鐵道車輛拼接箱形中梁組裝方法
2023-05-20 17:38:11 1
專利名稱：鐵道車輛拼接箱形中梁組裝方法
技術領域：
本發明涉及中梁，特別是一種鐵道車輛拼接箱形中梁組裝方法。
背景技術：
在鐵路車輛設計中，中梁往往處於重要的承載、傳力部件，對撓度、旁彎、扭曲都要求很高的製造精度和非常嚴格的質量標準，製造難度非常大。而拼接箱形中梁質量輕、形狀可以根據承載狀況設計成變截面(如刀把、魚腹形)，在鐵道車輛中比較常見，但是受焊接變型、組裝誤差等許多方面因素影響，組裝、焊接完成後大部分中梁撓度、扭曲、旁彎與牽引梁甩頭、上翹、下垂達不到技術要求，需要進行機械或者火焰調校。機械調校中梁發生塑性變形，使中梁疲勞強度和焊縫強度降低，火焰調校對母材加熱過程種降低了材料的強度，影響了中梁質量。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是為克服現有技術存在的缺陷，提供鐵道車輛拼接箱形中梁組裝方法。
本發明解決其技術問題採用以下的技術方案
本發明提供鐵道車輛拼接箱形中梁組裝方法，具體是下料時預製第二腹板撓度，中梁腹板組成拼接時使牽引梁下垂，組裝前選配中梁腹板組成撓度差、牽引梁下垂差，組裝時以中梁腹板組成定位，組裝後不需要進行機械或者火焰的調校。
本發明採用包括以下步驟的方法
a. 第二腹板下料時預留撓度，第一腹板與第二腹板拼接成中梁腹板組成，拼接時使牽引梁部分下垂；
b. 將第一下蓋板、第一.下蓋板、第三下蓋板、第四下蓋板拼接成中梁下蓋板組成；C.選配中梁腹板組成的撓度差、牽引梁下垂差；
d. 中梁組裝先將中梁腹板組成與中梁隔板點焊固定，固定時在兩中梁腹板組成之間加若干個工藝撐板，再以兩塊中梁腹板組成中的上心盤的位置為基準組裝中梁下蓋板組成(4)，將中粱下蓋板組成與中梁腹板組成點焊固定，然後對稱焊接中梁腹板組成與中梁下蓋板組成之間內腔焊縫，以及中梁隔板與中梁腹板組成之間焊縫，焊接完成後取出工藝撐板；
e. 組裝心盤座組成、衝擊座組成、第二支板組成、中梁墊板，點焊固定後焊接；
f. 組裝中梁上蓋板、第一支板組成先將中梁上蓋板與第一支板組成焊接好，再對稱焊接中梁上蓋板與中梁腹板組成之間焊縫、中梁腹板組成與中梁下蓋板組成外部之間焊縫；
g. 組裝上心盤，再焊接上心盤與屮梁下蓋板組成之間的焊縫；經過上述歩驟後，獲得合格的鐵道車輛拼接箱形中梁。本發明與現有技術相比，具有以下的主要優點
l.在組裝中梁後，不需要進行機械或者火焰調校工序，從而降低了生產時間和人工成本。2.由於中梁無需調校就能達到技術要求，因此可避免因機械調校使中梁發生塑性變形， 使中梁疲勞強度和焊縫強度降低的缺陷，並且可以避免因火焰調校對母材加熱過程中降低材 料強度的現象發生，從而可以提高中梁的質量。
圖l是鐵道車輛拼接箱形中梁的結構示意圖(正視圖)。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是中梁腹板組成9的結構示意圖。
圖4是中梁下蓋板組成4的結構示意圖。
圖5是圖i中工藝撐板17的左視圖。
圖中l.衝擊座組成；2.第一支板組成；3.第二支板組成；4.中梁下蓋板組成； 5.心盤座組成；6.上心盤；7.中梁隔板；8.中梁上蓋板；9.中梁腹板組成；10.中梁墊板； 11.第-一腹板；]2.第二腹板；13.第一下蓋板；14.第二下蓋板；15.第三下蓋板；16.第四下
蓋板；17.工藝撐板。
具體實施例方式
下面結合附圖，以軸重40t敞車中梁製造為例對本發明作進一步說明，但不限定本發明。
軸重犯t敞車中梁長度10325mm，中梁內腔寬度350 366咖，由兩個衝擊座組成1、 第一支板組成2、第二支板組成3、心盤座組成5、上心盤6、中梁腹板組成9，三個中梁隔 板7， 一個中梁上蓋板8、中梁下蓋板組成4，八個中梁墊板10組成。
技術要求中梁撓度在7 16咖，牽引梁下垂、上翹、甩頭不超過5咖，中梁旁彎全長內 不大於5mm，每米不大於3mm，兩上心盤下表面平行度不大於1. 5mm (相當於扭曲值)。
可以按以下方法組裝軸重40t敞車中梁
a. 第二腹板12下料時預留撓度，第一腹板11與第二腹板12拼接成中梁腹板組成9，拼 接時使牽引梁部分下垂；
