分體移動式超低多級套缸手動液壓舉升器的製作方法

2023-05-21 02:50:56

專利名稱：分體移動式超低多級套缸手動液壓舉升器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓舉升裝置，具體是一種分體移動式超低多級套缸手動液壓舉升器。
背景技術：
市場現有的大型車輛途中搶修舉升裝置一般都是整體式單級手動液壓千斤頂。使用時需要使用者鑽入車下進行操作，而且現有較大噸位(5T以上)的千斤頂最低高度較高，一般均在200mm以上，而相對起升高度有限，僅在125mm以下。新型低底盤大型城市公交大客車由於底盤很低，若途中需要進行更換輪胎等搶修工作，普通千斤頂則無法滿足舉升車輛的需要。隨著北京市公共運輸的發展和迎接2008年奧運會的需要，北京市公共運輸集團公司從2004年底開始逐步更新了一批低底盤空氣懸掛新型公交車輛，根據集團公司的車輛更新計劃，近一兩年將有大批低底盤空氣懸掛公交車輛投入運營。這些低底盤車輛前橋最低離地間隙只有152mm，後橋主減速器最低離地間隙只有150mm，後橋輪邊減速器最低離地間隙只有140mm。當車輛出現故障時，尤其是需要更換輪胎時，車身圍板極低，修理工無法進入車下作業，一般支車千斤也無法放入車橋下面進行支車。為了保障新型低底盤空氣懸掛車輛發生故障時及時搶修的需要，急需研製一套分體式超低液壓支車舉升設備，以滿足搶修工作的需要。

發明內容
本實用新型提供一種分體移動式超低多級套缸手動液壓舉升器，它具有適用於新型低底盤空氣懸掛車輛發生故障時及時搶修需要的技術參數1)、最低移動高度和最低受力高度140mm以下。
2)、最大起升行程、最大調整高度、最大受力起升離地高度。滿足各種城市公交大客車途中搶修的需要。
3)、最大設計起升重量為8T。
4)、分體式液壓操作，工人可以站在車外進行作業。
5)、手動液壓操作，便於無電源搶修的需要。
6)、攜帶、移動輕便。
本實用新型是這樣實現的一種分體移動式超低多級套缸手動液壓舉升器，它包括缸筒、缸蓋、柱塞、手柄，所述的缸筒內依次套有並依次動配合的至少三級柱塞，最上部的柱塞螺接調節絲槓，所述的缸蓋與缸筒螺接，在缸蓋或缸筒設有行走機構，缸筒下部通過高壓油管連通液壓增壓裝置。
所述的行走機構由至少三個伸縮腿式萬向走輪螺接於缸蓋或缸筒的周邊，缸筒固接手柄。
所述的伸縮腿式萬向走輪由走輪通過兩側隔套與支架的走輪銷軸動配合，支架通過轉向螺杆與缸蓋或缸筒的周邊螺接，在轉向螺杆外依次套有伸縮彈簧、活塞、導套，導套頂面與缸蓋或缸筒的周邊底層固接；活塞內與轉向螺杆動配合，外與導套動配合；活塞與支架之間的轉向螺杆套有轉向推力軸承，通過轉向螺杆上套的轉向柱墊套和轉向柱鎖母將活塞、轉向推力軸承、支架三者鎖定。
所述的三級柱塞一級柱塞、二級柱塞、三級柱塞，缸筒與一級柱塞之間設置一級柱塞導向，一級柱塞與缸蓋之間由下向上依次設置一級柱塞油封和一級柱塞防塵；二級以上的柱塞與下一級的柱塞之間從下至上依次設置柱塞導向、柱塞油封、柱塞防塵；上述的每級柱塞頂部均設置柱塞承重檔圈分別與下一級的柱塞頂部的凹槽配合；一級柱塞的承重檔圈與缸蓋頂部的凹槽配合，調節絲槓頂部的突肩與最上部的柱塞頂部凹槽配合。
