貨車車輪減速裝置的製作方法
2023-04-28 17:59:51 2
專利名稱：貨車車輪減速裝置的製作方法
技術領域：
本發明公開一種應用於大中型貨車和貨櫃車的貨車車輪減速裝置。
背景技術：
現在的交通運輸工具迅猛發展，特別是大中型貨車車型不斷研發出來，可在汽車下坡問題上還是沿用老的設計。即汽車在行駛中不管是平路還是下坡都用汽車的擋位來控制汽車的加速和減速。在下坡中，貨車要掛擋來減速，這樣就對發動機和齒輪傳動裝置造成損傷。又浪費燃油，更嚴重的是貨車在長時間下坡中用掛擋剎車來控制車速，使剎車帶長時間疲勞工作，磨損嚴重，這樣會導致剎車失靈的交通事故，並造成嚴重的生命財產損失。貨車裝上貨車車輪減速裝，下坡減速都有貨車車輪減速裝置來承擔，上述一切問題都迎刃而解了。
發明內容
本發明的目的在於提供一種貨車車輪減速裝置，主要部件包括在鋼圈內壁上設有鋼圈式凸輪，在鋼圈式凸輪下方設有活塞頂杆，活塞頂杆下面設有增壓氣缸(四個增壓氣缸均勻設在鋼圈內側)，在增壓氣缸和活塞頂杆中設有彈簧，四個增壓氣缸旁邊都設有進氣止回閥和排氣電子閥和進排氣閥固定座等組成。當貨車要下坡時，駕駛員將設在駕駛室內的壓力氣鋼瓶控制電子閥打開，將鋼瓶內的壓力氣體通過進氣管進入進氣止回閥，再進入進排氣閥固定座和增壓氣缸內，並將氣缸內的活塞頂杆下壓後，將壓力氣體儲存在增壓氣缸內。當貨車下坡時，在車輪鋼圈轉動同時鋼圈式凸輪也隨著轉動，再將下壓的活塞頂杆向上移動，將在增壓氣缸內氣體再增壓壓縮使貨車在下坡快速運轉中，壓縮氣體通過鋼圈式凸輪、活塞頂杆和增壓氣缸(增加氣缸內的氣體再壓縮使車輪在下坡增大與地面摩擦力)的共同作用下，使貨車車輪在下坡時自然減速，達到安全下坡的目的。
四
貨車車輪減速裝置示意圖五、具體實施方法茲結合附圖對貨車車輪減速裝置的結構進一步詳細闡述當貨車要下坡時，駕駛員將設在駕駛室內的壓力氣鋼瓶控制電子閥打開，將鋼瓶內的壓力氣通過進氣管(13)進入進氣止回閥(14)，再同時進入進排氣閥固定座(16)和增壓氣缸(7)內將氣缸內的活塞頂杆C3)下壓後再將壓力氣儲存在增壓氣缸(7)內。當貨車下坡時，在車輪鋼圈(1)轉動同時鋼圈式凸輪(2)也隨著轉動，再將下壓的活塞頂杆C3)(中部設有活塞密封圈(4)與缸壁密封壓力氣體，使氣體壓縮在氣缸內)向上移動，將在增壓氣缸(7)內氣體再增壓。貨車在下坡時車輪快速運轉，壓縮氣體通過鋼圈式凸輪( 、活塞頂杆C3)和增壓氣缸(7)(增壓壓縮，使車輪在下坡增大與地面摩擦力)的共同作用下，使貨車車輪自然減速下坡。達到安全下坡的目的。下坡結束後駕駛員將設在駕駛室內的排氣電子閥(15)的控制開關打開，將在增壓氣缸(7)內的餘氣放掉後，在增壓氣缸(7)和活塞頂杆(3)中間設有的彈簧(9)的作用下將活塞頂杆(3)復位到增壓氣缸(7)內，貨車就正常行駛。在增壓氣缸(7)左右設有封油夾板(M)，在封油夾板04)下設有油池供飛濺用。增壓氣缸(7)下端設有氣缸蓋⑶和飛濺潤滑油孔(12)讓飛濺潤滑油進入孔內供活塞頂杆(3)潤滑用。在增壓氣缸 (7)上端設有防塵板(10)和密封圈(11)供防塵封油用，在防塵板(10)旁邊設有油尺加油口(21)，供油尺測量油量和供加潤滑部件用，在後橋(19)設有後橋法蘭(18)與缸體法蘭 (17)用螺絲(22)固定在一起。 注鋼圈1、鋼圈式凸輪2、活塞頂杆3、活塞密封圈4、防擠圈5、承磨帶6、增壓氣缸 7、氣缸蓋8、彈簧9、防塵板10、密封圈11、飛濺潤滑油孔12、進氣管13、進氣止回閥14、排氣電子閥15、進排氣閥固定座16、缸體法蘭17、後橋法蘭18、後橋19、半軸傳動部件20、油尺加油口 21、螺絲22、油池23、封油夾板M。
權利要求
1.一種貨車車輪減速裝置，其特徵主要是設在鋼圈(1)內壁上的鋼圈式凸輪(2)下方設有活塞頂杆(3)，活塞頂杆C3)下面設有增壓氣缸(7)，在增壓氣缸(7)和活塞頂杆(3) 中間設有的彈簧(9)，在增壓氣缸(7)旁邊設有進氣止回閥(14)和排氣電子閥(15)。
2.根據權利要求書1所述，鋼圈(1)內側上設有四個增壓氣缸(7)。
全文摘要
本發明貨車車輪減速裝置的工作原理是當貨車要下坡時，駕駛員將設在駕駛室內的壓力氣鋼瓶控制電子閥打開，將鋼瓶內的壓力氣通過進氣管13進入進氣止回閥14，再同時進入進排氣閥固定座16和增壓氣缸7內將氣缸內的活塞頂杆3下壓後再將壓力氣儲存在增壓氣缸7內。當貨車下坡時，在車輪鋼圈1轉動同時鋼圈式凸輪2也隨著轉動，再將下壓的活塞頂杆3(中部設有活塞密封圈4與缸壁密封壓力氣體，使氣體壓縮在氣缸內)向上移動，將在增壓氣缸7內氣體再增壓。在下坡中，貨車車輪快速運轉中，通過鋼圈式凸輪2、活塞頂杆3和增壓氣缸7的共同作用下，使貨車車輪自然減速下坡。
文檔編號B60T15/04GK102390368SQ201110268738
公開日2012年3月28日 申請日期2011年9月3日 優先權日2011年9月3日
發明者施雲寶 申請人:施雲寶