b. 將第一下蓋板13、第二下蓋板14、第三下蓋板15、第四下蓋板16拼接成中梁下蓋 板組成4。
c. 選配中梁腹板組成9的撓度差、牽引梁下垂差；
d. 中梁組裝先將中梁腹板組成9與中梁隔板7點焊固定，固定時在兩中梁腹板組成之 間加一定量工藝撐17，再以兩塊中梁腹板組成9中的上心盤6位置為基準組裝中梁下蓋板組 成(4)，將屮梁下蓋板組成4與屮梁腹板組成9點焊固定，然後對稱焊接中梁腹板組成9與 中梁下蓋板組成4之間內腔焊縫，以及中梁隔板7與中梁腹板組成9之間焊縫，焊接完成後 取出工藝撐17;
e. 組裝心盤座組成5、衝擊座組成l、第二支板組成3、中梁墊板IO，點焊固定後焊接；
f. 組裝中梁上蓋板8、第一支板組成2:先將中梁上蓋板8與第一支板組成2焊接好，再 對稱焊接中梁上蓋板8與中梁腹板組成9之間焊縫、中梁腹板組成9與中梁下蓋板組成4外 部之間焊縫；
g. 組裝上心盤6，再焊接中梁下蓋板組成4之間的焊縫；
經過上述歩驟後，獲得合格軸重40t敞車中梁。
權利要求
1. 一種鐵道車輛拼接箱形中梁組裝方法，其特徵是下料時預製第二腹板(12)撓度，中梁腹板組成(9)拼接時使牽引梁下垂，組裝前選配中梁腹板組成(9)撓度差、牽引梁下垂差，組裝時以中梁腹板組成(9)定位，組裝後不需要進行機械或者火焰的調校，具體是採用包括以下步驟的方法a. 第二腹板(12)下料時預留撓度，第一腹板(11)與第二腹板(12)拼接成中梁腹板組成(9)，拼接時使牽引梁部分下垂；b. 將第一下蓋板(13)、第二下蓋板(14)、第三下蓋板(15)、第四下蓋板(16)拼接成中梁下蓋板組成(4)；c. 選配中梁腹板組成(9)的撓度差、牽引梁下垂差；d. 中梁組裝先將中梁腹板組成(9)與中梁隔板(7)點焊固定，固定時在兩中梁腹板組成之間加若干個工藝撐板，再以兩塊中梁腹板組成(9)中的上心盤(6)的位置為基準組裝中梁下蓋板組成(4)，將中梁下蓋板組成(4)與中梁腹板組成(9)點焊固定，然後對稱焊接中梁腹板組成(9)與中梁下蓋板組成(4)之間內腔焊縫，以及中梁隔板(7)與中梁腹板組成(9)之間焊縫，焊接完成後取出工藝撐板；e. 組裝心盤座組成(5)、衝擊座組成(1)、第二支板組成(3)、中梁墊板(10)，點焊固定後焊接；f. 組裝中梁上蓋板(8)、第一支板組成(2)先將中梁上蓋板(8)與第一支板組成(2)焊接好，再對稱焊接中梁上蓋板(8)與中梁腹板組成(9)之間焊縫、中梁腹板組成(9)與中梁下蓋板組成(4)外部之間焊縫；g. 組裝上心盤(6)，再焊接上心盤(6)與中梁下蓋板組成(4)之間的焊縫；經過上述步驟後，獲得合格的鐵道車輛拼接箱形中梁。
2. 根據權利要求1所述的鐵道車輛拼接箱形中梁組裝方法，其特徵是在選配過程中， 中梁腹板組成(9)的撓度差為2mm。
3. 根據權利要求1所述的鐵道車輛拼接箱形中梁組裝方法，其特徵是在選配過程中， 中梁腹板組成牽引梁部分下垂差為2mm。
4. 一種根據權利要求1至3中任一權利要求所述方法的用途，其特徵是用於鐵道車輛 拼接箱形中梁的組裝。
5. 根據權利要求4所述的用途，其特徵是所述的鐵道車輛拼接箱形中梁，其長度為 6000 20000mm，高度為300 850mm，寬度為350 500mm。
全文摘要
本發明提供了鐵道車輛拼接箱形中梁組裝方法，具體是下料時預製第二腹板(12)撓度，中梁腹板組成(9)拼接時使牽引梁下垂，組裝前選配中梁腹板組成(9)撓度差、牽引梁下垂差，組裝時以中梁腹板組成(9)定位，組裝後不需要進行機械或者火焰的調校。本發明由於不需要調校，因此可降低了生產時間和人工成本；同時，可避免因機械調校使中梁發生塑性變形，使中梁疲勞強度和焊縫強度降低的缺陷，並且可以避免因火焰調校對母材加熱過程中降低材料強度的現象發生，從而可以提高中梁的質量。本發明適用於鐵道車輛拼接箱形中梁的組裝。
文檔編號B61F1/00GK101456420SQ20081023746
公開日2009年6月17日 申請日期2008年12月29日 優先權日2008年12月29日
發明者劉建輝, 劉湘桂, 曾玉鐵, 江銳鋒, 鄒長青 申請人:南車長江車輛有限公司