一種汽車減振器試驗臺的製作方法
2023-04-23 17:03:51 2
專利名稱：一種汽車減振器試驗臺的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車零部件測試技術領域，具體涉及到一種汽車減振器試驗臺。
背景技術：
汽車減振器是懸架系統中的重要部件之一，在車輛行駛過程中起著重要作用，它 的性能好壞對汽車行駛的舒適性有重要的影響。理想的減振器特性可以提高汽車行駛平順 性和乘坐舒適性。因此必須對減振器的樣品做相關測試，以確保減振器符合整車的質量要 求。目前的測試設備只能單一測減振器性能，忽略了輪胎的減振性能。
發明內容本實用新型的目的提出一種綜合減振器測試設備，它能測試出汽車輪胎和減振器 的減振性能。本實用新型所述汽車減振器試驗臺，包括固定輪胎工裝、導向杆、液壓伺服系統、 底板和傳感器，所述減振器試驗臺通過固定輪胎工裝，把輪胎與減振器固定在試驗臺上；所 述底板下裝有液壓伺服系統；所述導向杆把輪胎和減振器固定在液壓缸活塞上；輪胎與減 振器之間設置有力傳感器。在測試減振器時，首先將減振器和輪胎固定在固定杆和活塞上，在電腦的控制下， 液壓缸的活塞杆帶動輪胎和減振器作垂直的往復運動進行測試。可以根據路譜和溫度條件 檢測減振器的力-位移曲線，也可以測試摩擦力試驗和疲勞試驗。本實用新型比較現有技術的優點1、現有的減振器試驗臺只能測減振器性能，而本試驗臺可以測試輪胎和減振器的 性能，實驗結果更符合實際。2、輪胎與減振器之間置有力傳感器，可以測得輪胎和減振器的力學變化情況。3、設置導向杆可以防止輪胎和減振器偏離液壓缸活塞杆，有利於保護試驗設備。
圖1是本實用新型所述汽車減振器的結構示意圖。
具體實施方式
1-電腦控制的液壓伺服系統；2-液壓缸活塞杆；3-底板；4-活動支架固定杆； 5-固定支架；6-導向杆；7-輪胎夾緊機構；8-活動支架。下面結合實施例附圖對本實用新型做進一步說明。如圖1所示，本實用新型所述汽車減振器測試臺，包括電腦控制的液壓伺服系統 1，液壓缸活塞杆2，底板3，活動支架固定杆4，固定支架5等；所述將受電腦控制的液壓系 統1埋於地下，用底板9覆蓋，液壓活塞杆2通過位於底板9的孔內穿出，能更好的節省試 驗空間，將輪胎用輪胎夾緊機構7固定在液壓缸活塞杆2上，可以根據輪胎的規格使用不同
3的工裝，將待測的減振器固定在活動支架固定杆4上，可以通過電腦調節活動支架8的上下 活動來調節活動支架固定杆4使其符合待測減振器及其輪胎的高度，固定好輪胎及其減振 器後，將導向杆6套在待測減振器上一方面可以防止減振器偏離另一方面有利於安全，並 且在輪胎與減振器連接處置有力傳感器，能夠有效的觀察連接處的受力情況。試驗開始後，根據使用者要求選擇電腦控制模塊控制液壓缸活塞杆2帶動輪胎和 減振器做上下往復運動，最後在電腦屏幕上繪製圖線。本實用新型汽車減振器試驗臺，採用將液壓缸等埋於地下，結構堅固、安全和節省 試驗空間；現有的減振器試驗臺只能測減振器性能，而本試驗臺可以測試輪胎和減振器的 性能，實驗結果更符合實際；利用電腦控制液壓伺服系統進行試驗精度更高、節省人力；此 試驗臺有很好的應用價值。
權利要求一種汽車減振器試驗臺，包括固定輪胎工裝、導向杆、液壓伺服系統、底板和傳感器，其特徵在於所述減振器試驗臺通過固定輪胎工裝，把輪胎與減振器固定在試驗臺上；所述底板下裝有液壓伺服系統；所述導向杆把輪胎和減振器固定在液壓缸活塞上；輪胎與減振器之間設置有力傳感器。
專利摘要一種汽車減振器試驗臺，屬於汽車零部件測試技術領域，其主要特徵在於包括固定輪胎工裝、導向杆、液壓伺服系統、底板和傳感器，所述減振器試驗臺通過固定輪胎工裝，把輪胎與減振器固定在試驗臺上；所述底板下裝有液壓伺服系統；所述導向杆把輪胎和減振器固定在液壓缸活塞上；輪胎與減振器之間設置有力傳感器。本裝置能方便測試出汽車輪胎和減振器的減振性能。
文檔編號G01M17/02GK201680979SQ20102020462
公開日2010年12月22日 申請日期2010年5月27日 優先權日2010年5月27日
發明者張為春, 郭劍 申請人:山東理工大學