發動機隔熱罩包邊模的製作方法
2023-05-11 13:18:06 2
專利名稱：發動機隔熱罩包邊模的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車衝壓模具領域，尤其涉及一種發動機隔熱罩包邊模。
背景技術：
汽車的許多部件/零件都由衝壓模具製成，比如發動機隔熱罩就由一系列模具製成，其中包邊工序由發動機隔熱罩包邊模完成。現有的發動機隔熱罩包邊模結構比較複雜，本實用新型將提供一種結構簡單、操作方便、衝壓完成後能自動推出隔熱罩工件並帶有行程限位裝置的發動機隔熱罩包邊模。
實用新型內容本實用新型的目的在於克服上述問題，提供一種結構簡單、操作方便、帶有行程限位裝置、衝壓完成後能自動推出隔熱罩工件的發動機隔熱罩包邊模。為實現上述目的，本實用新型所採用的技術方案為發動機隔熱罩包邊模，包括由上模板、下模板、導柱、導套和模腳組成的模架，其特徵是還包括通過凸模固定板固定於上模板的凸模、通過凹模墊塊固定於下模板的凹模；所述的凹模由鑲嵌有凹模鑲塊的凹模座、位於凹模座內的推料板構成，所述的凹模鑲塊與推料板之間形成凹槽，凸模的凸緣與所述的凹槽相適應；推料板與下模板之間設置有數個彈簧，所述的彈簧貫穿凹模墊塊。作為對本實用新型的進一步改進，凹模墊塊內還設有隨著推料板移動的限位螺釘，限位螺釘的一端固定於推料板，另一端伸入下模板，所述的下模板設有與限位螺釘的移動相配合的孔。作為對本實用新型的進一步改進，上模板與下模板之間設置有可移動的行程限位塊，行程限位塊的一端固定於上模板，另一端伸入下模板，下模板設有與行程限位塊的移動相配合的孔；行程限位塊還設有限制行程的突起。作為對本實用新型的進一步改進，上模板與下模板的端部設置有吊耳，吊耳作搬運用。本實用新型的工作原理為隔熱罩工件置於凹模與凸模之間，工作時上模板和凸模下行，凸模與凹模擠壓隔熱罩工件形成包邊；上模板與下模板之間的行程限位塊起限制行程的作用，當上模板與凸模下行時，行程限位塊同時下行，行程限位塊伸入下模板的一端比較窄，當行程限位塊下行到一定程度時，行程限位塊的突起以及行程限位塊的稍粗部分接觸到下模板上表面，不再下行。由於推料板與下模板之間設有數個彈簧，當上模板和凸模下行擠壓凹模使推料板下行時，彈簧壓縮，而彈簧壓縮的限度由推料板與下模板之間的限位螺釘決定，由於限位螺釘跟隨推料板一起下移，當限位螺釘伸入下模板的孔內的一端接觸到孔的下表面時，限位螺釘停止下移，彈簧停止壓縮。衝壓完成後，壓縮的彈簧回位，推動推料板上移，將衝壓完成後的隔熱罩工件推出。本實用新型的有益效果推料板與凹模鑲塊構成的凹槽與凸模的凸緣擠壓隔熱罩工件並實現了隔熱罩工件的包邊；在推料板與下模板之間設置彈簧和限位螺釘，衝壓完成後能自動推出隔熱罩工件；在上模板與下模板之間設置行程限位塊，能限制整個裝置的行程。
圖I為本實用 新型的凹模平面圖；圖2為本實用新型的凸模平面圖；圖3為本實用新型按照圖I與圖2中的A-A線切開的斷面結構圖；圖4為本實用新型按照圖I或圖2中的B-B線切開的斷面結構圖；其中，I上模板，2導套,3導柱,4下模板,5模腳,6行程限位塊,7凹模墊塊,8凹模座，9凹模鑲塊，91第一凹模鑲塊，92第二凹模鑲塊，93第三凹模鑲塊，94第四凹模鑲塊，10推料板，11限位螺釘，12凸模，13凸模固定板，14彈簧，15吊耳，16突起。
具體實施方式
圖為本實用新型的優選實施例，
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述其中，I上模板，2導套,3導柱,4下模板,5模腳,6行程限位塊,7凹模墊塊,8凹模座,9凹模鑲塊，91第一凹模鑲塊，92第二凹模鑲塊，93第三凹模鑲塊，94第四凹模鑲塊，10推料板，11限位螺釘，12凸模，13凸模固定板，14彈簧，15吊耳，16突起。圖I為本實用新型的凹模平面圖，圖2為本實用新型的凸模平面圖，圖I和圖2中不規則形狀對應凸模的凸緣和凹模的凹槽的大體形狀，不規則形狀被四個凹模鑲塊包圍；圖I中清晰可見多個彈簧14。