三輪車獨立駐車制動器的製作方法

2023-05-12 08:55:16 2

專利名稱：三輪車獨立駐車制動器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及三輪車制動裝置，具體是一種提高駐車制動穩定性和安全性的三輪車獨立駐車制動器。
背景技術：
三輪摩託車是我國農村廣大地區廣泛使用的一種交通運輸工具，但是三輪摩託車的制動裝置由於其設計存在缺陷而導致其經常出現剎車失靈的問題，尤其體現在斜坡路面上駐車。現有三輪摩託車的駐車裝置往往是駐車制動和腳制動共用同一制動機構，它們為聯動機構。在使用過程中經常出現腳制動失效(腳制動失效主要包括剎車拉杆斷裂或脫落，蹄片發熱失靈等)時駐車制動跟著失效，當車輛在斜坡路面停車很容易造成下滑造成事故； 即使在正常路況下行駛，也很容易因為制動失效造成事故，因此該結構的駐車裝置存在嚴重的安全隱患。綜上所述，現有技術的駐車裝置制動穩定性低，安全係數低。為有效提高三輪摩託車駐車制動穩定性，提高三輪摩託車安全係數一直以來就是三輪摩託車設計者或製造者無法攻克的技術難題。
發明內容本實用新型的目的是提供一種提高駐車制動穩定性和安全性的三輪車獨立駐車制動器。為實現本實用新型目的而採用的技術方案是一種三輪車獨立駐車制動器，其中包括制動鼓、在制動鼓的底部設置有供轉軸穿過的連接孔I，在制動鼓連接孔I處固定有制動連接盤，制動連接盤上安裝有與制動連接盤一體的制動花鍵連接盤，制動花鍵連接盤的連接孔內具有花鍵；在制動鼓的頂部具有固定盤，固定盤上設置有與連接孔I在同一軸線上的連接孔II，在連接孔II一旁設置有至少一根固定在固定盤上的固定軸，固定軸上安裝有制動蹄片，與固定軸對稱位置處設置有凸輪，凸輪的凸輪軸穿出固定盤後與制動搖臂固定一體；制動搖臂在外力控制下使凸輪旋轉，凸輪與制動蹄片嚙合使制動蹄片沿固定軸旋轉擴張，擴張後的制動蹄片與制動鼓緊貼廣生摩擦力，實現對制動鼓制動。使用時，將上述結構通過制動花鍵連接盤連接孔內的花鍵與轉軸(即後橋角齒)連接，然後將制動搖臂通過駐車制動拉繩與駐車制動手柄連接，控制駐車制動手柄拉動駐車制動拉繩，駐車制動拉繩拉動制動搖臂，制動搖臂受力控制凸輪旋轉，凸輪與制動蹄片嚙合實現制動蹄片沿固定軸旋轉擴張，擴張後的制動蹄片與制動鼓緊貼產生摩擦力，實現對制動鼓制動，即實現對後橋角齒的制動，整個制動過程完全獨立，與以往設計完全不同，駐車制動和腳制動完全分開，即使腳制動在失靈情況下也不影響該結構獨立對三輪摩託車進行駐車制動；這就有效提高了駐車制動穩定性和安全性，克服了現有技術三輪摩託車存在的制動難題。

