道路鋪裝機械的發電機控制裝置及發電機控制方法
2023-05-20 20:23:41
道路鋪裝機械的發電機控制裝置及發電機控制方法
【專利摘要】本發明提供一種道路鋪裝機械的發電機控制裝置及發電機控制方法。可根據發動機的運轉狀態，將通過車用發動機而驅動的油壓泵生成的工作油分配給驅動發電機的電動機側以進行發電，即使在低負荷運轉時仍獲得充分的發電，可對熨平板進行高效地加熱，且可在高負荷運轉時防止發動機過載。設置控制器，該控制器在致動器停止的準備期間，將從油壓泵排出的幾乎全部工作油分配給發電機用可變容量液壓電動機側，驅動致動器，並且在致動器負荷小的期間，將從油壓泵排出的工作油分配給發電機用可變容量液壓電動機側和上述致動器用液壓電動機側，若致動器負荷超過預定的設定負荷，則將從油壓泵排出的幾乎全部工作油分配給致動器用液壓電動機側。
【專利說明】道路鋪裝機械的發電機控制裝置及發電機控制方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及道路鋪裝機械的發電機控制裝置及發電機控制方法，本發明特別是涉及通過車輛用發動機而驅動的油壓泵的驅動力來驅動發電機和致動器的道路鋪裝機械的發電機控制裝置及發電機控制方法。
【背景技術】
[0002]在過去,在浙青滾平機(asphalt finisher)等的道路鋪裝機械中，具有將已加熱的熨平板按壓於敷設在路面上的浙青混合料並進行鋪勻的熨平裝置。作為對該熨平板進行加熱的方式，採用下述的加熱方法，在該方法中，通過以丙烷氣、汽油等為燃料的燃燒器，將熨平板加熱到不附著浙青混合料的最佳溫度；或採用下述的電加熱方法，在該方法中，在熨平板的頂面上設置固定鎳鉻合金絲等的電阻線，將其末端與電源連接，使其發熱，從而對熨平板進行加熱。
[0003]在該電加熱方法中，採用藉助通過車輛用發動機而驅動的油壓泵的驅動力來驅動發電機和致動器的方法。另外，一般裝載於這樣的道路鋪裝機械的發電裝置採用下述方式，在該方式中，從裝載於道路鋪裝機械的發動機的動力取出口，即PTO(Power takeoff),經由V形皮帶等直接驅動發電機，在發動機旋轉時，在平時事先使發電機旋轉(比如，參照專利文獻I)。
[0004]現有技術文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本特開平10-252012號公報。
【發明內容】
[0007]發明要解決的課題
[0008]但是，在專利文獻I中記載的電加熱方法中，由於依賴於發動機的轉數，故在發動機的轉數變化、處於低速的比如空轉狀態時，具有無法充分輸出電力的問題。
[0009]另外，人們還知道有下述的控制方式，在該方式中，將熨平板的加熱電路分成左右兩個，每當一定時間，切換對兩個加熱電路通電的時間，從而降低耗電量。但是，在該控制方式中，由於無法對熨平板的整體進行加熱，故在施工中的熨平板的整體的溫度降低的場合，無法通過左側或右側的熨平板確保充分的溫度，使施工面(路面)光面度不均勻。由此，具有鋪裝品質降低的問題。
[0010]於是，產生為了提供下述的道路鋪裝機械的發電機控制裝置及發電機控制方法而應解決的技術課題，本發明的目的在於解決該課題，在該道路鋪裝機械的發電機控制裝置及發電機控制方法中，根據發動機的運轉狀態，將通過車輛用發動機而驅動的油壓泵生成的工作油分配給驅動發電機的電動機側，從而進行發電，由此，即使在低負荷運轉時的情況下，仍獲得充分的發電，可以對熨平板進行高效地加熱，並且可在高負荷運轉時防止發動機的過載。[0011 ] 解決課題用的技術方案