所述的液壓增壓裝置由液壓泵油箱與手動液壓泵組成，液壓泵油箱通過手動液壓泵至液壓油出口，所述手動液壓泵的柱塞杆與槓桿式手壓柄鉸接，在槓桿式手壓柄通過支點與手動液壓泵的殼體鉸接，在手動液壓泵液壓油出口設有回油閥，回油閥出口設置壓力表；液壓泵油箱上端設置加油通氣塞。
本實用新型分體移動式超低多級套缸手動液壓舉升器具有的積極效果是它結構合理、使用方便，它完全滿足了新型低底盤空氣懸掛城市公交車輛以及所有公交車輛搶修、更換輪胎支車的需要，使用安全可靠。而且，從根本上改變工人的工作環境和降低了勞動強度。達到了以下最佳技術參數1)、最低移動高度135mm；最低受力高度130mm。
2)、最大起升行程150mm；最大調整高度50mm；最大受力起升離地高度330mm。
3)、最大設計起升重量為8T，它滿足所有城市公交客車起升重量的要求。
4)、分體式液壓操作，工人可以站在車外進行作業，從而大大改善了工人的工作環境、減輕了勞動強度。
5)、手動液壓操作，便於無電源搶修的需要。
6)、可升降萬向走輪，攜帶、移動輕便。


附圖1本實用新型分體移動式超低多級套缸手動液壓舉升器舉升狀態結構示意圖；附圖2本實用新型分體移動式超低多級套缸手動液壓舉升器油缸外型俯視圖；附圖3是圖1伸縮式萬向走輪結構圖；附圖4本實用新型分體移動式超低多級套缸手動液壓舉升器回位狀態結構示意圖。
具體實施方式
一種分體移動式超低多級套缸手動液壓舉升器，如圖1所示，它包括缸筒1-1、缸蓋2-1、柱塞、手柄1-3，所述的缸筒1-1內套有動配合的一級柱塞3-1，一級柱塞3-1內套有動配合的二級柱塞4-1，二級柱塞4-1內套有動配合的三級柱塞5-1，最上部的三級柱塞5-1螺接調節絲槓6-1，所述的缸蓋2-1通過缸蓋連接螺栓2-4與缸筒1-1螺接，在缸蓋2-1的周邊等分120度的角上設有行走機構，缸筒1-1下部通過油管接頭1-2與高壓油管8-7連通，高壓油管8-7與手動液壓泵8-1連通。
所述的行走機構由三個伸縮腿式萬向走輪7-1通過轉向螺柱7-4與轉向柱限位花母7-1螺接於缸蓋2-1的周邊，缸筒1-1周邊固接三個手柄1-3。
所述的伸縮腿式萬向走輪7-1由走輪7-7通過兩側隔套7-10與支架7-8的走輪銷軸7-9動配合，支架7-8通過轉向螺柱7-4和轉向柱限位花母7-1與缸蓋2-1的周邊螺接，在轉向螺柱7-4外依次套有伸縮彈簧7-5、活塞7-3、導套7-2，導套7-2頂面與缸蓋2-1的周邊底層固接；活塞7-3內與轉向螺杆7-4動配合，活塞7-3外與導套7-2動配合；活塞7-3與支架7-8之間的轉向螺杆套有轉向推力軸承7-6，通過轉向螺杆上的轉向柱墊套7-11和轉向柱鎖母將活塞7-3，轉向推力軸承7-6、支架7-8鎖定。如圖三所示。
所述的三級柱塞一級柱塞3-1、二級柱塞4-1、三級柱塞5-1。缸筒1-1與一級柱塞3-1之間設置一級柱塞導向3-2，一級柱塞3-1與缸蓋2-1之間由下向上依次設置一級柱塞油封2-2和一級柱塞防塵2-3；二級柱塞與一級的柱塞之間從下至上依次設置二級柱塞導向4-2、二級柱塞油封3-3、二級柱塞防塵3-4；三級柱塞與二級的柱塞之間從下至上依次設置三級柱塞導向5-2、三級柱塞油封4-3、三級柱塞防塵4-4；上述的二級柱塞4-1頂部設置二級柱塞承重檔圈4-5、三級柱塞5-1頂部設置三級柱塞承重檔圈5-3分別與下一級的柱塞頂部的凹槽相配合；一級柱塞3-1頂部設置的一級柱塞承重檔圈3-5與缸蓋2-1頂部的凹槽配合，調節絲槓6-1頂部的突肩與最上部的柱塞頂部凹槽配合。
