複合構造工程覆工板的製作方法

2023-04-28 09:57:11

專利名稱：複合構造工程覆工板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種複合構造工程覆工板，尤其是一種具有吊掛裝置的覆工板。
背景技術：
一般工程施工，尤其是明挖工程時常需使用覆工板，而過去數年前都是以H型壓花型鋼組合的塊狀，並直接鋪設在施工現場的H型主梁上，供地下施工開挖時的覆蓋支撐用。其所需強度甚大，並且要具有雨天路面溼滑時和汽機車輪胎的優良摩擦力，但以壓花H型鋼製作的成品在雨天時的防滑效果並不優良，故臺北、高雄捷運局都規定必須使用水泥和鋼料所複合製作的複合構造工程覆工板，而目前所見的幾種不同的複合式覆工板結構，卻只在內部補強鋼板或鋼筋的排列方式上做變化，或只是採用現有的鋼承板做為覆工板的底模，未具有任何創新，而未見有吊裝掛耳及防止側向滑動的卡掣裝置上有所改進；然而，此掛耳及卡掣裝置是否在工地容易安裝及拆卸，一直為現場施工所困擾，更是最為浪費工時的所在。
因此，曾有人創造出如圖1所示的另一現有覆工板，其中該覆工板所使用的防止側面移動的卡掣塊A，通常是以一槽型鋼(裁切約5～8cm長)，並電焊在覆工板下方固定位置，並不能移動，且在堆棧時會突出使之不穩。
實用新型內容本實用新型針對現有技術的覆工板的掛耳及卡掣裝置在工地不容易安裝及拆卸，在堆棧時會突出使之不穩且佔用空間大的缺點，提供一種便於安裝、存放，且具有穩定卡掣功能的複合構造工程覆工板。
本實用新型提供的一種複合構造工程覆工板，包括板本體和吊掛，該吊掛的掛耳設於板本體四個角落長縱向角度固定位置，該掛耳內部設呈上下貫通開孔的扁方形管，在開孔中套設一防滑固定塊，該掛耳長度等於板本體的厚度，並在較扁的中心線偏上方兩側各衝設有圓孔，該圓孔中可插設一長條型鋼筋。
本實用新型提供的另一種複合構造工程覆工板中，防滑固定塊兩側腳的腳長不同，且在中央設有凹槽，該凹槽中可插接在掛耳穿設的長條型鋼筋上，而較長一側腳突出在板本體下方。
本實用新型提供的又一種複合構造工程覆工板中，防滑固定塊端面上還可設有一長圓孔。
本實用新型因其具有的特殊結構特徵，因而具有下列的特性及優點(1)強度足夠能通過美國公路橋梁AASHTO HS20-44規範強度。
(2)堆棧存放容易以平行一塊塊堆棧，沒有固定焊死的突出物或基角來佔據空間。
(3)現場施工吊裝容易具有掛耳，容易勾掛或脫離。
(4)具有卡掣固定功能裝設有固定卡掣裝置，能夠防止重型車輛在剎車時的水平推力使覆工板產生水平位移。