圖3為本實用新型按照圖I與圖2中的A-A線切開的斷面結構圖，下面根據圖3說明本實用新型的具體結構和工作原理，發動機隔熱罩包邊模，包括由上模板I、下模板4、導柱3、導套2和模腳5組成的模架，其特徵是還包括通過凸模固定板13固定於上模板I的凸模12、通過凹模墊塊7固定於下模板4的凹模；所述的凹模由鑲嵌有凹模鑲塊9的凹模座8、位於凹模座8內的推料板10構成，所述的凹模鑲塊9與推料板10之間形成凹槽，凸模12的凸緣與所述的凹槽相適應；推料板10與下模板4之間設置有數個彈簧14，所述的彈簧14貫穿凹模墊塊7 ;凹模墊塊7內還設有隨著推料板10移動的限位螺釘11，限位螺釘11的一端固定於推料板10，另一端伸入下模板4，所述的下模板4設有與限位螺釘11的移動相配合的孔；上模板I與下模板4之間設置有可移動的行程限位塊6，行程限位塊6的一端固定於上模板1，另一端伸入下模板4，下模板4設有與行程限位塊6的移動相配合的孔；行程限位塊6還設有限制行程的突起16。參見圖3，隔熱罩工件置於凹模與凸模12之間，工作時上模板I和凸模12下行，凸模12與凹模擠壓隔熱罩工件形成包邊；上模板I與下模板4之間的行程限位塊6起限制行程的作用，當上模板I與凸模12下行時，行程限位塊6同時下行，行程限位塊6伸入下模板4的一端比較窄，當行程限位塊6下行到一定程度時，行程限位塊6突起以及行程限位塊6的稍粗部分接觸到下模板4上表面，不再下行。由於推料板10與下模板4之間設有數個彈簧14，當上模板I和凸模12下行擠壓凹模使推料板10下行時，彈簧14壓縮，而彈簧14壓縮的限度由推料板10與下模板4之間的限位螺釘11決定，由於限位螺釘11跟隨推料板10 一起下移，當限位螺釘11伸入下模板4的孔內的一端接觸到孔的下表面時，限位螺釘11停止下移，彈簧14停止壓縮。衝壓完成後，壓縮的彈簧14回位，推動推料板10上移，將衝壓完成後的隔熱罩工件推出。圖4為本實用新型按照圖I或圖2中的B-B線切開的斷面結構圖，由圖4可知，上模板I與下模板4的端部設置有吊耳15，吊耳15作搬運用。上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡採用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案，均落在本實用新型的保護範圍內。權利要求1.發動機隔熱罩包邊模，包括由上模板、下模板、導柱、導套和模腳組成的模架，其特徵是還包括通過凸模固定板固定於上模板的凸模、通過凹模墊塊固定於下模板的凹模；所述的凹模由鑲嵌有凹模鑲塊的凹模座、位於凹模座內的推料板構成，所述的凹模鑲塊與推料板之間形成凹槽，凸模的凸緣與所述的凹槽相適應；推料板與下模板之間設置有數個彈簧，所述的彈簧貫穿凹模墊塊。
2.根據權利要求I所述的發動機隔熱罩包邊模，其特徵是所述的凹模墊塊內還設有隨著推料板移動的限位螺釘，限位螺釘的一端固定於推料板，另一端伸入下模板，所述的下模板設有與限位螺釘的移動相配合的孔。
3.根據權利要求I或2所述的發動機隔熱罩包邊模，其特徵是所述的上模板與下模板之間設置有可移動的行程限位塊，行程限位塊的一端固定於上模板，另一端伸入下模板，下模板設有與行程限位塊的移動相配合的孔。
4.根據權利要求3所述的發動機隔熱罩包邊模，其特徵是所述的行程限位塊還設有限制行程的突起。
5.根據權利要求I所述的發動機隔熱罩包邊模，其特徵是所述的上模板與下模板的端部設置有吊耳。
專利摘要本實用新型涉及汽車衝壓模具領域，尤其涉及一種發動機隔熱罩包邊模，包括由上模板、下模板、導柱、導套和模腳組成的模架，其特徵是還包括通過凸模固定板固定於上模板的凸模、通過凹模墊塊固定於下模板的凹模；所述的凹模由鑲嵌有凹模鑲塊的凹模座、位於凹模座內的推料板構成，所述的凹模鑲塊與推料板之間形成凹槽，凸模的凸緣與所述的凹槽相適應；推料板與下模板之間設置有數個彈簧。本實用新型的有益效果推料板與凹模鑲塊構成的凹槽與凸模的凸緣擠壓隔熱罩工件並實現了隔熱罩工件的包邊；在推料板與下模板之間設置彈簧和限位螺釘，衝壓完成後能自動推出隔熱罩工件。
文檔編號B21D19/12GK202367054SQ20112048667
公開日2012年8月8日 申請日期2011年11月30日 優先權日2011年11月30日
發明者蔣祖安 申請人:蕪湖宏昌汽車配件製造有限公司