一種機輪剎車試驗加載裝置的製作方法
2023-04-24 00:52:31 2
專利名稱：一種機輪剎車試驗加載裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機輪試驗領域，為ー種機輪剎車試驗加載裝置。
背景技術：
機輪剎車試驗中，需要對機輪機型加載，常規的加載方法有框架式，即把被測機輪固定在框架前端，把框架在周圍用滾輪限位導向，再用油缸推動框架帶動機輪向慣性輪施壓，這種方式結構龐大、複雜，投資大、佔地面積大；另一種是在被測機輪軸兩側各作ー套螺旋傳動推動機構帶動被測機輪向慣性輪施壓，這種方法結構複雜，操作動作多。
發明內容本實用新型目的，提供ー種結構簡單、操作簡便的機輪剎車試驗加載裝置。本實用新型採取的技術方案為一種機輪剎車加載裝置，包括固定導軌[20]、支座滑軌[I]、加載支架[5]、支腿滑軌[21]、油缸[14]、油缸支架[8]、支座[11];支座滑軌可滑動的安裝在固定導軌[20]上，並通過過渡接頭[3]和軸銷[2]與加載支架[5]連接；油缸[14]通過油缸支架[8]安裝在支座[11]上，支座[11]固定在固定導軌[20]上；加載支架[5]與油缸[14]的活塞杆相連，並且兩者之間還設置有拉壓傳感器[15]。進ー步地，上述加載支架[5]與固定導軌[20]設置有支腿滑軌[21]。進ー步地，上述支座滑軌[I]和支腿滑軌[21]和固定導軌[20]之間採用燕尾槽結構。進ー步地，支座滑軌[I]和加載支架[5]之間採取柔性連接的方式。進ー步地，支座滑軌[I]和加載支架[5]之間的柔性連接方式為通過過渡接頭[3]和軸銷[2]連接的方式實現。有益技術效果本裝置利用ー套油缸推動加載框架，讓加載框架通過其下面的燕尾槽導向並帶動被測機輪向慣性輪施壓，過渡接頭、軸銷保證加載支架不受偏斜力矩而卡滯。本方法結構簡單，操作方便，經濟性和可靠性高。
圖I為本實用新型側視圖；圖2為本實用新型俯視圖；圖3為支座滑軌、支腿滑軌、固定導軌的燕尾槽結構示意圖；其中，I :支座滑軌、2 :軸銷，3 :過渡接頭，4 :軸銷，5 :加載支架，8 :油缸支架，11 支座，14 :油缸，15 :拉壓傳感器，20 :固定導軌，21 :支腿滑軌，31 :被測機輪，32 :慣性輪。
具體實施方式
下面結合實施例對本發明作進ー步詳細描述，請參閱說明書附圖I 3。一種機輪剎車加載裝置，包括固定導軌20、支座滑軌I、加載支架5、支腿滑軌21、油缸14、油缸支架8、支座11 ;支座滑軌I可滑動的安裝在固定導軌20上，並與加載支架5連接；油缸14通過油缸支架8安裝在支座11上，支座11固定在固定導軌20上；加載支架5與油缸14的活塞杆相連，並且兩者之間還設置有拉壓傳感器15。[0016]試驗時，被測機輪31通過軸固定在支座滑軌I上，通過油缸14加壓，推動支座滑軌I帶動被測機輪31前移壓到慣性輪32上，慣性輪32轉動帶動被測機輪31轉動，從而完成對被測機輪31的加載。由於加載支架5為懸空結構，在加載過程中，可能會產生不穩而震動，作為本實用新型ー個較佳實施方式，加載支架5與固定導軌20設置有支腿滑軌21，從而保證了加載支架5的穩定運行。支座滑軌I以及支腿滑軌21與固定導軌20之間的滑動可以採取多種形式，如滾輪式等，本實施例採取燕尾槽結構，加載移動時加載支架5通過燕尾槽導向。在加載過程中，支座滑軌I可能會受到來自油缸14的受偏斜力矩而導致其卡滯，為了消除這種情況，支座滑軌I和加載支架5之間採取柔性連接的方式，本實施例通過過渡接頭3和軸銷2連接的方式實現。
權利要求1.一種機輪剎車加載裝置，其特徵在於包括固定導軌[20]、支座滑軌[I]、加載支架[5]、支腿滑軌[21]、油缸[14]、油缸支架[8]、支座[11];支座滑軌[I]可滑動的安裝在固定導軌[20]上，並與加載支架[5]連接；油缸[14]通過油缸支架[8]安裝在支座[11]上，支座[11]固定在固定導軌[20]上；加載支架[5]與油缸[14]的活塞杆相連，並且兩者之間還設置有拉壓傳感器[15]。
2.根據權利要求I所述的機輪剎車加載裝置，其特徵在於加載支架[5]與固定導軌[20]設置有支腿滑軌[21]。
3.根據權利要求I所述的機輪剎車加載裝置，其特徵在於支座滑軌[I]和固定導軌[20]之間採用燕尾槽結構。
4.根據權利要求2所述的機輪剎車加載裝置，其特徵在於支腿滑軌[21]和固定導軌[20]之間採用燕尾槽結構。
5.根據權利要求I所述的機輪剎車加載裝置，其特徵在於支座滑軌[I]和加載支架[5]之間採取柔性連接的方式。
6.根據權利要求5所述的機輪剎車加載裝置，其特徵在於支座滑軌[I]和加載支架[5]之間的柔性連接方式為通過過渡接頭[3]和軸銷[2]連接的方式實現。
專利摘要本實用新型涉及機輪試驗領域，為一種機輪剎車試驗加載裝置，包括固定導軌、支座滑軌、加載支架、支腿滑軌、油缸、油缸支架、支座；支座滑軌可滑動的安裝在固定導軌上，並通過過渡接頭和軸銷與加載支架連接；油缸通過油缸支架安裝在支座上，支座固定在固定導軌上；加載支架與油缸的活塞杆相連，並且兩者之間還設置有拉壓傳感器。本裝置利用一套油缸推動加載框架，讓加載框架通過其下面的燕尾槽導向並帶動被測機輪向慣性輪施壓，過渡接頭、軸銷保證加載支架不受偏斜力矩而卡滯。本方法結構簡單，操作方便，經濟性和可靠性高。
文檔編號G01M13/00GK202403900SQ20112054113
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月20日 優先權日2011年12月20日
發明者王甘牛, 田豐, 白鈞生 申請人:中國飛機強度研究所