電動、機動三輪車後軸傳動裝置總成的製作方法

2023-04-25 10:40:36

專利名稱：電動、機動三輪車後軸傳動裝置總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動、機動三輪車。具體涉及一種電動、機動三輪車後軸傳動裝置總成。屬交通工具技術領域。
背景技術：
目前銷售和使用的各種電動、機動三輪車，均由鏈輪鏈條傳動裝置帶動。被動鏈輪裝置在三輪車後軸上，動力源(電機、發動機)輸出軸通過主動鏈輪、傳動鏈條、被動鏈輪傳動後軸轉動，固定在後軸一端的後主動輪轂、後主動輪轉動，被動輪也隨著轉動，使三輪車行駛。由於被動鏈輪裝置在後軸上，與後主動輪有一段距離，傳動時會產生一定的扭矩，使後軸彎曲變形甚至斷裂，使用壽命短。三輪車啟動時裝配在後軸兩端的主動輪與被動輪運轉不平穩，車體晃動大；由於後軸兩端的制動蹄座裝置在彈簧鋼板下部，裝配在制動蹄座內的軸承，受後軸運轉過程中變形以及彈簧鋼板受載荷後的不規則衝擊力影響，導致嚴重磨損，以至造成後軸損壞及產生竄軸現象，傳動負荷重，振動大，噪音大，駕乘不舒適；又由於大鏈輪裝置在後軸上，造成後軸傳動裝置總成安裝、維修不方便，鏈輪鏈條容易掉鏈，鏈條拉長磨損難以矯正。

發明內容
本實用新型的目的是針對上述不足，提供一種運轉平穩、使用壽命長、裝配維修方便的電動、機動三輪車後軸傳動裝置總成。
本實用新型的技術內容是一種電動、機動三輪車後軸傳動裝置總成，包括後軸和裝置在後軸兩端的後主動輪、後主動輪轂、後主動輪制動鼓以及後被動輪、後被動輪轂、後被動輪制動鼓，其特點是後主動輪轂或後主動輪制動鼓上設置有被動齒輪，被動齒輪與主軸齒輪嚙合，主軸齒輪與動力源相連接。
由於被動齒輪直接裝配在後主動輪轂或後主動輪制動鼓上，直接傳動後主動輪運轉，並帶動後被動輪運轉，驅動三輪車行駛，而後軸不轉動，也不會發生竄軸現象與後軸彎曲變形，使用壽命長，傳動負荷輕、運轉平穩，振動小、噪音低，駕乘舒適，且安裝、維修方便。


圖1為本實用新型的總體結構示意圖具體實施方式
如圖1，本實用新型為一種電動、機動三輪車後軸傳動裝置總成。由後軸9、裝置在後軸9上的後主動輪18、後主動輪轂2、後主動輪制動鼓6、後主動輪制動蹄座8、後被動輪13、後被動輪轂12、後被動輪制動鼓11、後被動輪制動蹄座10、軸承3以及主動齒輪16、被動齒輪4和動力源15等構成。後主動輪制動轂6與後主動輪轂2製成一個整體。通過軸承3裝配在後軸9一端，後端9端部裝有緊固螺母1。後主動輪18裝配在後主動輪轂2上。後主動輪制動蹄座8裝配在後軸9上，其上裝有制動蹄塊組件5，蹄塊組件5套裝在後主動輪制動鼓6內，並裝有制動蹄塊擺臂組件14，用於制動後主動輪制動鼓6。由於後主動輪制動鼓6與後主動輪轂2製成一個整體，可方便地制動後主動輪18轉動。後被動齒輪4套裝在後主動輪制動鼓6上。後主動齒輪16裝配在動力源15輸出軸端，與被動齒輪4嚙合傳動。動力源15可採用電機或汽油、柴油發動機等。後被動輪制動鼓11與後被動輪轂12連成一體，通過軸承3裝配在後軸9另一端，後軸端裝有堅固螺母1。後被動輪13裝置在後被動輪轂12上，後被動輪制動蹄座10裝配固定在後軸9上，並固定在車架彈簧鋼板或擺梁7下部。後被動輪制動蹄座10上裝有制動蹄塊組件5和擺臂組件14，蹄塊組件5套裝在後被動輪制動鼓11內，用於制動後被動輪制動鼓11。由於後被動輪制動鼓與後被動輪轂連成一體，可以方便地制動後被動輪13轉動。主動齒輪16、被動齒輪4外部裝置有護罩17。
本實用新型的後主動輪制動轂6與後主動輪轂2可組裝、固定在一起。後被動齒輪4與後主動輪制動鼓6直接製成一個整體。
權利要求1.一種電動、機動三輪車後軸傳動裝置總成，包括後軸(9)和裝置在後軸(9)兩端的後主動輪(18)、後主動輪轂(2)、後主動輪制動鼓(6)以及後被動輪(13)、後被動輪轂(12)、後被動輪制動鼓(11)，其特徵在於後主動輪轂(2)或後主動輪制動鼓(6)上設置有被動齒輪(4)，被動齒輪(4)與主軸齒輪(16)嚙合，主軸齒輪(16)與動力源(15)相連接。
2.根據權利要求1所述的一種電動、機動三輪車後軸傳動裝置總成，其特徵在於被動齒輪(4)套裝在後主動輪轂(2)或後主動輪制動鼓(6)上。
3.根據權利要求1所述的一種電動、機動三輪車後軸傳動裝置總成，其特徵在於被動齒輪(4)與後主動輪制動鼓(6)製成一個整體。
4.根據權利要求1或2、3所述的一種電動、機動三輪車後軸傳動裝置總成，其特徵在於後主動輪轂(2)與後主動輪制動轂(6)固定連接。
5.根據權利要求1或2、3所述的一種電動、機動三輪車後軸傳動裝置總成，其特徵在於後主動輪轂(2)與後主動輪制動轂(6)成一個整體。
6.根據權利要求1或2、3其中之一所述的一種電動、機動三輪車後軸傳動裝置總成，其特徵在於動力源(15)為電機。
7.根據權利要求1或2、3其中之一所述的一種電動、機動三輪車後軸傳動裝置總成，其特徵在於動力源(15)為發動機。
8.根據權利要求4所述的一種電動、機動三輪車後軸傳動裝置總成，其特徵在於動力源(15)為電機或發動機。
專利摘要本實用新型涉及一種電動、機動三輪車後軸傳動裝置總成。包括後軸9和裝置在後軸9兩端的後主動輪18、後主動輪轂2、後主動輪制動鼓6以及後被動輪13、後被動輪轂12、後被動輪制動鼓11，其特點是後主動輪轂2或後主動輪制動鼓6上設置有被動齒輪4，被動齒輪4與主軸齒輪16嚙合，主軸齒輪16與動力源15相連接。本實用新型運轉平穩、使用壽命長、裝配維修方便。
文檔編號B60B35/12GK2564380SQ02264018
公開日2003年8月6日 申請日期2002年8月26日 優先權日2002年8月26日
發明者龔建東 申請人:龔建東