[0012]本發明是為了實現上述目的而提出的，技術方案I所述的發明提供一種道路鋪裝機械的發電機控制裝置，該道路鋪裝機械包括:熨平裝置，該熨平裝置將通過電加熱器加熱後的熨平板按壓於敷設於路面的浙青混合料，並進行鋪勻；油壓泵，該油壓泵通過車輛用發動機而驅動；通過從該油壓泵排出的工作油而驅動的發電機用可變容量液壓電動機和各種致動器；以及發電機，該發電機通過該發電機用可變容量液壓電動機的驅動力而旋轉，並進行發電；將通過該發電機發出的電力供給到上述電加熱器，其特徵在於，該發電機控制裝置包括泵壓力傳感器，該泵壓力傳感器檢測從上述油壓泵排出的上述工作油的壓力；調節閥，該調節閥可調節從上述油壓泵供給到上述發電機用可變容量液壓電動機側的上述工作油的流量；半導體開關元件，該半導體開關元件設置於上述發電機和上述電加熱器之間，調節上述發電機對上述電加熱器的電力；控制器，該控制器根據通過上述泵壓力傳感器檢測的上述油壓泵的壓力，判斷上述發動機輸出的狀態，從而控制上述調節閥和/或上述開關元件，抑制上述發動機的過載。
[0013]按照該方案，可通過泵壓力傳感器檢測從油壓泵排出的工作油的壓力，根據該泵壓力傳感器的信號，以控制器判斷發動機輸出的狀態。控制器根據該判斷結果控制調節閥，從而調節從油壓泵而供給到發電機用可變容量液壓電動機側的上述工作油的流量和發電機用可變容量液壓電動機的容積，和/或控制開關元件從而控制向電加熱器的供電。
[0014]技術方案2所述的發明提供一種道路鋪裝機械的發電機控制裝置，該發電機控制裝置涉及技術方案I所述的方案，其中，上述控制器按照下述方式進行控制，該方式為:在上述致動器的驅動停止的準備期間，將從上述油壓泵排出的幾乎全部的工作油分配給上述發電機用可變容量液壓電動機側，驅動上述致動器，並且在該致動器的負荷小的期間，將從上述油壓泵排出的工作油分配給上述發電機用可變容量液壓電動機側和上述致動器用電動機側，如果上述致動器的負荷超過預定的設定負荷，則將從上述油壓泵排出的幾乎全部的工作油分配給上述致動器用電動機側。
[0015]按照該方案，在發動機的輸出極限內，可自動地切換到下述的三個模式，並進行運轉，該三個模式為:(I)在致動器停止的施工準備的期間，將從油壓泵排出的幾乎全部的工作油分配給發電機用可變容量液壓電動機側，從而完全地驅動發電機，將在這裡形成的電力供給到電加熱器，急速地對其加熱；(2)在驅動致動器，並且致動器的負荷小的期間，將從油壓泵排出的工作油分別分配給發電機用可變容量液壓電動機側和致動器側，並行地進行致動器的驅動和電加熱器的加熱；(3)如果致動器的負荷超過預定的設定負荷，則可將從上述油壓泵排出的幾乎全部的工作油分配給上述致動器側，只驅動致動器從而防止發動機處於過載的情況。
[0016]技術方案3所述的發明提供一種發電機控制裝置，該發電機控制裝置涉及技術方案I或2所述的方案，其中，上述熨平裝置具有檢測上述熨平板的溫度的溫度傳感器，上述控制器在通過上述溫度傳感器檢測的上述熨平板的溫度超過預定的設定溫度時，按照經由上述調節閥而停止上述發電機用可變容量液壓電動機的驅動的方式進行控制。
[0017]按照該方案，如果通過溫度傳感器檢測的熨平板的溫度超過預定的設定溫度，則在超過設定溫度的期間，也沒有必要向電加熱器進行供電。因此，由於也不必驅動發電機，故可停止發電機用可變容量液壓電動機的驅動，防止能量的浪費。[0018]技術方案4所述的發明提供一種道路鋪裝機械的發電機控制裝置，該發電機控制裝置涉及技術方案1，2或3所述的方案，上述半導體開關元件為固態繼電器。
[0019]按照該方案，可通過固態繼電器對發電機的輸出進行精細的開閉控制。
