車門鉸鏈的製作方法
2023-04-28 06:48:06 1
專利名稱：車門鉸鏈的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車門系統中的部件，具體地說是一種車門鉸鏈。
背景技術：
現有車門鉸鏈通常只設有一個用來限制車門最大開啟程度的限位機構，即只能進 行終極限位。這種結構使得車門開啟時，不能在中部位置處得到限位，容易導致車門的鉸鏈 過開，對鉸鏈造成損壞，並且上述結構不能使車門停留在開啟的中部位置，不能防止車門自 動關閉。
發明內容本實用新型的目的是針對上述不足提供一種結構簡單、安全可靠、能對車門開啟 進行兩個位置限位的車門鉸鏈，使用該車門鉸鏈能防止車門過開所帶來的鉸鏈損壞，並且， 還具有防止車門自動關閉的功能。本實用新型是這樣實現的包括裝有彈性限位件的固定板、與固定板鉸接連接的 活動板、與彈性限位件配合的終極限位輪，其中，所說終極限位輪位於活動板的側面，其特 徵在於所說活動板的側面還設有與彈性限位件配合的初始限位輪，所說初始限位輪位於 終極限位輪的前側。所說終極限位輪和初始限位輪位於活動板的同一側面。所說終極限位輪和初始限位輪之間具有能卡住彈性部件的輪間間隙。所說彈性限位件為扭簧。所說扭簧的截面為圓形。所說活動板的側面還設有與彈性限位件配合的限位凸起，所述限位凸起位於終極 限位輪的後側。本實用新型通過在終極限位輪的前側增設初始限位輪，能對開啟到中間位置處的 車門進行限位，防止車門過開所而損壞鉸鏈。通過終極限位輪與初始限位輪之間的輪間間 隙卡住彈性限位件，可防止開啟到中部位置的車門自動關閉。並且，它還具有結構簡單，安 全可靠的優點。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型的運動狀態示意圖。圖中1--固定板、2—活動板、3—終極限位輪、4一彈性限位件、5—初始限位輪、 6-限位凸起，圖2中的虛線部分為活動板旋轉的最大位置。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。[0015]實施例包括裝有彈性限位件4的固定板1、與固定板1鉸接連接的活動板2、與彈 性限位件4配合的終極限位輪3，其中，終極限位輪3位於活動板2的側面，活動板2的側面 還設有與彈性限位件4配合的初始限位輪5，初始限位輪5位於終極限位輪3的前側，活動 板2的側面還設有與彈性限位件4配合的限位凸起6，限位凸起6位於終極限位輪3的後 側，該限位凸起6用於限制活動板2旋轉的最大極限位置，即成為本實用新型。上述技術方案中，彈性部件4為扭簧，該扭簧的截面為圓形。上述技術方案中，終極限位輪3和初始限位輪5位於活動板2的同一側面，終極限 位輪3和初始限位輪5之間具有能卡住彈性部件4的輪間間隙。本實用新型使用時，固定板1與車輛的側圍板連接，活動板2與車門連接，駕駛員 將車門開啟到中部位置時，初始限位輪5與扭簧接觸，在扭簧扭力的作用下實現車門的中 部限位，防止了車門過開所帶來的對鉸鏈的損壞。並且，當駕駛員將車門進一步開啟時，終 極限位輪3和初始限位輪5之間的間隙卡住扭簧，此時可以防止車門自動關閉，起到限位器 的作用。當再給予車門一定的正向力或反向力，就可使車門開啟到最大位置或者關閉，當車 門開啟到最大位置時，終極限位輪3與扭簧接觸，在扭簧扭力的作用下實現車門的最大位 置限位。車門開啟到最大極限位置的過程中，首先是初始限位輪5與扭簧作用，然後是終極 限位輪3與扭簧作用，最後是限位凸起6與扭簧作用。
權利要求1.一種車門鉸鏈，包括裝有彈性限位件(4)的固定板(1)、與固定板(1)鉸接連接的活 動板O)、與彈性限位件(4)配合的終極限位輪(3)，其中，所說終極限位輪C3)位於活動板 (2)的側面，其特徵在於所說活動板(2)的側面還設有與彈性限位件(4)配合的初始限位 輪(5)，所說初始限位輪(5)位於終極限位輪(3)的前側。
2.按權利要求1所述的車門鉸鏈，其特徵在於所說終極限位輪C3)和初始限位輪(5) 位於活動板O)的同一側面。
3.按權利要求2所述的車門鉸鏈，其特徵在於所說終極限位輪C3)和初始限位輪(5) 之間具有能卡住彈性部件的輪間間隙。
4.按權利要求1或2或3所述的車門鉸鏈，其特徵在於所說彈性部件(4)為扭簧。
5.按權利要求4所述的車門鉸鏈，其特徵在於所說扭簧的截面為圓形。
6.按權利要求1或2或3或5所述的車門鉸鏈，其特徵在於所說活動板O)的側面 還設有與彈性限位件⑷配合的限位凸起(6)，所述限位凸起(6)位於終極限位輪(3)的後 側。
7.按權利要求4所述的車門鉸鏈，其特徵在於所說活動板O)的側面還設有與彈性 限位件⑷配合的限位凸起(6)，所述限位凸起(6)位於終極限位輪(3)的後側。
專利摘要一種車門鉸鏈，屬於汽車車門系統。主要解決現有車門鉸鏈不能在開啟狀態的中部位置限位，所導致的車門的鉸鏈過開，從而對鉸鏈造成損壞的缺陷。本實用新型包括裝有彈性限位件的固定板、與固定板鉸接連接的活動板、與彈性限位件配合的終極限位輪，終極限位輪位於活動板的側面，活動板的側面還設有與彈性限位件配合的初始限位輪，初始限位輪位於終極限位輪的前側。本實用新型通過在終極限位輪的前側增設初始限位輪，能對開啟到中間位置處的車門進行限位，防止車門過開所而損壞鉸鏈。通過終極限位輪與初始限位輪之間的輪間間隙卡住彈性限位件，可防止開啟到中部位置的車門自動關閉。並且，它還具有結構簡單，安全可靠的優點。
文檔編號E05D3/02GK201908507SQ20102069256
公開日2011年7月27日 申請日期2010年12月31日 優先權日2010年12月31日
發明者孫豐泉, 孟凱, 宋景良, 湯玉軍, 黃霞 申請人:東風汽車股份有限公司