一種帶有減震裝置的化油器加速泵的製作方法

2023-04-25 21:37:56

一種帶有減震裝置的化油器加速泵的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶有減震裝置的化油器加速泵，它還包括殼體（10）、軸組件（11）和膜片組件，殼體（10）固定在化油器本體（1）的一側，軸組件（11）設置於殼體（10）的內部，軸組件（11）的凹部安裝有彈簧A（4），彈簧A（4）的端部連接有壓塊（4），壓塊（3）的外側與連杆（2）的中部配合連接，下壓板（5）、膜片（6）和上壓板（7）依次安裝在殼體（10）的內部，下壓板（5）與軸組件（11）配合，殼體（10）的內部還設置有彈簧B（8），彈簧B（8）與上壓板（7）配合相連，彈簧B（8）的另一端與殼體（10）相連。本實用新型的優點在於：工作穩定、加速能力強和適合目前的國家排放法規的帶有減震裝置。
【專利說明】—種帶有減震裝置的化油器加速泵
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩託車發動機進油系統部件，特別是一種帶有減震裝置的化油器加速泵。
【背景技術】
[0002]化油器(carburetor)是在發動機工作產生的真空作用下,將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的「心臟」。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、力口速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行
[0003]在摩託車化油器中，供發動機做功的混合氣體分兩步進行。第一步，限量進氣孔進入的空氣，通過油道套管壁上的通孔後，與套管底部的油在油道套管內進行初次混合。第二步，油道套管中的初次混合氣體從主噴口中噴出後與空氣在混合室內進行混合。
[0004]對於摩託車化油器產品，帶加速泵的化油器屬於摩託車提速快的產品。但是隨著國家排放法規的加嚴，普通的帶加速泵的化油器的摩託車在正常行駛中，會隨著發動機以及路面的震動，加速泵會泵出少許燃油，這樣摩託車就會無法滿足環保方面的要求，為了滿足排放國家法規的要求以及客戶的需求，特設計一種帶有減震裝置的化油器加速泵。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在於克服現有技術的缺點，提供一種工作穩定、加速能力強和適合目前的國家排放法規的帶有減震裝置的加速泵式化油器，以解決當摩託車正常行駛時，加速泵由于震動而小流量的泵油，導致發動機排放過高，燃油消耗過大的問題。
[0006]本實用新型的目的通過以下技術方案來實現:一種帶有減震裝置的化油器加速泵，它包括化油器本體和鉸接於化油器本體內側的連杆，它還包括殼體、軸組件、下壓板、膜片和上壓板，殼體通過多顆螺栓固定在化油器本體的一側，軸組件設置於殼體的內部，軸組件的凹部安裝有彈簧A，彈簧A的端部連接有壓塊，壓塊的外側與連杆的中部配合連接，下壓板、膜片和上壓板依次安裝在殼體的內部，下壓板與軸組件的尾部配合，殼體的內部還設置有彈簧B，彈簧B的一端與上壓板配合相連，彈簧B的另一端與殼體相連。
[0007]所述的殼體上還設置有調節螺釘，調節螺釘的前端與軸組件配合連接。
[0008]本實用新型具有以下優點:
[0009]1、採用獨特的設計，滿足柱塞式化油器更高的加速性要求。
[0010]2、本發明的化油器柱塞組件上設有加速泵連杆導軌，在柱塞頂蓋上設有加速泵連杆，在柱塞上設有連杆導軌，通過柱塞的升降，控制加速泵泵油，從而進一步提高發動機的加速性。
[0011]3、加速泵殼體採用三點固定的方式，將加速泵本體組件固定在化油器本體組件上，保證了加速泵本體組件的穩固性和密封性。
[0012]4、膜片組件內的壓塊和彈簧在細微的壓力作用下，連接軸不會做動，從而導致膜片不會做動，避免發動機震動帶動膜片組件供油。保證了化油器的穩定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖中:1-化油器本體，2-連杆，3-壓塊，4-彈簧A，5_下壓板，6_膜片，7_上壓板，
8-彈簧B，9-調節螺釘，10-殼體，11-軸組件。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，但本實用新型的保護範圍不局限於以下所述。
[0016]如圖1所示，一種帶有減震裝置的化油器加速泵，它包括化油器本體I和鉸接於化油器本體I內側的連杆2，它還包括殼體10、軸組件11、下壓板5、膜片6和上壓板7，殼體10通過多顆螺栓固定在化油器本體I的一側，軸組件11設置於殼體10的內部，軸組件11的凹部安裝有彈簧A4，彈簧A4的端部連接有壓塊4，壓塊3的外側與連杆2的中部配合連接，下壓板5、膜片6和上壓板7依次安裝在殼體10的內部，下壓板5與軸組件11的尾部配合，殼體10的內部還設置有彈簧B8,彈簧B8的一端與上壓板7配合相連,彈簧B8的另一端與殼體10相連。
[0017]所述的殼體10上還設置有調節螺釘9，調節螺釘9的前端與軸組件11配合連接。
[0018]在殼體10內還開設有進油室和出油室，進油室的進油油路上設置有進油單向閥組件，保證加速泵工作時，燃油的穩定輸出；在出油室的出油通路商設置有出油單向閥組件，然後在上壓板7、膜片6和下壓板5的作用下，經過進油單向閥組件進入到加速泵中，然後再在上壓板7、膜片6、下壓板5和軸組件11的作用下，通過出油單向閥組件，進入出油通路，通過化油器本體I上的加速泵泵嘴，泵入發動機中，為發動機加速燃燒，提供充足的燃料。
【權利要求】
1.一種帶有減震裝置的化油器加速泵，它包括化油器本體(I)和鉸接於化油器本體(I)內側的連杆(2 )，其特徵在於:它還包括殼體(10 )、軸組件(11)、下壓板(5 )、膜片(6 )和上壓板(7)，殼體(10)通過多顆螺栓固定在化油器本體(I)的一側，軸組件(11)設置於殼體(10)的內部，軸組件(11)的凹部安裝有彈簧A (4)，彈簧A (4)的端部連接有壓塊(4)，壓塊(3)的外側與連杆(2)的中部配合連接，下壓板(5)、膜片(6)和上壓板(7)依次安裝在殼體(10 )的內部，下壓板(5 )與軸組件(11)的尾部配合，殼體(10 )的內部還設置有彈簧B(8)，彈簧B (8)的一端與上壓板(7)配合相連，彈簧B (8)的另一端與殼體(10)相連。
2.根據權利要求1所述的一種帶有減震裝置的化油器加速泵，其特徵在於:所述的殼體(10 )上還設置有調節螺釘(9 )，調節螺釘(9 )的前端與軸組件(11)配合連接。
【文檔編號】F02M19/00GK203560005SQ201320767499
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月29日 優先權日:2013年11月29日
【發明者】範國平, 周勇, 楊平, 文萍 申請人:成都恆高機械電子有限公司