[0020]技術方案5所述的發明提供一種道路鋪裝機械的發電機控制方法，在該方法中，通過從藉助車輛用發動機而驅動的油壓泵排出的工作油，驅動發電機用可變容量液壓電動機和各種致動器，並且通過該發電機用可變容量液壓電動機的驅動力使發電機旋轉，通過由該發電機發出的電力對熨平裝置的電加熱器進行加熱，其特徵在於，按照下述方式進行控制，該方式為:在上述致動器的驅動停止的準備期間，將從上述油壓泵排出的幾乎全部的工作油分配給上述發電機用可變容量液壓電動機側，驅動上述致動器，並且在該致動器的負荷小的期間，將從上述油壓泵排出的工作油分配給上述發電機用可變容量液壓電動機側和上述致動器用電動機側，如果上述致動器的負荷超過預定的設定負荷，則將從上述油壓泵排出的幾乎全部的工作油分配給上述致動器用電動機側。
[0021]按照該方法，在發動機的輸出極限內，可自動地切換到下述的三個模式，並進行運轉，該三個模式為:(I)在致動器停止的準備期間，將從油壓泵排出的幾乎全部的工作油分配給發電機用可變容量液壓電動機側，從而完全地驅動發電機，將在這裡形成的電力供給到電加熱器，急速地對熨平板加熱；(2)在驅動致動器並且致動器的負荷小的期間，將從油壓泵排出的工作油分別分配給發電機用可變容量液壓電動機側和致動器用電動機側，並行地進行致動器的驅動和電加熱器的加熱；(3)如果致動器的負荷超過預定的設定負荷，則可將從上述油壓泵排出的幾乎全部的工作油分配給上述致動器用電動機側，僅僅穩定地驅動致動器，防止發動機處於過載的情況。
[0022]發明的效果
[0023]對於技術方案I所述的發明，由於可通過泵壓力傳感器而檢測從油壓泵排出的工作油的排出壓力，根據該泵壓力傳感器的信號，以控制器判斷發動機的輸出狀態，並根據該判斷結果控制調節閥，調節從油壓泵供給到發電機用可變容量液壓電動機側的上述工作油的排出量，和/或控制開關元件，從而控制向電加熱器的供電，故可在發動機的輸出界限內，自動高效地將工作油分配給致動器用電動機側和發電機用可變容量液壓電動機側。另夕卜，由於可按照在低負荷運轉時，進行充分的發電，並對熨平板進行高效地加熱，在高負荷運轉時，發動機可在不處於過載的狀態的方式進行發電，故可期待抑制能量的浪費、並減少噪首等的效果。
[0024]對於技術方案2所述的發明，分為:致動器停止的準備期間；驅動致動器並且在致動器的負荷小的施工中的期間；以及致動器的負荷超過預定的設定負荷時的施工中的期間，由此將從油壓泵排出的工作油分配給相應的電動機，在發動機的輸出界限內驅動油壓泵，從而進行運轉，故不但具有技術方案I所述的發明的效果，而且可期待可防止發動機處於過載的情況的效果。
[0025]對於技術方案3所述的發明，由於在通過溫度傳感器而檢測的熨平板的溫度超過預定的設定溫度時，停止發電機用可變容量液壓電動機的驅動，故不但具有技術方案I或2所述的發明的效果，而且可期待可防止能量的消耗的效果。
[0026]對於技術方案4所述的發明，由於可通過固態繼電器對發電機的針對電加熱器的供電進行精細地開閉控制，故可在發動機的輸出極限內獲取可能的發電機輸出。可期待可防止發動機處於過載的情況的效果。
[0027]對於技術方案5所述的發明，分為:致動器停止的施工準備期間；驅動致動器並且在致動器的負荷小的施工中的期間；以及致動器的負荷超過預定的設定負荷時的施工中的期間，故分別分配從油壓泵排出的工作油，在發動機的輸出界限內驅動油壓泵，並進行運轉，故可在低負荷運轉時進行充分的發電，並對熨平板進行高效地加熱，在高負荷運轉時，發動機不處於過載的狀態，並進行發電。由此，可期待抑制能量的浪費，並減少噪音等的效果O
【專利附圖】
【附圖說明】
[0028]圖1為採用本發明的浙青鋪勻機的俯視圖；
