普通自行車改裝電動自行車的裝置的製作方法

2023-05-21 08:22:36

專利名稱：普通自行車改裝電動自行車的裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及現有自行車增加電動助力裝置，而成為電動自行車的發明。
目前，自行車已普遍的進入千家萬戶，但長途行駛及載貨時，騎車較費力。雖然各種的摩託車及新型的電動自行車的增加，但對現有的自行車經過簡單的改裝，即不變動原車的結構，又符合自行車的交通安全規定，是眾多自行車用戶的心願，此改裝方法及裝置可靈活對載貨三輪車和手搖三輪車進行改裝。
本實用新型的目的就是在不改變自行車原結構的前提下，在自行車的不同部位巧妙的增加一套由直流電動機帶動的裝置，而不影響原車的傳動部分，使騎車更省力。
本實用新型主要利用自行車的行駛速度是由騎車人雙腿登車速度控制的，而不同於各種的摩託車是用手動控制行車速度。新增加的電動機、直流電源、電子調速器等都是電動車必需的，為了不改變自行車的結構，增加的直流電源安裝在前輪擋泥瓦上的保險叉的空位置處，電動機部分則巧妙的安裝在中軸之下(電動機也可以按常規安裝在中軸之上)電動機的受控調速器，是採用離心裝置實現的，離心裝置的動力來自鏈條主動輪帶動一個新增加的作為速度檢測的從動輪(此輪也可用鏈條帶動)，人力騎車速度的變化經離心裝置的離心力大小控制電子調速器的電位器動作，使電動機帶動自行車行駛的速度等於或大於人力帶動自行車的行車速度(即兩速度成正比的相應改變)。經改裝後的自行車符合大眾化的需要，行車安全，由於自行車的行走靠人力和電動相結合，使直流電源和電動機的體積減小，重量隨之減輕。以下結合符圖對發明作進一步的詳細說明。


圖1是自行車經改裝後所增加裝置的安裝位置示意圖。
圖2是電動機速度控制部分的示意圖。
參照
圖1，自行車改裝時首先將後輪卸下(大輪車和小輪車相同)，在現有鏈條從動輪的另一側(即左側)，人工或電動套絲，螺紋方向為反，固定一個與其新螺紋配套的、與小輪車從動輪構造相同的(內部是棘輪結構)，但外周為傘狀齒輪的新增從動輪。新增加的直流電源〈2〉(可附加車燈和充電器)安裝在車架〈1〉前輪擋泥瓦上方，保險叉前的位置。新增加的電動機及減速部分〈3〉則安裝在中軸之下(鏈條輪的軸之下)，且不影響鏈條主動輪的轉動，電動機的另一安裝方法(通用技術)就是安裝在中軸之上，無論電動機的安裝位置如何，都採用了一根傳動軸〈4〉連結新增的從動輪，以此作動力傳輸。此傳動軸〈4〉需採用外加軸承或軸套的方式使其能自由轉動地附加在中軸或後軸左側的連結架的上方位置或下方位置，與直流電動機的輸出端連結可以直齒吻合與新增從動輪的連結較簡單的方式是傘狀齒輪相吻合轉動。
參照圖2，本實用新型最大的特徵就是採用了電動驅車和人力驅車相結合的行車方式，使電動機的轉速隨人力蹬車的速度，成正比的相應變化，使電動機的驅車速度不低於人力驅車的速度。人力控制電動機速度起相應變化的媒介就是增加了一個人力蹬車的速度檢測裝置，也就是電動機速度控制裝置的動力來源，檢測輪〈10〉起到以上的作用，其可用鏈條主動輪帶動或用鏈條傳動。檢測輪〈10〉轉動時，離心裝置〈5〉速度的變化形成了離心力的大小變化，使被動連杆〈6〉的另一端用彈簧〈7〉連接，其伸長或縮短反映了該離心裝置的靈敏度，電位器軸上的齒輪〈9〉受連杆〈6〉的軸向移動而轉動，供電位器改變不同的電位(阻值的改變)來控制電子調速器的轉速，但離心裝置〈5〉離心力的增大使的電位器所改變的電動機的轉速向快的方向變動。實際使用時，可調節螺杆〈8〉使兩種驅車速度相等或電動驅車速度稍高，為了不使電動機的轉速不忽高忽低的反應較快，可在其軸上增加緩慢釋放裝置(如增加粘性油，摩擦裝置)，改裝時所必需的另一裝置就是後閘部分應控制電動機在剎車時停止轉動，大輪車的後閘控制可使用檢測輪〈10〉帶動一開關裝置，此輪轉向改變，電路切斷，小輪車可使用後閘通路中的適當位置安裝。
本實用新型的最大特點就是改裝簡單，各部件安裝位置巧妙，而不影響原車的各項性能，行車的速度控制方式也符合大眾化的要求。
權利要求現有的普通大輪和小輪自行車，增加直流電源，直流電動機，電子調速器及速度控制裝置，改裝成電動助力的自行車，其特徵是A、改裝時增加的直流電動機的轉速調整後，用騎車人蹬車時的動力控制電動機的轉速，使電動機帶動自行車後輪的轉動速度等於或大於騎車人所能驅動自行車後輪的轉動速度；B、改裝時增加的直流電源安裝在前輪擋泥瓦的上方，保險叉前方的位置(無保險叉的指改車商標處的前方)；C、改裝時增加的直流電動機及減速部分為一個整體安裝在中軸之上或之下的位置，安裝在中軸之下時其形狀尺寸應適應放置在鏈條主動輪和左腳蹬之間的位置，不影響鏈條主動輪和左腳蹬的轉動；D、改裝時增加一個與小輪車鏈條從動輪內部結構(棘輪構造)相同的但外周為齒輪狀的新增從動輪，安裝在後輪左側且與後輪同軸心；E、改裝時增加一根傳動軸4用外周加軸承或軸套的方式使其能軸向轉動的固定自行車左側中軸與後軸連結架的上方或下方位置，一端與電動機減速輸出端連結，另一端與新增從動輪相吻合轉動；F、改裝時增加一個檢測騎車人驅動自行車後輪轉動速度的檢測輪10，該輪與鏈條或鏈條主動輪、從動輪其中之一相吻合轉動；G、改裝時增加的電子調速器的控制電位器轉動軸上加裝齒輪9，該齒輪9的轉動是經檢測輪10，離心裝置5、被動連杆6、恢復彈簧7、調節螺杆8共同實現的，並組成一個相互連結的整體，安裝在接近鏈條的位置，而利於檢測輪10的受外力轉動。
專利摘要本實用新型是涉及普通自行車改裝電動自行車的發明，該裝置的特徵就是將直流電源安裝在前輪擋泥瓦之上和保險叉之前的空位上，電動機及調速裝置安裝在中軸之下，用一根傳動軸將電動機的動力傳於後輪。該裝置的另一特徵就是電動機的轉速用手動調整後而採用與騎車時人力驅動自行車時的速度正比的控制電動機的轉速，使其速度同等或大於人力驅車速度。採用該裝置改裝自行車，無需改變原車的結構，符合交通安全規定。
文檔編號B62K3/00GK2068928SQ8821623
公開日1991年1月9日 申請日期1988年10月24日 優先權日1988年10月24日
發明者張克軍 申請人:張克軍