一種獨立安裝式水冷式中冷器的製作方法

2023-04-28 16:35:24 2

本發明涉及汽車增壓發動機系統領域，具體涉及一種獨立安裝式水冷式中冷器。

背景技術：

現有的汽車增壓發動機（主要是渦輪增壓）系統，必須配備用於給增壓空氣降溫的中冷器，降低進入發動機的增壓空氣溫度，提高空氣密度，增加空氣進入量。

中冷器的種類主要有空-空中冷器和水冷式中冷器，空-空中冷器是通過汽車行駛過程中的迎面風對增壓空氣進行冷卻；水冷式中冷器通常與發動機裝配在一起，利用循環冷卻液對增壓空氣進行冷卻。空-空中冷器冷卻效率Ea=75～85%，水冷式中冷器具有高的冷卻效率Ea=85～93%,水冷式中冷器較空冷式中冷器可以縮短增壓空氣通過的管道長度，減少阻力，減少渦輪遲滯。

而上述兩種中冷器目前技術是不能並和使用的，所以上述通常用的兩種中冷器散熱效果還有待提高。

技術實現要素：

為了解決上述存在的問題，本發明提供一種獨立安裝式水冷式中冷器。

本發明是通過以下技術方案實現：

一種獨立安裝式水冷式中冷器,包括散熱管組、外殼、密封主板和端蓋，所述散熱管組由多個平整擺放的散熱管組成，散熱管之間設有間隙；所述外殼內設有所述散熱管組，所述外殼包括上下兩端的兩個蓋體和與蓋體側端連為一體的翅片，所述蓋體包括中間的主蓋體，所述主蓋體兩端為與其連為一體且向上凸出的凸出蓋體A和凸出蓋體B，所述散熱管上下端面分別與其對應的主蓋體固定，所述凸出蓋體A和凸出蓋體B上分別設有出液口和通氣口；所述密封主板數量為兩個，兩個密封主板套在所述散熱管組上且分別設在其兩端，所述密封主板包括用於密封散熱管組外端的密封片，所述密封片內固定有多個密封條，所述密封條設在相鄰的兩個散熱管之間並與其密封連接；所述端蓋數量為兩個且分別設在所述外殼兩端，所述端蓋和外殼之間夾有用於密封的密封片，所述端蓋內部為空腔，且其外端設有一通入所述腔體內的通氣管。

優選的，所述翅片和散熱管之間的距離為5mm～10mm。

優選的，所述散熱管和主蓋體焊接固定。

優選的，所述散熱管和主蓋體密封連接。

與現有的技術相比，本發明的有益效果是：本發明結構緊湊，通過冷卻液冷卻和空氣冷卻，提高了冷卻效率，採用純逆流設計，具有更高效的冷卻效率及極佳的工藝性設計，適合於批量生產。

附圖說明

圖1是本發明所述結構的爆炸示意圖；

圖2是本發明所述結構的剖視圖；

圖3是本發明部分結構剖開後的示意圖；

圖4是圖3的A部分放大示意圖；

圖5是本發明所述密封主板和散熱管的連接示意圖。

圖中：1、端蓋；1-1、通氣管；2、密封主板；2-1、密封片；2-2、密封條；3、散熱管；4、翅片；5、蓋體；5-1、主蓋體；5-2、凸出蓋體A；5-3、凸出蓋體B；6、冷卻液通道；7、出液口；8、通氣口。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步詳細描述：

如圖1-圖5所示，一種獨立安裝式水冷式中冷器,包括散熱管組、外殼、密封主板2和端蓋1，所述散熱管組由多個平整擺放的散熱管3組成，散熱管3之間設有間隙；所述外殼內設有所述散熱管組，所述外殼包括上下兩端的兩個蓋體5和與蓋體5側端連為一體的翅片4，所述蓋體5包括中間的主蓋體5-1，所述主蓋體5-1兩端為與其連為一體且向上凸出的凸出蓋體A5-2和凸出蓋體B5-3，所述散熱管3上下端面分別與其對應的主蓋體5-1固定，所述凸出蓋體A5-2和凸出蓋體B5-3上分別設有出液口7和通氣口8；所述密封主板2數量為兩個，兩個密封主板2套在所述散熱管組上且分別設在其兩端，所述密封主板2包括用於密封散熱管組外端的密封片2-1，所述密封片2-1內固定有多個密封條2-2，所述密封條2-2設在相鄰的兩個散熱管3之間並與其密封連接；所述端蓋1數量為兩個且分別設在所述外殼兩端，所述端蓋1和外殼之間夾有用於密封的密封片2-1，所述端蓋1內部為空腔，且其外端設有一通入所述腔體內的通氣管1-1。

優選的，所述翅片4和散熱管3之間的距離為5mm～10mm。

優選的，所述散熱管3和主蓋體5-1焊接固定。

優選的，所述散熱管3和主蓋體5-1密封連接。

包括端蓋1、通氣管1-1、密封主板2、密封片2-1、密封條2-2、散熱管3、翅片4、蓋體5、主蓋體5-1、凸出蓋體A5-2、凸出蓋體B5-3、冷卻液通道6、出液口7、通氣口8、

工作原理：

空氣冷卻，本實用採用的空氣冷卻是，增壓後的空氣依次進入左側的通氣管1-1→左側端蓋1內部空腔→各個散熱管3內部→右側端蓋1內部空腔→右側通氣管1-1，因為密封主板2具有密封作用，所以增壓後的空氣只能進入散熱管3內部；

冷卻液冷卻，本實用採用的冷卻液冷卻是，冷卻油依次進入通氣口8→凸出蓋體B5-3內部腔體→多個冷卻液通道6→凸出蓋體A5-2內部腔體→出液口7；

其中多個冷卻液通道6為多個設有間隙的散熱管3、密封主板2和蓋體5之間形成的腔體，冷卻液主要從多個散熱管3之間的間隙流過。

本發明結構緊湊，通過冷卻液冷卻和空氣冷卻，提高了冷卻效率，並且空氣冷卻是空氣流自左至右流通，而冷卻液冷卻是自右向左冷卻，達到了純逆流設計，具有更高效的冷卻效率及極佳的工藝性設計，適合於批量生產。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特徵和優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和範圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明範圍內。本發明要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。