[0029]圖2為該浙青鋪勻機的側視圖；
[0030]圖3為裝載於浙青鋪勻機的動力系統的電路圖；
[0031]圖4為該動力系統的工作說明圖。
【具體實施方式】
[0032]本發明的目的在於提供一種道路鋪裝機械的發電機控制裝置及發電機控制方法，其中，根據發動機的運轉狀態，將由通過車輛用發動機驅動的油壓泵而生成的工作油分配給驅動發電機的電動機側，並進行發電，由此，即使在低負荷運轉時的情況下，仍可獲得充分的發電，可以對熨平板進行高效地加熱，並且可在高負荷運轉時防止發動機的過載，為了實現該目的，通過下述方式實現，該方式的道路鋪裝機械的發電機控制方法中，在通過從車輛用發動機驅動的油壓泵排出的工作油驅動發電機用可變容量液壓電動機和各種致動器，並且通過該發電機用可變容量液壓電動機的驅動力使發電機旋轉，通過由該發動機發出的電力對熨平裝置的電加熱器進行加熱，其中，按照下述方式進行控制，該方式為:在上述致動器停止的準備期間，將從上述油壓泵排出的幾乎全部的工作油分配給上述發電機用可變容量液壓電動機側，驅動上述致動器，而且在上述致動器的負荷小的期間，將從上述油壓泵排出的工作油分配給上述發電機用可變容量液壓電動機側和上述致動器用電動機側，如果上述致動器的負荷超過預定的設定負荷，則將從上述油壓泵排出的幾乎全部的工作油分配給上述致動器用電動機側。
[0033]下面列舉優選的實施例，具體地對本發明的道路鋪裝裝置的發電機控制裝置進行說明。
[0034]實施例
[0035]圖1和圖2表示採用本發明的浙青鋪勻機的一個實施例，圖1為其平面圖，圖2為其側視圖。
[0036]在該圖中，浙青鋪勻機I包括:車身3，該車身3支承於前輪2a和後輪2b ；自行式的車輛(行駛車輛)6，該車輛6通過裝載於該車身3的動力單元4內部的發動機5的動力而行駛；料鬥裝置7，該料鬥裝置7用於容納設置於該車輛6的前部的浙青混合料；螺旋器(送出裝置)8，其朝向車身3的寬度方向(圖1中的上下方向，與圖2中的紙面相垂直的方向)而支承於上述車輛6的後部；供料裝置(傳送器)9，其在上述料鬥裝置7的底部和螺旋器8之間，在上述車身3上沿其前後方向(圖1、圖2的左右方向)而設置；調平(levelling)臂11，該調平臂11的前端以可旋轉的方式支承於車輛6的前後方向的中間的兩側部，其後端部通過氣缸10按照可上下運動的方式支承於車身3 ;熨平裝置12，該熨平裝置12支承於該調平臂11的後端，並且可通過氣缸(圖中未示出)而上下旋轉、可於車輛6的寬度方向伸縮；駕駛席15，該駕駛席15具有操縱裝置14。另外，該浙青鋪勻機I的結構與現有的浙青鋪勻機的結構基本相同。
[0037]圖3為構成裝載於圖1和圖2所示的浙青鋪勻機I的發電機控制裝置的動力系統的電路圖。在該圖中，在上述發動機5的輸出軸上安裝有可變容量型的油壓泵16。
[0038]上述油壓泵16為通過該發動機5的動力而驅動的結構。該油壓泵16設置於液壓管50的內部，該液壓管50包括:液壓通路50a，該液壓通路50a通過致動器用電動機17與油箱T連接；液壓通路50b，該液壓通路50b通過比例型電磁控制閥18和發電機用可變容量液壓電動機19與油箱T連接。
[0039]上述致動器用電動機17為下述的電動機17，該電動機17用於分別驅動上述後輪2b、上述螺旋器8和上述供料裝置9以及上述熨平裝置12等的致動器。
[0040]上述比例型電磁控制閥18為調節閥，該調節閥控制上述油壓泵16與上述發電機用可變容量液壓電動機19的連通，按照可在隔斷上述油壓泵16與上述發電機用可變容量液壓電動機19的連通的位置(a)、和形成上述油壓泵16與上述發電機用可變容量液壓電動機19連通的油系流路的位置(b)之間切換的方式形成。
