一種複合式雙驅動橋懸架的製作方法

2023-04-28 15:11:46

專利名稱：一種複合式雙驅動橋懸架的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於重型汽車整車優化設計的技術領域。
背景技術：
現有的重型汽車後橋基本採用的是鋼板彈簧結構或平衡梁結構的懸架。鋼板彈簧懸架在汽車行走時能夠很好的起到減震和承受整車重量的作用，但當汽車載重過大時，容易發生變形而不能承受整車重量，嚴重時會導致後橋與車架相脫離，而使實際工作不能達到設計要求；而平衡梁懸架則能夠承受較大的載荷，但減震效果較鋼板彈簧懸架而言要差的多。
發明內容本實用新型目的是提供一種複合式雙驅動橋懸架，以改善現有重型汽車後橋懸架方式，不僅具有較好的減震效果，而且載重量較大。具體地說，一種複合式雙驅動橋懸架，其平衡梁兩端與託架總成連接，且其頂端通過平衡梁上下支撐連接有鋼板彈簧，鋼板彈簧兩邊通過板簧支架總成與車架總成連接，鋼板彈簧中部通過定位板與車架總成連接為一體。本實用新型複合式雙驅動橋懸架是對現有驅動橋優化設計，它是集板簧懸架與平衡梁懸架為一體的結構懸架，既有良好的減震作用同同時又有很強的承載能力。本懸架採用鋼板彈簧與平衡梁相結合的結構，在汽車輕載時主要由板簧懸架作用，重載時則主要由平衡梁作用，這樣既起到了減震的效果，同時在汽車重載時能夠完全承受整車載重。本實用新型懸架是專為重型汽車驅動橋而進行的優化設計，填補了現有驅動橋這一領域的技術缺陷。
圖1為本實用新型結構懸架示意圖。
具體實施方式
如圖所示，一種複合式雙驅動橋懸架，其平衡梁8兩端與託架總成7連接，且其頂端通過平衡梁上下支撐6連接有鋼板彈簧5，鋼板彈簧5兩邊通過板簧支架總成4與車架總成1連接，鋼板彈簧5中部通過定位板2用騎馬螺栓3與車架總成1連接為一體。
權利要求1. 一種複合式雙驅動橋懸架，其特徵是在平衡梁(8)兩端與託架總成(7)連接，且其頂端通過平衡梁上下支撐(6)連接有鋼板彈簧(5)，鋼板彈簧( 兩邊通過板簧支架總成(4) 與車架總成(1)連接，鋼板彈簧(5)中部通過定位板( 與車架總成(1)連接為一體。
專利摘要本實用新型提供一種複合式雙驅動橋懸架，其平衡梁兩端與託架總成連接，且其頂端通過平衡梁上下支撐連接有鋼板彈簧，鋼板彈簧兩邊通過板簧支架總成與車架總成連接，鋼板彈簧中部通過定位板與車架總成連接為一體。本實用新型複合式雙驅動橋懸架是對現有驅動橋優化設計，它是集板簧懸架與平衡梁懸架為一體的結構懸架，既有良好的減震作用同時又有很強的承載能力。本懸架採用鋼板彈簧與平衡梁相結合的結構，在汽車輕載時主要由板簧懸架作用，重載時則主要由平衡梁作用，這樣既起到了減震的效果，同時在汽車重載時能夠完全承受整車載重。
文檔編號B60G11/10GK201931954SQ201020640620
公開日2011年8月17日 申請日期2010年11月25日 優先權日2010年11月25日
發明者李天良, 王亞軍, 鄭洞明 申請人:陝西通力專用汽車有限責任公司