驅動橋差速鎖的製作方法
2023-04-24 07:26:36 2
專利名稱：驅動橋差速鎖的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車配件領域，具體涉及一種驅動橋差速鎖。
背景技術：
目前，中橋主減速器主要改變動力傳輸方向和增加傳動力拒，並通過差速鎖將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用來防止車輪打滑而失去驅動力。當汽車在打滑路面行駛時，為產生足夠驅動力矩，通過氣缸的壓縮氣體推動撥叉軸運動，同時撥叉帶動滑動嚙合套與固定嚙合套嚙合，差速鎖工作。由於撥叉軸是由壓縮氣體推動後快速做軸向運動，撥叉軸的軸向運動速度主要由壓縮氣體控制，而撥叉軸的軸向運動位置主要由撥叉限定，當壓力過大時，這對撥叉在撥動活動嚙合時造成了很大的扭力，當壓力過小時，撥叉不能很好地帶動滑動嚙合套與固定嚙合套嚙合或分離，從而不能實現差速鎖正常工作。如圖I為現有技術的差速鎖，這種結構不僅容易損壞撥叉，而且影響差速鎖的限位效·果。因此，為了避免現有技術中存在的缺點，有必要對現有技術作出改進。
發明內容
本發明的目的在於克服現有技術中的缺點與不足，提供一種能提高工作穩定性和限位效果的驅動橋差速鎖。本發明是通過以下的技術方案實現的驅動橋差速鎖，包括殼體、密封蓋、撥叉軸及套接於撥叉軸上的撥叉，所述殼體內分別設有第一空腔和第二空腔，所述撥叉軸的前後兩端分別套設於第一空腔和第二空腔內並在兩空腔內作軸向運動，所述密封蓋密封連接於第二空腔外埠，所述撥叉軸上分別設有限定撥叉軸的軸向運動位置的第一限位凸臺和第二限位凸臺，所述第一限位凸臺限位於第一空腔的進入端面，所述第二限位凸臺限位於密封蓋開口端面。所述第一空腔與撥叉之間的撥叉軸上套設有復位彈簧。所述第二空腔內的撥叉軸的外周壁周向設有一環形凹槽，所述環形凹槽上套設有密封圈。所述密封蓋上軸向安裝有檢測撥叉軸軸向運動狀態的壓力傳感器。所述密封蓋、第二空腔及套設於第二空腔內的撥叉軸構成一密閉氣缸機構，所述密封蓋上設有與所述氣缸機構相連通的進排氣孔。相對於現有技術，本發明通過在撥叉軸兩端設置限位凸臺，對撥叉的軸向運動位置進行了限定，使驅動橋差速鎖的工作更穩定可靠。下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步詳細的說明。
圖I為現在技術差速鎖的結構示意2為本發明驅動橋差速鎖的結構示意圖
附圖標識說明I、殼體8、第二限位凸臺2、密封蓋9、復位彈簧3、撥叉軸10、密封圈4、撥叉11、壓力傳感器5、第一空腔12、活動嚙合套6、第二空腔13、固定嚙合套7、第一限位凸臺·
具體實施例方式如圖I所示為現有技術差速鎖的結構示意圖，差速鎖主要通過撥叉4對撥叉軸3進行軸向限位。如圖2所示的本發明的驅動橋差速鎖，包括殼體I、密封蓋2、撥叉軸3及套接於撥叉軸3上的撥叉4，殼體I內分別設有第一空腔5和第二空腔6，撥叉軸3的前後兩端分別套設於第一空腔5和第二空腔6內並在兩空腔內作軸向運動，密封蓋2密封連接於第二空腔6外埠，撥叉軸3上分別設有限定撥叉軸3的軸向運動位置的第一限位凸臺7和第二限位凸臺8，第一限位凸臺7限位於第一空腔5的進入端面，第二限位凸臺8限位於密封蓋2開口端面。第一空腔5與撥叉4之間的撥叉軸3上套設有復位彈簧9。第二空腔6內的撥叉軸3的外周壁周向設有一環形凹槽，環形凹槽上套設有密封圈10。密封蓋2上軸向安裝有檢測撥叉軸3軸向運動狀態的壓力傳感器11，由於該壓力傳感器11軸向安裝密封蓋2上，增加了壓力傳感器11的工作穩定性和使用壽命。密封蓋2、第二空腔6及套設於第二空腔內6的撥叉軸3構成一密閉氣缸機構，密封蓋上設有與氣缸機構相連通的進排氣孔。差速工作時，控制壓縮氣體從進排氣孔進入密閉氣缸機構中，推動撥叉軸3運動並壓縮復位彈簧9，同時帶動撥叉4撥動活動嚙合套12與固定嚙合套13嚙合，從而使差速器失去差速作用，達到鎖止差速器的目的；當不需要鎖止差速器時，壓縮氣體從進排氣孔排出，復位彈簧9帶動撥叉軸3復位，同進撥叉4撥動滑動嚙合套12與固定嚙合套13分離，差速器正常工作。本發明並不局限於上述實施方式，如果對本發明的各種改動或變形不脫離本發明的精神和範圍，倘若這些改動和變形屬於本發明的權利要求和等同技術範圍之內，則本發明也意圖包含這些改動和變形。
權利要求
1.驅動橋差速鎖，包括殼體、密封蓋、撥叉軸及套接於撥叉軸上的撥叉，其特徵在於所述殼體內分別設有第一空腔和第二空腔，所述撥叉軸的前後兩端分別套設於第一空腔和第二空腔內並在兩空腔內作軸向運動，所述密封蓋密封連接於第二空腔外埠，所述撥叉軸上分別設有限定撥叉軸的軸向運動位置的第一限位凸臺和第二限位凸臺，所述第一限位凸臺限位於第一空腔的進入端面，所述第二限位凸臺限位於密封蓋開口端面。
2.根據權利要求I所述的驅動橋差速鎖，其特徵在於所述第一空腔與撥叉之間的撥叉軸上套設有復位彈簧。
3.根據權利要求I所述的驅動橋差速鎖，其特徵在於所述第二空腔內的撥叉軸的外周壁周向設有一環形凹槽，所述環形凹槽上套設有密封圈。
4.根據權利要求I所述的驅動橋差速鎖，其特徵在於所述密封蓋上軸向安裝有檢測撥叉軸軸向運動狀態的壓力傳感器。
5.根據權利要求I所述的驅動橋差速鎖，其特徵在於所述密封蓋、第二空腔及套設於第二空腔內的撥叉軸構成一密閉氣缸機構，所述密封蓋上設有與所述氣缸機構相連通的進排氣孔。
全文摘要
本發明涉及一種驅動橋差速鎖，包括殼體、密封蓋、撥叉軸及套接於撥叉軸上的撥叉，所述殼體內分別設有第一空腔和第二空腔，所述撥叉軸的前後兩端分別套設於第一空腔和第二空腔內並在兩空腔內作軸向運動，所述密封蓋密封連接於第二空腔外埠，所述撥叉軸上分別設有限定撥叉軸的軸向運動位置的第一限位凸臺和第二限位凸臺，所述第一限位凸臺限位於第一空腔的進入端面，所述第二限位凸臺限位於密封蓋開口端面。本發明能通過對撥叉軸的軸向運動位置進行限位，防止撥叉的軸向運動幅度過大而容易損壞，從而使驅動橋差速鎖限位更加準確可靠。
文檔編號F16H48/32GK102889359SQ20121044223
公開日2013年1月23日 申請日期2012年11月7日 優先權日2012年11月7日
發明者吳志強, 李春光, 周平 申請人:廣東富華重工製造有限公司