內燃機兩道環槽活塞及活塞環的製作方法
2023-05-11 17:13:16 6
專利名稱：內燃機兩道環槽活塞及活塞環的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及各種內燃機活塞及活塞環，特別是多缸柴油機和多缸汽油機更為適用。
內燃機活塞的結構與活塞環的組裝形式，直接影響到氣缸的密封性和有效功率的發揮，而氣缸密封性的好壞，與活塞環的道數和組裝的結構形式密切相關，環數太多，密封性能雖有增強，但磨擦功率損失太大，環數過少，又不能保證密封性能，為解決這種矛盾，若用最少道數的環和最合理的結構裝配形式，能保證其氣缸密封性，是最理想的。現有國內外內燃機上使用的活塞及活塞環，一般為四環組，(即三道氣環，一道油環，如改進型S195)，較先進的是三環組(如伏爾加轎車，躍進牌汽車)，而現有內燃機活塞與活塞環，無論是四環組，還是三環組，都是一槽一環，單獨裝配，使用中會存在這樣的問題因活塞環要留有規定的開口間隙，氣缸的高壓氣體便會從第一道環的開口間隙(如S195機新環為0.45毫米)藉助於氣缸配合間隙(正常為0.19-0.255毫米)，順利地竄向第二道環的開口，第二道環開口處的高壓氣流又同樣經配合間隙漏向第三道環的開口，所以，氣體漏洩較多，尤其是當活塞環使用到中後期階段，由於開口間隙逐步增大，氣缸中的氣體漏洩更加嚴重，不但使發動機功率下降，油耗增加，啟動性能也隨之惡化，同時，環的外圓周面孤長上的漏光漏氣段也不可避免的存在。
本實用新型的目的是要提供一種改進的一槽二環疊裝的二道環槽活塞及活塞環，它能有效地減少環的開口間隙漏氣和開口間隙不斷增大，漏氣不斷加重的缺陷。
本實用新型的目的是這樣實現的，將原有活塞的環槽部位加互成一道二環疊裝的氣環槽。以二道氣環疊裝，並使二環的開口錯開180°。該環在槽中形成一個二環自然貼合的活動整體，以解決一槽一環單裝，開口漏氣較多的弱點。在一道環槽中以二錐環疊裝，並使二環大錐面互相貼合，成為一個活動整體(隨活塞的往復運動)，二環漫長的圓周貼合平面，成了高壓氣體無法漏洩的自然貼合密封帶，即第一氣環(上錐環)開口間隙處高壓氣流無法通過活塞與氣缸的配合間隙而流向第二氣環的開口，相當於無開口間隙活塞環，從而增強了氣缸密封性。
本實用新型只需要在活塞的環槽部加互一道氣環槽，其它參數，精度及其尺寸要求不需改變，環也可運用現有氣環，且加互容易，結構簡單，杆測修理方便，經使用證實這種一槽二環疊裝活塞其密封性能優於原一槽一環單裝的多槽活塞，而且，對氣缸密封能有持久性，它可大大減少因開口不斷增大漏氣不斷加重的弱點，即是環的開口磨損到使用極限(如S195是3毫米)，氣缸仍能保持較好的密封性。同時，由於環的道數減少(減去三分之一)，磨擦功率損失減小，有效功率可提高。油耗下降，若用於多缸發動機，其效果更為顯著。由於解決了開口間隙的漏氣，它能延長環的使用周期，平均可延長環的使用期30％以上，從而，使換新環次數減少，可減輕因換新環對氣缸造成粗糙度磨損(加工刀痕)，同時，以二錐環疊裝，小錐面向運動前方，能減少原矩環在活塞運動換向時，因環的受力方向改變，使環的稜角負荷驟增，加重對缸壁的磨損和磨擦阻力的增加，改善啟動性能。一槽二環疊裝，由於環開口間隙處無高壓漏氣流衝擊，環的整個圓周面受氣體壓力均衡、穩定性較好，能大大減少環在槽中轉動，避免開口轉向同一方向，造成漏氣。二環疊裝又能使環與氣缸圓周面上的漏光漏氣段起到互補作用，環的道數減少，可節省大量原材料、降低修理成本，以換一副環可節省成本費0.8無計算，其效益可觀。
實用新型的具體結構由以下實施例及附圖
給出。
附圖是根據本實用新型提出的二道環槽活塞及活塞環的結構圖。
以下結合附圖詳細說明依據本實用新型提出的具體結構及工作情況。
該實用新型的結構主體是活塞(1)，位於活塞頂部的氣環槽中裝有上錐環(2)和下錐(3)，上錐環(2)和下錐環(3)的兩個大錐面互相貼合，形成自然貼合密封帶(圖中未標)。下面是油環槽(4)。
工作情況，一槽二環疊裝，組成一活動整體，二環貼合面形成漫長的自然貼合密封帶，互作時，活塞頂部的高壓氣體無法通過環的開口間隙，經配合間隙使氣體漏至曲軸箱。
若以普通矩形平環疊裝亦照樣使用。
權利要求1.內燃機二道環槽活塞及活塞環。其主要特徵是活塞的防漏部(環槽部)只有一道氣環槽，另有一道油環槽，在氣環槽中由上錐環(2)和下錐環(3)二道錐形氣環(或矩形氣環)疊裝，上錐環(2)和下錐環(3)的二個大錐面互相貼合，組成一活動整體，形成二環自然貼合的密封帶，相當於「無開口活塞環」，下面是油環槽(4)。
專利摘要內燃機兩道環槽活塞及活塞環屬於內燃機領域在現有內燃機活塞環槽部加工成組合環槽，採用現有錐環和平環疊裝，組成一個無開口活動環組，替代單槽單環裝配活塞，形成一槽兩環疊裝的兩槽活塞(包括一道油環槽)。
文檔編號F02F5/00GK2073939SQ90214480
公開日1991年3月27日 申請日期1990年8月27日 優先權日1990年8月27日
發明者王進坤 申請人:王進坤