圖1為現有覆工板的側視組合圖。
圖2為本實用新型的覆工板立體圖。
圖3為本實用新型的覆工板的吊裝掛耳立體圖。
圖4為本實用新型的覆工板吊裝掛耳勾吊組合圖。
圖5為本實用新型的覆工板吊裝掛勾情形圖。
圖6為本實用新型的覆工板的防滑固定塊置入吊裝掛耳開孔的示意圖。
圖7為本實用新型的覆工板的防滑固定塊反向置入吊裝掛耳開孔情形圖。
圖8為本實用新型的覆工板的防滑固定塊用磁鐵手把拆除情形圖。
圖9為本實用新型的覆工板的另一實施例。
圖10為圖9吊掛情形圖。
圖11為圖9卡掣於H型主梁情形圖。
具體實施方式
請參閱圖2所示，本實用新型的複合構造工程覆工板，在工廠製作邊框及底板時，該掛耳2是設在四個角的長縱向角度固定位置，將掛耳2嵌裝焊接於覆工板1內；其中，該掛耳2，為一具上下貫通開孔200的扁方形管20，裁切其長度相等於複合構造工程覆工板板本體1的厚度，並在較扁的中心線偏上方兩側各衝設一圓孔21，在掛耳2適當位置以一長條型鋼筋22穿過，並使兩端各突出長條型鋼筋22直徑的15倍以上長度，可確保該長條型鋼筋22和水泥10具有充足的握裹力(如圖3所示)。
參閱圖4所示，當掛耳2在嵌裝時，必須與覆工板板本體1配合以開孔200呈上下貫通，使水泥10碎塊不致堵塞。待水泥10固結完成後，四組吊裝掛耳2即緊緊固結在所設定的四個位置上，而且該掛耳2上下齊平於主板的上下緣。
當需移動或吊裝時(如圖5所示)，即以吊裝掛勾3穿入掛耳2的開孔200內勾著事前嵌入的長條型鋼筋22向上提起，以架設在工地兩支固定間距H型主梁5的上翼板50上方安裝它。等一片片覆工板板本體1排列整齊定位後，再以防滑固定塊4放入掛耳2內(如圖6所示)，因防滑固定塊4的兩側腳40、41腳長不同，並且中央具有凹槽42，該凹槽42中可插接掛耳2的長條型鋼筋22上，使較長一側腳41突出在覆工板板本體1下方，卡掣於上翼板50成為一防止側向移動的卡掣裝置，而其防滑固定塊4上方的尺寸，則設為與覆工板板本體1齊平，使板面不會造成危險的凹洞，並且不易被非工作人員取走，若有遺失亦立即可以目視發現不會造成危險。
當工地主梁尺寸較寬時，就將其防滑固定塊4反向置入，即可簡單方便，達到卡掣功能(如圖7所示)。
當工程結束，在拆除前，工作人員將具有磁鐵的手把6一一吸起拔除防滑固定塊4即可(如圖8所示)。
請參閱圖9所示，本實施例與圖2大致相同，所不同之處在於該防滑固定塊7的形體不同，其結構系在扁方形管20與長條型鋼筋22，製作組合時先行卡入其呈O型的防滑固定塊7，該防滑固定塊7在端面設有一長圓孔70，使防滑固定塊7在扁方形管20內，藉由長圓孔70與長條型鋼筋22的組合，得以自由上下活動，當需要移動吊裝時，只需要將防滑固定塊7向上提起，其外露出的長圓孔70即可供作掛勾3進行吊掛(如圖10所示)。
當吊裝完成後讓防滑固定塊7自然落下，能夠卡掣於下方H型主梁5的上翼板50，使承受較大的水平側向推力(如圖11所示)。
權利要求1.一種複合構造工程覆工板，包括板本體(1)和吊掛，其特徵在於，該吊掛的掛耳(2)設於板本體(1)四個角落長縱向角度固定位置，該掛耳(2)內部設呈上下貫通開孔(200)的扁方形管(20)，於開孔(200)中套設一防滑固定塊(4)，該掛耳(2)長度相等於板本體(1)的厚度，並在較扁的中心線偏上方兩側各衝設有圓孔(21)，該圓孔(21)中插設一長條型鋼筋(22)。
2.根據權利要求1所述的複合構造工程覆工板，其特徵在於該防滑固定塊(4)兩側腳(40)、(41)的腳長不同，且在中央設有凹槽(42)，於凹槽(42)中可插接在掛耳(2)穿設的長條型鋼筋(22)上，而較長一側腳(41)突出在覆工板(1)下方。
3.根據權利要求1所述的複合構造工程覆工板，其特徵在於該防滑固定塊(7)端面上設有一長圓孔(70)。
專利摘要本實用新型涉及一種複合構造工程覆工板，包括板本體和吊掛，該吊掛的掛耳設於板本體四個角落長縱向角度固定位置，該掛耳內部設呈上下貫通開孔的扁方形管，於開孔中套設一防滑固定塊，該掛耳長度相等於板本體的厚度，並在較扁的中心線偏上方兩側各衝設有圓孔，於圓孔中可插設一長條型鋼筋。該掛耳的開孔可提供掛鈎吊掛空間及沉埋防滑固定塊的功能，以達現場施工吊裝容易且以防滑固定塊的卡掣固定，更能防止重型車輛在煞車時的水平推力，使覆工板產生水平位移。
文檔編號E01C9/00GK2637546SQ0325561
公開日2004年9月1日 申請日期2003年7月15日 優先權日2003年7月15日
發明者李震榮 申請人:李震榮