本實用新型的裝置可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明。附圖I為本實用新型的結構示意圖。 附圖2為本實用新型剖視結構示意圖。附圖3為本實用新型使用狀態時的結構示意圖。附圖中1、制動鼓；2、連接孔I ;3、制動連接盤；4、制動花鍵連接盤；5、制動蹄片；6、固定盤；7、連接孔II ;8、凸輪；9、制動搖臂；10、螺栓I ;11、固定軸；12、螺栓II ;13、拉繩限位架；14、限位孔；15、轉軸；16、凸輪軸；17、傳動軸。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明參見附圖I至3，附圖中的三輪車獨立駐車制動器，其中包括制動鼓I、在制動鼓I的底部設置有供轉軸穿過的連接孔I 2，在制動鼓I連接孔I 2處固定有制動連接盤3，制動連接盤3上安裝有與制動連接盤3 —體的制動花鍵連接盤4，制動花鍵連接盤4的連接孔內具有花鍵；在制動鼓I的頂部具有固定盤6，固定盤6上設置有與連接孔I 2在同一軸線上的連接孔II 7，在連接孔II 7—旁設置有至少一根固定在固定盤6上的固定軸11，固定軸11上安裝有制動蹄片5，與固定軸11對稱位置處設置有凸輪8，凸輪8的凸輪軸16穿出固定盤6後與制動搖臂9固定一體； 制動搖臂9在外力控制下使凸輪8旋轉，凸輪8與制動蹄片5嚙合使制動蹄片5沿固定軸11旋轉擴張，擴張後的制動蹄片5與制動鼓I緊貼產生摩擦力，實現對制動鼓I制動。在上述的實施例中，使用時是將制動花鍵連接盤4連接孔內的花鍵與轉軸15連接，該花鍵可以採用平鍵或銷軸，將固定盤6固定在後橋上，使制動鼓I可以沿固定盤6隨傳動軸17相對轉動；然後外力控制制動搖臂9帶動凸輪8旋轉，凸輪8與制動蹄片5嚙合實現制動蹄片5沿固定軸11旋轉擴張，擴張後的制動蹄片5與制動鼓I緊貼產生摩擦力，實現對制動鼓I制動，即實現對後橋角齒的制動，即實現對安裝在制動花鍵連接盤4連接孔內的轉軸15制動，也就實現對安裝在後橋上的後輪的制動，有效實現獨立駐車。為實現不同廠家安裝和外觀需求，上述實施例中，優選地所述制動鼓I與制動連接盤3和制動花鍵連接盤4焊接、鑄造為一體，或通過螺栓I 10固定為一體。為實現不同廠家安裝和外觀需求，上述實施例中，優選地所述固定軸11與固定盤6焊接、鑄造為一體，或通過螺栓II 12固定為一體。上述實施例中，優選地所述固定盤6上固定有拉繩限位架13，拉繩限位架13上具有供拉繩通過的限位孔14。為便於操作，上述實施例中，優選地所述制動搖臂9通過駐車制動拉繩與駐車制動手柄連接。當然也可以採用液壓或者電池閥等方式控制。[0027]顯然，上述描述的所有實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬於本實用新型保護的範疇。綜上所述，本結構有效提高了駐車制動穩定性和安全性，克服了現有技術三輪摩 託車存在的制動難題。
權利要求1.一種三輪車獨立駐車制動器，其特徵在於包括 制動鼓(I)、在制動鼓(I)的底部設置有供轉軸穿過的連接孔I (2)，在制動鼓(I)連接孔I (2)處固定有制動連接盤(3)，制動連接盤(3)上安裝有與制動連接盤(3) —體的制動花鍵連接盤(4)，制動花鍵連接盤(4)的連接孔內具有花鍵； 在制動鼓(I)的頂部具有固定盤(6)，固定盤(6)上設置有與連接孔I (2)在同一軸線上的連接孔II (7)，在連接孔II (7) 一旁設置有至少一根固定在固定盤(6)上的固定軸(11)，固定軸(11)上安裝有制動蹄片(5 )，與固定軸(11)對稱位置處設置有凸輪(8 )，凸輪(8)的凸輪軸(16)穿出固定盤(6)後與制動搖臂(9)固定一體； 制動搖臂(9)在外力控制下使凸輪(8)旋轉，凸輪(8)與制動蹄片(5)嚙合使制動蹄片(5)沿固定軸(11)旋轉擴張，擴張後的制動蹄片(5)與制動鼓(I)緊貼產生摩擦力，實現對制動鼓(I)制動。
2.根據權利要求I所述的三輪車獨立駐車制動器，其特徵在於所述制動鼓(I)與制動連接盤(3)和制動花鍵連接盤(4)焊接、鑄造為一體，或通過螺栓I (10)固定為一體。
3.根據權利要求I所述的三輪車獨立駐車制動器，其特徵在於所述固定軸(11)與固定盤(6)焊接、鑄造為一體，或通過螺栓II (12)固定為一體。
4.根據權利要求I或3所述的三輪車獨立駐車制動器，其特徵在於所述固定盤(6)上固定有拉繩限位架(13)，拉繩限位架(13)上具有供拉繩通過的限位孔(14)。
5.根據權利要求I所述的三輪車獨立駐車制動器，其特徵在於所述制動搖臂(9)通過駐車制動拉繩與駐車制動手柄連接。
專利摘要本實用新型涉及三輪車制動裝置，尤其是一種三輪車獨立駐車制動器，其中包括制動鼓、在制動鼓的底部設置有供轉軸穿過的連接孔Ⅰ，在制動鼓連接孔Ⅰ處固定有制動連接盤，制動連接盤上安裝有與制動連接盤一體的制動花鍵連接盤，制動花鍵連接盤的連接孔內具有花鍵；在制動鼓的頂部具有固定盤，固定盤上設置有與連接孔Ⅰ在同一軸線上的連接孔Ⅱ，在連接孔Ⅱ一旁設置有至少一根固定在固定盤上的固定軸，固定軸上安裝有制動蹄片，與固定軸對稱位置處設置有凸輪，凸輪的凸輪軸穿出固定盤後與制動搖臂固定一體。本實用新型由於所述結構而具有的優點是有效提高了駐車制動穩定性和安全性。
文檔編號F16D65/14GK202790218SQ20122048448
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月21日 優先權日2012年9月21日
發明者張雷 申請人:張雷