摩託直升飛行器的製作方法

2023-04-25 18:32:46

專利名稱：摩託直升飛行器的製作方法
技術領域：
本發明屬於低空飛行器，具體地說是一種摩託直升飛行器。
人類在天空上飛翔是件很平常的事，可是如果有一種器具，靠摩託車的動力離升地面，即能懸浮又可前進，隨心所欲的遊玩並能做為交通和工作工具，那該是件很理想的事。
本發明的目的就是為了解決上述問題，而提供一種摩託直升飛行器。
摩託直升飛行器其結構特徵在於摩託(車)動力裝置，框架管，管內傳動杆，升降旋轉翼裝置，推進旋轉翼裝置組成。摩託(車)動力輸出的動力，分別由升降傳動杆和推進傳動杆傳遞到各自的旋轉翼上，並在動力輸出與傳動杆處裝有控制兩旋轉翼的離合器。升降旋轉翼插裝在旋轉管上，迎風水平角度可以調整，由旋轉盤通過連杆控制，旋轉盤外轉內不轉並可上下移動，由手卡通過連杆控制，旋轉盤安裝在傳動杆外的框架管上。推進旋轉翼安裝在框架轉向管上，並可隨其轉向、與框架傳動杆垂直，在連接處裝有萬向節，便於轉向時傳遞扭力。
由於本發明的上述結構特徵，當使用時操縱離合器，起動發動機，當發動機正常工作後，操縱離合器使升降翼旋轉，看儀表當達到所需轉數時，通過手卡調整升降旋轉翼迎風水平角度即可升空，當達到所需高度後，用手卡調整升降旋轉翼迎風水平角度，使其保持平穩高度，操縱離合器使推進翼旋轉即可前進，轉向時調整轉向管便可，靜止懸空或降落時，起用推進旋轉翼離合器停止其工作，降落時用手卡調整升降旋轉翼迎風水平角度即可，手卡上有升降旋轉翼迎風水平角度標示。
由於摩託(車)發動機的動力，使升降和推進旋轉翼轉動並能達到所需轉數，摩託(車)發動機的動力輸出是根據最大起飛載重量與升降旋轉翼片數及翼片的長、寬、厚，同轉數之比來制定。升降是靠旋轉翼的迎風角度業決定。轉數守恆，旋轉翼切割空氣產生兩種力，其中一種力將旋轉翼所連接的物體移動(根據空氣動力學)，這樣就實現了可以升空並可移動的目的。


圖1是本發明的結構示意圖下面結合附圖詳細說明1是旋轉管；2是升降旋轉翼；3是旋轉盤及連杆；4是手卡及連杆；5是框架管；6是升降旋轉翼傳動杆；7是傳動杆扇形齒輪；8是球狀連接體；9是軸承；10是轉數顯示儀；11是油量顯示儀；12是加油器；13是油箱；14是手把；15是升降傳動翼離合器手卡；16是推進傳動翼離合器手卡；17是轉是向操縱杆及連線；18是轉向管與框架管連接軸；19轉向管；20是發動機裝置；21是起動機與發電機；22是起動機踏杆；23是電瓶；24是排氣管；25是推進旋轉傳動杆；26是推進旋轉翼；27是萬向節；28是轉向管連接穩定架；29是減震移動輪；30是坐墊；31是加固架；32是升降傳動離合器；33是推進傳動離合器；34推進旋轉翼軸。
摩託直升飛行器可用質輕堅固金屬及玻璃鋼等製作，本發明有照明裝置，可加裝推進旋轉翼所需變速器，使用者有安全帶。
權利要求
1.摩託直升飛行器其特徵在於摩託(車)動力裝置，框架管，管內傳動杆，升降旋轉翼裝置，推進旋轉翼裝置組成。摩託(車)動力輸出的動力，分別由升降傳動杆和推進傳動杆傳遞到各自的旋轉翼上，並在動力輸出與傳動杆處裝有控制兩旋轉翼的離合器。升降旋轉翼插裝在旋轉管上，迎風水平角度可以調整，由旋轉盤通過連杆控制，旋轉盤外轉內不轉並可上下移動，由手卡通過連杆控制，旋轉盤安裝在傳動杆外的框架管上。推進旋轉翼安裝在框架轉向管上，並可隨其轉向、與框架傳動杆垂直，在連接處裝有萬向節，便於轉向時傳遞扭力。摩託直升飛行器可用質輕堅固金屬及玻璃鋼等製作，本發明有照明裝置，可加裝推進旋轉翼所需變速器，使用者有安全帶。
2.圖1所示結構框架管呈 形狀
3.按照權利要求1所述框架管內扭力轉換方向時，其特徵在於，由扇形前輪做轉向傳遞(7)。
4.按照權利要求1所述的推進旋轉翼與傳動杆工作時，其特徵是轉翼軸與傳動杆是在同一直線上，(不含轉向)。
5.按照權利要求1所述升降旋轉翼水平迎風角度控制手長，其特徵是，安裝在旋轉盤下邊的框架管上(4)。
6.按照權利要求1所述動力輸出與傳動杆間的離合器，具特徵在於，控制升降旋轉翼(32)和推進旋轉翼(33)是否需要工作。
全文摘要
摩託直升飛行器其結構特徵在於摩託(車)動力裝置,框架管,管內傳動杆,升降旋轉翼裝置,推進旋轉翼裝置組成。當使用時操縱離合器,起動發動機,當發動機正常工作後,操縱離合器使升降翼旋轉,看儀表當達到所需轉數時,通過手卡調整升降旋轉翼迎風水平角度即可升空,當達到所需高度後,用手卡調整升降旋轉翼迎風水平角度,使其保持平穩高度,操縱離合器使推進翼旋轉即可前進,轉向時調整轉向管便可,靜止懸空或降落時,起用推進旋轉翼離合器停止其工作,降落時用手卡調整升降旋轉翼迎風水平角度即可。
文檔編號B64C37/00GK1330016SQ01119160
公開日2002年1月9日 申請日期2001年5月12日 優先權日2001年5月12日
發明者吳建 申請人:吳建