[0041]在上述螺旋管18a上連接有控制器20，該控制器20控制構成發電機控制裝置的整個動力系統。另外，比例型電磁控制閥18在沒有對螺旋管18a進行通電時，如果通過彈簧18b的偏置而保持於位置(a)，通過來自該控制器20的指令信號，電流流過螺旋管18a，則根據該電流值，與螺旋管18a —起切換到位置(b)側，通過該切換，改變供給到發電機用可變容量液壓電動機19的壓力油(工作油)的流量，從而可自由地改變控制發電機用可變容量液壓電動機19的旋轉速度。另外，通過控制供給到發電機用可變容量液壓電動機19的壓力油(工作油)的流量和容量，可將轉數保持在所需的設定的轉數。
[0042]發電機用可變容量液壓電動機19為下述的電動機，該電動機驅動用於生成下述電力的發電機22，該電力供給到對上述熨平板12a進行加熱的電加熱器21。該發電機22安裝於發電機用可變容量液壓電動機19的輸出軸上，發電機用可變容量液壓電動機19和發電機22成一體地旋轉，由此，從發電機22生成電力。另外，在發電機22的輸出側,經由斷路器23和作為半導體開關元件的固態繼電器24 (在下面稱為「SSR24」)，連接有上述電加熱器21。
[0043]另外，圖3中的標號25表示比如與發動機鍵(圖中未示出)的操作聯動的電源開關。此外，標號26表示泵壓力傳感器，該泵壓力傳感器檢測液壓管50內的壓力，將基於該壓力的信號輸出給上述控制器20，標號27表示溫度傳感器，該溫度傳感器檢測熨平板12a的溫度，將基於該溫度的信號輸出給上述控制器20。
[0044]圖4表示發電機控制裝置的一個工作例子。在這裡，結合圖4所示的工作例子，對圖3所示的浙青鋪勻機的發電機控制裝置的工作進行說明。
[0045]另外，此處的控制在採用發動機5，直至發動機5產生失速前的發動機輸出界限時，在將從上述油壓泵16排出的工作油的流量為100的場合，將100的流量分別分配給發電機用可變容量液壓電動機19和致動器用電動機17，考慮可如何高效地使發電機用可變容量液壓電動機19和致動器用電動機17工作，對發電機22的驅動進行控制。並且，在圖4中，縱軸表示通過油壓泵16而排到液壓管50的內部的工作油的流量、以及通過該工作油，發電機22獲得的最大電力(發電機輸出)的值，橫軸分別表不經歷時間和液壓管50內的壓力。
[0046]首先，如果驅動上述發動機5，則接通上述控制器20的電源開關25，開始控制器20的控制。另外，如果與發動機5的驅動一起驅動油壓泵16，則從該油壓泵16向液壓管50內排出工作油(壓力油)。該工作油可分別驅動致動器用電動機17和發電機用可變容量液壓電動機19。
[0047]接著，對於控制器20，在驅動致動器之前的施工準備的階段(「工序A」)，由於該致動器不是那麼需要工作油，故控制比例型電磁控制閥18的螺線管18a，在施工準備的期間，將在致動器中不需要的幾乎全部的工作油分配給發電機用可變容量液壓電動機19側。在該場合，如果工作油突然流過發電機用可變容量液壓電動機19，由於具有因發電機用可變容量液壓電動機19產生振動現象而驅動變得不穩定的危險，故慢慢地控制螺線管18a，將上述比例型電磁控制閥18從位置(a)慢慢地移到位置(b)，在驅動開始時，慢慢地使發電機用可變容量液壓電動機19旋轉。如果發電機用可變容量液壓電動機19達到設定轉數，則通過該發電機用可變容量液壓電動機19的驅動，發電機22也一體地旋轉，並開始發電，該電力供給到電加熱器21，從而對該電加熱器21進行加熱。在這裡，如果將發電機22的最大輸出突然供給到電加熱器21，由於具有振動的危險，故通過SSR24慢慢地提高發電機22的輸出供給量。由此，熨平板12a也通過電加熱器21而加熱。