所述的液壓增壓裝置由液壓泵油箱8-2和手動液壓泵8-1組成，液壓泵油箱8-2通過手動液壓泵8-1至液壓油出口，手動液壓泵8-1的柱塞杆與槓桿式手壓柄8-5鉸接，在槓桿式手壓柄8-5通過支點與手動液壓泵8-1的殼體鉸接，在手動液壓泵8-1的液壓油出口設有回油閥8-4，回油閥出口設置壓力表8-6；液壓泵油箱8-2上端設置加油通氣塞8-3。
當大型低底盤城市公交大客在運行途中發生故障，需要野外支車修理時，由於車橋和車身很低，工人無法鑽入車下作業，普通支車千斤也無法進入車橋下面支車位置。
在這種情況下，使用本分體移動式超低多級套缸手動液壓舉升器，工人可以處於車外，方便地使用推拉杆，利用多級套缸上的萬向行走機構將超低多級套缸送入車橋下面的支車位置放在車橋或車架下面。然後，操作工人舒服的站在車外通過搖動手動液壓泵的手壓柄8-5，將液壓油打進上述的超低缸筒中。從而方便地進行車輛舉升，使輪胎離地，進行車輛搶修作業。
隨著液壓油進入油缸，柱塞開始起升。首先在車輛重量作用下，伸縮萬向走輪7-1的伸縮彈簧7-5發生壓縮，超低缸筒的缸底與地面直接接觸形成穩定支撐面。
隨即面積較大的一級柱塞起升，並通過各級承重檔圈使二級柱塞、三級柱塞和調節絲槓一同起升，將車輛舉起；隨著油壓的升高，二級柱塞和三級柱塞相繼逐級起升；最終達到滿足車輛修理需要的舉升高度。
車輛修復後，工人站在車外放鬆手動液壓泵回油閥8-4，在車輛重量的作用下，上述的各級柱塞相繼回落，將液壓油送回手動液壓泵的油箱內，在車輛輪胎完全落地後，伸縮萬向走輪的伸縮彈簧發生伸展，將移動式超低多級套缸抬離地面，工人可以使用推拉杆方便地將移動式超低多級套缸從車下拉出，完成車輛搶修作業。
目前，本實用新型第一臺樣機、第二臺樣機已經製造成功並投入實驗，實驗證明它結構合理、使用方便，它完全滿足了低底盤空氣懸掛新型車輛以及所有公交車輛搶修、更換輪胎支車的要求，使用安全可靠。而且，從根本上改變工人的工人環境和勞動強度。達到了以下最佳技術參數1)、最低移動高度135mm；最低受力高度130mm。
2)、最大起升行程150mm；最大調整高度50mm；最大受力起升離地高度330mm。
3)、最大設計起升重量為8T，它滿足所有城市公共汽車起升重量的要求，工作安全可靠。
4)、分體式液壓操作，工人可以站在車外進行作業，從而大大改善了工人的工作環境、減輕了勞動強度。
5)、手動液壓操作，便於無電源搶修的需要。
6)、可升降萬向走輪，可以輕便地將液壓缸移動到工作位置。
權利要求1.一種分體移動式超低多級套缸手動液壓舉升器，它包括缸筒(1-1)、缸蓋(2-1)、柱塞、手柄(1-3)，其特徵在於所述的缸筒(1-1)內依次套有並依次動配合的至少三級柱塞，最上部的柱塞螺接調節絲槓(6-1)，所述的缸蓋(2-1)與缸筒(1-1)螺接，在缸蓋(2-1)或缸筒(1-1)設有行走機構，缸筒(1-1)下部通過高壓油管(8-7)連通液壓增壓裝置。
