺階孔，臺階孔內安裝封堵11，封堵11的材料可以為金屬，也可以為橡膠材料，從而使差速齒輪端面得以密封。
差速齒輪6的尾端長出差速器殼體7、9如圖，在差速齒輪6的外圓柱面與發動機箱體/變速箱體之間安裝有差速器油封4，差速器油封4的外圓與發動機箱體/變速箱體之間為過盈配合併密封，而內圈為雙唇口，與差速齒輪6的外圓柱面之間實行旋轉密封。
工作時，通過差速器油封4和封堵11的密封作用，使曲軸箱體/變速箱體與差速器之間實現了密封，防止了箱體內機油的滲漏，從而滿足發動機或後橋的工作要求。
權利要求1.一種差速器密封裝置，差速器通過支撐軸承安裝於曲軸箱或變速箱內，差速器兩端連接花鍵半軸，其特徵在於，差速器中的差速齒輪中心為花鍵孔，所述的花鍵孔在錐齒一側設有臺階孔，臺階孔內設有密封封堵；另一側花鍵半軸直接伸出於差速齒輪之外；差速齒輪的尾端長出差速器殼體，差速齒輪外圓柱面與曲軸箱體或變速箱體之間設有油封。
專利摘要本實用新型公開了一種差速器密封裝置，屬於摩託車製造領域，主要解決機油滲漏問題，其技術方案是差速齒輪中心為花鍵孔，孔在錐齒側有臺階孔，用封堵密封，另一側直接與花鍵半軸連接。差速齒輪的尾端長出差速器殼體，齒輪外圓柱面直接用油封進行密封，從而使整個差速器在一個密封的發動機曲軸箱體(或後橋變速箱)中工作。本實用新型結構緊湊，體積小，成本低，密封可靠。適用於三輪摩託車和四輪摩託車(即ATV沙灘車)的專用雙輸出軸發動機或差速後橋變速箱。
文檔編號F16H57/02GK2890511SQ20062008014
公開日2007年4月18日 申請日期2006年1月13日 優先權日2006年1月13日
發明者張海波 申請人:張海波