一種離合器電動控制裝置的製作方法

2023-05-20 16:00:26

專利名稱：一種離合器電動控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種離合器電動控制裝置，具體涉及到一種對機動車離合器的分離與結合進行電動控制的機電一體化裝置。
背景技術：
目前，公知的一種離合器電動控制裝置是由電機、減速齒輪、螺紋絲杆機構、拉索、 直線位移傳感器和外殼組成。電機輸出動力通過減速齒輪減速，由螺紋絲杆機構將旋轉運動轉換成直線運動，帶動拉索實現離合器的分離與結合，同時帶動直線位移傳感器，實時感應離合器分離與結合時的位置。該裝置存在佔用空間大，結構複雜，傳動效率低，控制精度不高的缺點。
發明內容為了克服現有技術中離合器電動控制裝置結構複雜、佔用空間大、傳動效率低、控制精度不高的缺點，本實用新型的目的在於提供一種採用渦輪蝸杆與齒輪齒條聯合傳動的離合器電動控制裝置，以簡化離合器電動控制裝置的結構，減小整體尺寸，提高傳遞效率和控制精度。本實用新型的目的是這樣實現的一種離合器電動控制裝置，包括電機、減速換向機構、拉線，其特徵在於所述減速換向機構包括雙聯齒輪以及與雙聯齒輪配合連接的蝸杆和齒條。所述電機通過蝸杆與雙聯齒輪上的蝸輪連接，雙聯齒輪上的齒輪通過齒條與拉線連接。所述蝸杆與齒條平行布置在雙聯齒輪的兩側。所述雙聯齒輪的雙聯齒輪軸的一端穿過箱蓋與位置傳感器連接。所述位置傳感器為角位移傳感器。本實用新型的有益效果是採用雙聯齒輪使渦輪蝸杆與齒輪齒條聯合傳動，簡化了離合器電動控制裝置的結構，提高了傳動效率；將蝸杆與齒條平行布置於雙聯齒輪兩側， 使控制裝置結構更加緊湊、減小了控制裝置的整體尺寸；雙聯齒輪軸直接與角位移傳感器連接，提高了控制精度。

圖1為本實用新型的結構布置圖；圖2為本實用新型的傳動連接圖；圖3為本實用新型雙聯齒輪的結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的描述[0014]如圖1、圖2和圖3所示，一種離合器電動控制裝置，包括電機1、蝸杆2、雙聯齒輪 3、齒條4、拉線5、預壓彈簧6、螺塞7、軸承8、位置傳感器9、箱體10和箱蓋11。蝸杆2和雙聯齒輪3分別通過軸承8與箱體10連接，電機1通過蝸杆2與雙聯齒輪上的蝸輪12連接，雙聯齒輪上的齒輪13通過齒條4與拉線5連接，雙聯齒輪軸14的一端與箱體10連接， 另一端穿過箱蓋11與位置傳感器9連接。齒條4通過預壓彈簧6和螺塞7安裝在箱體10 中，消除了齒條4與齒輪13之間的齒隙，使傳動更平穩。電機1與蝸杆2連接在一條直線上，蝸杆2與齒條4在雙聯齒輪3兩側平行布置， 使控制裝置形狀規則，佔用空間小。電機1正轉或反轉，輸出動力通過蝸杆2和渦輪12減速，再通過齒輪13和齒條4 將旋轉運動轉換成往復的直線運動，從而帶動拉索5實現離合器的分離與結合，雙聯齒輪軸14同時帶動位置傳感器9，實時感應齒條4的行程，並把信號傳給電控單元，從而控制電機1。
權利要求1.一種離合器電動控制裝置，包括電機、減速換向機構、拉線，其特徵在於所述減速換向機構包括雙聯齒輪(3)以及與雙聯齒輪(3)配合連接的蝸杆(2)和齒條(4)。
2.根據權利要求1所述的一種離合器電動控制裝置，其特徵在於所述電機(1)通過蝸杆(2)與雙聯齒輪(3)上的蝸輪(12)連接，雙聯齒輪(3)上的齒輪(13)通過齒條(4)與拉線(5)連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種離合器電動控制裝置，其特徵在於所述蝸杆(2)與齒條(4)平行布置在雙聯齒輪(3)的兩側。
4.根據權利要求1或2所述的一種離合器電動控制裝置，其特徵在於所述雙聯齒輪 (3)的雙聯齒輪軸(14)的一端穿過箱蓋(11)與位置傳感器(9)連接。
5.根據權利要求4所述的一種離合器電動控制裝置，其特徵在於所述位置傳感器(9) 為角位移傳感器。
專利摘要一種離合器電動控制裝置，包括電機、減速換向機構、拉線，電機通過蝸杆與雙聯齒輪上的蝸輪連接，雙聯齒輪上的齒輪通過齒條與拉線連接，雙聯齒輪軸的一端與位置傳感器連接。電機輸出動力通過渦輪蝸杆減速，再通過齒輪齒條將旋轉運動轉換成直線運動，帶動拉索實現離合器的分離與結合，同時帶動角位移傳感器，實時感應離合器分離與結合時的位置。電機與蝸杆連接在一條直線上，蝸杆與齒條平行布置於雙聯齒輪兩側。整個裝置結構緊湊，傳動效率和控制精度高。
文檔編號F16D48/06GK202220813SQ20112031527
公開日2012年5月16日 申請日期2011年8月26日 優先權日2011年8月26日
發明者晏迅, 楊光興, 許昭楠, 雍躍 申請人:中國嘉陵工業股份有限公司(集團)