一種交叉路口道路結構的製作方法

2023-04-24 05:24:52

本實用新型屬於路橋結構技術領域，具體涉及一種交叉路口道路結構。

背景技術：

城市道路，遠期交通量大，平交口難以滿足交通需求，在主幹道與主幹道的交叉口設計中多會採用一個平交，一個下穿的簡易立交方案。由於近期交通量不大，通常採取分期實施：即近期按平交實施，待交叉口不滿足交通需求時，再實施遠期的下穿通道。

常規設計思路先按無下穿通道的平交口進行道路施工，實施遠期的下穿通道時再採取支護措施進行直立開挖，常用的支護方法(樁板擋牆等)，其造價高，且影響交叉口及下穿通道兩側的交通通行，施工期間交通組織不方便，且存在大量的外部協調工作。

技術實現要素：

有鑑於此，本實用新型的目的在於提供一種施工簡單、造價低、且不影響交通通行的交叉路口道路結構。

為達到上述目的，本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

一種交叉路口道路結構，包括主幹道，所述主幹道的下方預設有用回填土充填的遠期下穿通道，所述遠期下穿通道的兩側設置有向主幹道路面延伸的擋牆。

進一步，所述擋牆牆背設有坡率，即具有由上往下逐漸增厚的錐度。

進一步，所述擋牆的牆面為直立面，在底部設置設置伸入遠期下穿通道路面的牆趾。

本實用新型的有益效果在於：

本實用新型通過預設遠期下穿通道和擋牆，待遠期實施下穿通道時，不需進行支擋設計，直接開挖壓實回填土，按設計要求實施下穿通道道路路基與路面結構即可，不會影響兩側的交通通行，也不會引起兩側道路的附加沉降和變形。

附圖說明

圖1為本實用新型一種交叉路口道路結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型遠期實施後的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖，對本實用新型的優選實施例進行詳細的描述。

如圖1所示，本實施例的一種交叉路口道路結構，包括主幹道1和位於主幹道1兩側依次往外擴展的車行道2、綠化帶3及人行道4，所述主幹道1的下方預設有用回填土充填的遠期下穿通道5，所述遠期下穿通道5的兩側設置有向主幹道路面延伸的擋牆6，具體的，擋牆6為重力式擋牆，且在牆背設有坡率，即具有由上往下逐漸增厚的錐度7，可增強其結構強度，提高其支擋能力，本實施例將錐度7設置在擋牆6的牆背上，可減小擋牆的截面面積，同時，為方便施工將擋牆6的牆面設置為直立面，也可提高路面的使用效率，進一步，在底部設置設置伸入遠期下穿通道路面的牆趾8，可提高擋牆的整體穩定性，並加快遠期施工進度和提高施工質量。

本實施例採用一種在近期實施平交口時，按規劃遠期下穿通道的設計高程先實施兩側的支擋措施(重力式擋土牆)，再壓實回填後實施平交口的兩個方向的道路路基與路面結構(交叉口的另一個方向道路寬度範圍內應採用永久蓋板)。待遠期實施下穿通道時，不需再進行支擋設計，直接將下穿通道施工區域封閉進行壓實回填土開挖，按設計要求實施下穿通道道路路基與路面結構即可，如圖2所示，不會影響兩側的交通通行，也不會引起兩側道路的附加沉降和變形。

本實施例不僅造價低，節約投資，實施方便，不需要進行施工期間的交通組織，而且還可以減少業主方大量的外部協調工作。能夠為該類建設項目帶來較好的經濟效益和社會效益，具有較好的實用性，尤其在高填方地段經濟效益更加明顯。

最後說明的是，以上優選實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，儘管通過上述優選實施例已經對本實用新型進行了詳細的描述，但本領域技術人員應當理解，可以在形式上和細節上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型權利要求書所限定的範圍。