[0048]另外，在該施工準備的期間，由於將在致動器中不需要的幾乎全部的工作油分配給發電機用可變容量液壓電動機19側，該發動機22完全地運轉，故由發電機22生成的電力也大，可將該大的電力供給到電加熱器21，將電加熱器21急速地提高到規定的溫度。由該電加熱器21加熱的熨平板12a的溫度通過來自溫度傳感器27的信號，由控制器20監視。
[0049]並且，在控制器20中，如果熨平板12a的溫度到達預定的溫度，則經由SSR24控制電加熱器21和螺線管18a，從而進行發電機22的停止，並停止向電加熱器21的供電。另夕卜，如果熨平板12a的溫度低於預定的溫度，則經由SSR24控制電加熱器21和螺線管18a，開始向電加熱器21的供電。該控制在發動機5驅動的期間進行。由此，僅僅在必要時驅動發電機22，將熨平板12a的溫度保持在一定溫度。
[0050]然後，如果開始施工，則致動器的負荷量通過檢測油壓管50內的壓力的泵壓力傳感器26的信號，由控制器20監視。並且，在致動器的負荷小的期間(「工序B」)，控制器20將從油壓泵16排出的工作油分配給發電機用可變容量液壓電動機19側和致動器用電動機17偵彳，並行地控制致動器的驅動和電加熱器21的加熱。在該場合的工作油的分配中，優先向致動器用電動機17的分配，將對致動器的工作的壞影響抑制到最小。另一方面，在發電機22—側，控制比例型電磁控制閥18的螺線管18a，將不對電加熱器21的加熱產生妨礙的程度的工作油運送給發電機用可變容量液壓電動機19，經由該發電機22和SSR24的控制，對電加熱器21進行供電，對該加熱器21加熱，從而加熱熨平板12a並將其保持在預定的溫度。
[0051]此外，在施工中，通過來自泵壓力傳感器26的信號，致動器的負荷變高，如果判定其到達發動機的輸出極限，則控制器20將從油壓泵16排出的幾乎全部的工作油分配給致動器電動機17側(「工序C」)。並且，僅僅驅動致動器用電動機17，停止工作油向發電機用可變容量液壓電動機19的供給,防止發動機5處於過載的情況。在該場合，也停止向電加熱器21的電流的供給，但是由於此期間很短暫，另外，已加熱熨平板12a，故該停電不會造成路面的鋪勻作業的問題。另外，如果致動器的負荷變低，則返回到「工序B」，按照將從油壓泵16排出的工作油分配給發電機用可變容量液壓電動機19側和致動器電動機17側的方式進行控制。由此，可防止發動機處於過載的情況，抑制能量的浪費，並減少噪音。
[0052]此外，只要不脫離本發明的精神，本發明可進行各種改變，另外，本發明當然涉及該改變的方案。
[0053]產業上的利用可能性
[0054]如上所述，本發明除了應用於道路鋪裝機械的發電控制以外，還應用於液壓挖掘機等的建築機械的發電機控制裝置。
[0055]標號的說明:
[0056]標號5表不發動機；
[0057]標號6表示車輛(行駛車輛);
[0058]標號7表示料鬥裝置；
[0059]標號8表不螺旋器；
[0060]標號9表不棒材供料器(傳送器)；
[0061]標號10表不氣缸；
[0062]標號11表示調平臂；
[0063]標號12表不熨平裝置；
[0064]標號12a表不熨平板；
[0065]標號13表示浙青乳劑散布裝置；
[0066]標號14表示操縱裝置；
[0067]標號15表不駕駛席；
[0068]標號16表不油壓泵；
[0069]標號17表致動器用電動機；
[0070]標號18表示比例型電磁控制閥；
[0071]標號18a表示螺線管；
[0072]標號18b表示彈簧；
[0073]標號19表不發電機用可變容量液壓電動機；
