一種張緊輪及支承板總成的製作方法

2023-05-12 02:46:11 3

專利名稱：一種張緊輪及支承板總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於發動機中輪系皮帶張緊的裝置，具體說是一種張緊輪及支承板總成。
背景技術：
目前，在發動機中輪系的調整主要方式是通過直接調整輪系中的壓縮機、轉向泵總成等的位置實現輪系皮帶的張緊。如此布置輪系，壓縮機、轉向泵總成等零件移動範圍大，影響發動機的緊湊性。同時壓縮機、轉向泵總成等零件的移動，對於其支撐零件的性能， 如強度、變形等，要求較高。
發明內容本實用新型的目的在於克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構緊湊、設計合理，發動機輪系皮帶的張緊，而壓縮機、轉向泵總成等不需移動的一種張緊輪及支承板總成。為了達到上述目的，本實用新型採用的技術方案是包括張緊輪總成、支承板、調整螺釘，所述的支承板上設置有第一安裝孔和第二安裝孔，所述的調整螺母上開有第一螺紋孔和第二螺紋孔，張緊輪總成通過螺栓固定在支承板上，螺栓與調整螺母上的第一螺紋孔連接，調整螺釘安裝在支承板上，並與調整螺母上的第二螺紋孔連接。本實用新型的優點是1、結構緊湊、設計合理，在較小的空間內實現了皮帶的調整和張緊，而輪系的其餘零部件不需調整、移動，減小發動機整體尺寸，匹配車型更容易；2.降低對支撐件要求，提高其耐久性。

圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是本實用新型調整螺母結構示意圖；圖4是圖3的右視具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。由圖1-圖4可知，本實用新型包括張緊輪總成1、支承板2、調整螺釘4，所述的支承板2上設置有第一安裝孔8和第二安裝孔9，所述的調整螺母5上開有第一螺紋孔6和第二螺紋孔7，張緊輪總成1通過螺栓3固定在支承板2上，螺栓3與調整螺母5上的第一螺紋孔6連接，調整螺釘4安裝在支承板2上，並與調整螺母5上的第二螺紋孔連接。本實用新型本實用新型的張緊輪及支承板總成，包括張緊輪總成1和支承板2，支
3承板2上設置有第一安裝孔8和第二安裝孔9，通過螺栓連接實現張緊輪及支承板總成在發動機總成上的安裝；張緊輪總成1通過螺栓3固定在支承板2上，螺栓3與調整螺母5上第一螺紋孔6連接，由此張緊輪總成1與支承板2壓緊，支承板2與調整螺母5壓緊，進而保證張緊輪總成1與輪系各部件的驅動帶輪在發動機軸向的平面度要求。調整螺栓4安裝在支承板2上，並與調整螺母5上的第二螺紋孔7連接，通過調整螺栓4的擰緊長度，實現張緊輪總成1位置的改變，從而張緊輪系皮帶。
權利要求1. 一種張緊輪及支承板總成，包括張緊輪總成(1)、支承板O)、調整螺釘G)，其特徵在於所述的支承板( 上設置有第一安裝孔(8)和第二安裝孔(9)，所述的調整螺母(5) 上開有第一螺紋孔(6)和第二螺紋孔(7)，張緊輪總成(1)通過螺栓(3)固定在支承板(2) 上，螺栓C3)與調整螺母( 上的第一螺紋孔(6)連接，調整螺釘(4)安裝在支承板(2)上， 並與調整螺母( 上的第二螺紋孔(7)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種張緊輪及支承板總成，所述的支承板上設置有第一安裝孔和第二安裝孔，所述的調整螺母上開有第一螺紋孔和第二螺紋孔，張緊輪總成通過螺栓固定在支承板上，螺栓與調整螺母上的第一螺紋孔連接，調整螺釘安裝在支承板上，並與調整螺母上的第二螺紋孔連接。本實用新型結構緊湊、設計合理，在較小的空間內實現了皮帶的調整和張緊，而輪系的其餘零部件不需調整、移動，減小發動機整體尺寸，匹配車型更容易，降低對支撐件要求，提高其耐久性。
文檔編號F16H7/08GK202017738SQ201020697760
公開日2011年10月26日 申請日期2010年12月31日 優先權日2010年12月31日
發明者何少利, 劉俠, 徐敬彬, 楊寶全, 滕紅, 王子英, 趙興天 申請人:哈爾濱東安汽車動力股份有限公司