一種重型減震裝置製造方法
2023-05-21 10:35:56
一種重型減震裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種重型減震裝置，它包括與汽車底架相連的下座，和與貨廂底部相連的上座，所述下座上設有導向套，在上座的下方也設有一個與導向套相配合使用的導向柱，所述上座頂部穿有一根螺杆，在上座頂部的螺杆上設有一個螺帽，所述上座下方的螺杆上活動設有一個擋圈，並在螺杆最底端通過螺帽將擋圈設在螺杆上，所述導向套內設有一個減震彈簧，該減震彈簧與擋圈相連，所述的導向套和導向柱形狀為橢圓，並在導向套和導向柱的兩側分別開有一個觀察口。該裝置結構簡單，減震效果顯著，能避免減震器因重量導致彈簧扭曲。
【專利說明】一種重型減震裝置【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種重型減震裝置，屬於機械領域。
【背景技術】
[0002]我國的載貨汽車曾一度以中型載貨汽車為主，「缺重少輕」。近年來，這種狀況正在改變。總的趨勢是輕型載貨汽車的產量已大大超過中型載貨汽車的產量，重型載貨汽車產量所佔比例也在逐步增大。而且重型載貨汽車也越來越受到生產企業和行業的重視。
[0003]在載貨汽車上的減震器是很重要的部件之一。它主要是對載貨汽車所載貨和汽車本身的減震，目前在載貨汽車上的減震器都是比較普通的，由於載貨汽車本身和所載貨的重量，往往會導致減震器上的彈簧扭曲，使減震器達到的有效的減震效果，從而影響駕駛員的安全。
【發明內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種重型減震裝置，該裝置結構簡單，減震效果顯著，能避免減震器因重量導致彈簧扭曲。
[0005]本實用新型所要解決的技術問題採用以下技術方案來實現: [0006]一種重型減震裝置，它包括與汽車底架相連的下座，和與貨廂底部相連的上座，所述下座上設有導向套，在上座的下方也設有一個與導向套相配合使用的導向柱，所述上座頂部穿有一根螺杆，在上座頂部的螺杆上設有一個螺帽，所述上座下方的螺杆上活動設有一個擋圈，並在螺杆最底端通過螺帽將擋圈設在螺杆上，所述導向套內設有一個減震彈簧，該減震彈簧與擋圈相連。
[0007]所述的導向套和導向柱形狀為橢圓，並在導向套和導向柱的兩側分別開有一個觀察口。
[0008]所述觀察口的直徑小於減震彈簧的直徑。
[0009]所述下座的兩側還分別設有一個用於固定的固定螺孔。
[0010]本實用新型的有益效果是:通過導向套和導向柱將減震彈簧保護起來，從而在重量的下壓時，不會使減震彈簧出現扭曲現象，從而提高了減震裝置的整體使用效果，同時也提聞了減震彈黃的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型主視圖；
[0013]圖3為本實用新型導向套和導向柱的橫截面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0015]如圖1-2所示，一種重型減震裝置，它包括與汽車底架相連的下座1，和與貨廂底部相連的上座2，下座I上設有導向套100，在上座2的下方也設有一個與導向套100相配合使用的導向柱200，上座2頂部穿有一根螺杆3，在上座2頂部的螺杆3上設有一個螺帽4，上座2下方的螺杆3上活動設有一個擋圈5，並在螺杆3最底端通過螺帽40將擋圈5設在螺杆3上，導向套100內設有一個減震彈簧6，該減震彈簧6與擋圈5相連。下座I和上座2的兩側還分別設有一個用於固定的固定螺101、201孔。
[0016]如圖3所示，導向套100和導200向柱形狀為橢圓，並在導向套100和導向柱200的兩側分別開有一個觀察口 102、202。觀察口 102、202的直徑小於減震彈簧6的直徑。
[0017]在本實用新型中，通過導向套100和導向柱200將減震彈簧6保護起來，從而在重量的下壓時，不會使減震彈簧6出現扭曲現象，從而提高了減震裝置的整體使用效果，同時也提聞了減震彈黃的使用壽命。
[0018]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種重型減震裝置，它包括與汽車底架相連的下座，和與貨廂底部相連的上座，其特徵在於:所述下座上設有導向套，在上座的下方也設有一個與導向套相配合使用的導向柱，所述上座頂部穿有一根螺杆，在上座頂部的螺杆上設有一個螺帽，所述上座下方的螺杆上活動設有一個擋圈，並在螺杆最底端通過螺帽將擋圈設在螺杆上，所述導向套內設有一個減震彈簧，該減震彈簧與擋圈相連。
2.根據權利要求1所述一種重型減震裝置，其特徵在於:所述的導向套和導向柱形狀為橢圓，並在導向套和導向柱的兩側分別開有一個觀察口。
3.根據權利要求2所述一種重型減震裝置，其特徵在於:所述觀察口的直徑小於減震彈黃的直徑。
4.根據權利要求1所述一種重型減震裝置，其特徵在於:所述下座的兩側還分別設有一個用於固定的固定螺孔。
【文檔編號】F16F1/12GK203809570SQ201420183599
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月16日 優先權日:2014年4月16日
【發明者】丁鴻章 申請人:滁州華鼎汽車懸架系統有限公司