[0074]標號20表不控制器；
[0075]標號21表示電加熱器；
[0076]標號22表不發電機；
[0077]標號23表示斷路器；
[0078]標號24表不固態繼電器(半導體開關兀件)；
[0079]標號25表不電源開關；
[0080]標號26表不泵壓力傳感器；
[0081]標號27表不溫度傳感器；
[0082]標號50表不液壓管；[0083]標號50a、50b表不液壓通路；
[0084]標號T表不油箱。
【權利要求】
1.一種道路鋪裝機械的發電機控制裝置，該道路鋪裝機械包括:熨平裝置，該熨平裝置將通過電加熱器加熱後的熨平板按壓於敷設在路面上的浙青混合料，並進行鋪勻；油壓泵，該油壓泵通過車輛用發動機而驅動；通過從該油壓泵排出的工作油而驅動的發電機用可變容量液壓電動機和各種致動器；以及發電機，該發電機通過該發電機用可變容量液壓電動機的驅動力而旋轉，並進行發電；將通過該發電機發出的電力供給到上述電加熱器，其特徵在於，該發電機控制裝置包括: 泵壓力傳感器，該泵壓力傳感器檢測從上述油壓泵排出的上述工作油的壓力； 調節閥，該調節閥能調節從上述油壓泵供給到上述發電機用可變容量液壓電動機的上述工作油的流量； 半導體開關元件，該半導體開關元件設置於上述發電機和上述電加熱器之間，調節上述發電機對上述電加熱器的電力； 控制器，該控制器根據通過上述泵壓力傳感器檢測的上述油壓泵的壓力，判斷上述發動機輸出的狀態，並控制上述調節閥和/或上述開關元件，從而抑制上述發動機的過載。
2.根據權利要求1所述的道路鋪裝機械的發電機控制裝置，其特徵在於，上述控制器按照下述方式進行控制，該方式為:在上述致動器的驅動停止的準備期間，將從上述油壓泵排出的幾乎全部的工作油分配給上述發電機用可變容量液壓電動機側，驅動上述致動器，並且在該致動器的負荷小的期間，將從上述油壓泵排出的工作油分配給上述發電機用可變容量液壓電動機側和上述致動器用電動機側，如果上述致動器的負荷超過預定的設定負荷，則將從上述油壓泵排出的幾乎全部的工作油分配給上述致動器用電動機側。
3.根據權利要求1或2所述的道路鋪裝機械的發電機控制裝置，其特徵在於，上述熨平裝置具有檢測上述熨平板的溫度的溫度傳感器，上述控制器在通過上述溫度傳感器檢測的上述熨平板的溫度超過預定的設定溫度時，按照經由上述調節閥，停止上述發電機用可變容量液壓電動機的驅動的方式進行控制。
4.根據權利要求1、2或3所述的道路鋪裝機械的發電機控制裝置，其特徵在於，上述半導體開關兀件為固態繼電器。
5.一種道路鋪裝機械的發電機控制方法，在該方法中，通過從藉助車輛用發動機而驅動的油壓泵排出的工作油，驅動發電機用可變容量液壓電動機和各種致動器，並且通過該發電機用可變容量液壓電動機的驅動力使發電機旋轉，通過由該發電機發出的電力對熨平裝置的電加熱器進行加熱，其特徵在於: 按照下述方式進行控制，該方式為:在上述致動器的驅動停止的準備期間，將從上述油壓泵排出的幾乎全部的工作油分配給上述發電機用可變容量液壓電動機側，驅動上述致動器，並且在該致動器的負荷小的期間，將從上述油壓泵排出的工作油分配給上述發電機用可變容量液壓電動機側和上述致動器用電動機側，如果上述致動器的負荷超過預定的設定負荷，則將從上述油壓泵排出的幾乎全部的工作油分配給上述致動器用電動機側。
【文檔編號】E01C19/48GK103911937SQ201310594248
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年11月21日 優先權日:2012年12月28日
【發明者】溜池晃志, 萩原和明 申請人:住友建機株式會社