2.如權利要求1所述的分體移動式超低多級套缸手動液壓舉升器，其特徵在於所述的行走機構由至少三個伸縮腿式萬向走輪(7-1)螺接於缸蓋(2-1)或缸筒(1-1)的周邊，缸筒(1-1)固接手柄(1-3)。
3.如權利要求2所述的分體移動式超低多級套缸手動液壓舉升器，其特徵在於所述的伸縮腿式萬向走輪(7-1)由走輪(7-7)通過兩側隔套(7-10)與支架(7-8)的走輪銷軸(7-9)動配合，支架(7-8)通過轉向螺杆(7-4)與缸蓋(2-1)或缸筒(1-1)的周邊螺接，在轉向螺杆(7-4)外依次套有伸縮彈簧(7-5)、活塞(7-3)、導套(7-2)，導套(7-2)頂面與缸蓋(2-1)或缸筒(1-1)的周邊底層固接；活塞(7-3)內與轉向螺杆(7-4)動配合，外與導套(7-2)動配合；活塞(7-3)與支架(7-8)之間的轉向螺杆套有轉向推力軸承(7-6)，通過轉向螺杆上套的轉向柱墊套(7-11)和轉向柱鎖母將活塞(7-3)、轉向推力軸承(7-6)、支架(7-8)三者鎖定。
4.如權利要求1所述的分體移動式超低多級套缸手動液壓舉升器，其特徵在於所述的三級柱塞一級柱塞(3-1)、二級柱塞(4-1)、三級柱塞(5-1)，缸筒(1-1)與一級柱塞(3-1)之間設置一級柱塞導向(3-2)，一級柱塞(3-1)與缸蓋(2-1)之間由下向上依次設置一級柱塞油封(2-2)和一級柱塞防塵(2-3)；二級以上的柱塞與下一級的柱塞之間從下至上依次設置柱塞導向、柱塞油封、柱塞防塵；上述的每級柱塞頂部均設置柱塞承重檔圈分別與下一級的柱塞頂部的凹槽配合；一級柱塞(3-1)的承重檔圈與缸蓋(2-1)頂部的凹槽配合，調節絲槓(6-1)頂部的突肩與最上部的柱塞頂部凹槽配合。
5.如權利要求1所述的分體移動式超低多級套缸手動液壓舉升器，其特徵在於所述的液壓增壓裝置由液壓泵油箱(8-2)與手動液壓泵(8-1)組成，液壓泵油箱(8-2)通過手動液壓泵(8-1)至液壓油出口，所述手動液壓泵(8-1)的柱塞杆與槓桿式手壓柄(8-5)鉸接，在槓桿式手壓柄(8-5)通過支點與手動液壓泵(8-1)的殼體鉸接，在手動液壓泵(8-1)液壓油出口設有回油閥(8-4)，回油閥出口設置壓力表(8-6)；液壓泵油箱(8-2)上端設置加油通氣塞(8-3)。
專利摘要一種分體移動式超低多級套缸手動液壓舉升器，它包括缸筒、缸蓋、柱塞、手柄，其特徵在於所述的缸筒內依次套有並依次動配合的至少三級柱塞最上部的柱塞螺接調節絲槓，所述的缸蓋與缸筒螺接，在缸蓋或缸筒設有行走機構，缸筒下部通過高壓油管連通液壓增壓裝置。本實用新型結構合理、使用方便，它完全滿足了低底盤空氣懸掛新型城市公交車輛以及所有公交車輛搶修、更換輪胎支車的要求，使用安全可靠。而且，從根本上改變工人的工作環境和勞動強度。
文檔編號B66F5/00GK2937078SQ200620122760
公開日2007年8月22日 申請日期2006年7月26日 優先權日2006年7月26日
發明者鈕心德 申請人:北京公共運輸控股(集團)有限公司保修分公司二廠