軸承踏板結構的製作方法
2023-04-25 15:20:51 1
軸承踏板結構的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種軸承踏板結構，其特徵在於：其包括：一本體，其設有一貫穿本體的軸孔，且軸孔的兩端分別為第一孔端與第二孔端；及一穿樞該軸孔的心軸，該心軸包括有一螺紋段與一身段，且身段環繞形成一限位錐，該限位錐由該第二孔端朝第一孔端方向逐漸擴大，該心軸的身段穿過並設置在該軸孔內，且心軸的螺紋段與限位錐分別外露於第一孔端及第二孔端外側，而由限位錐限制本體沿心軸朝限位錐方向的移動。本發明的軸承踏板結構具有組裝簡易、製作成本低廉等優點。
【專利說明】軸承踏板結構
[0001]
【技術領域】
[0002]本發明涉及一種自行車零部件，尤其涉及自行車踏板部分的軸承踏板結構。
【背景技術】
[0003]自行車行進的動力來源完全依靠騎乘者的雙腳踩踏用力，並通過過自行車上的傳動系統帶動車輪前進，不需額外動力裝置即可提供短距離代步用途，騎乘自行車相當受到學生族以及短途上班族所青睞。
[0004]由於自行車的踏板需要承受騎乘者不斷用力踩踏，所以與踏板相關的開發，業內也不斷設計出多種樣式踏板，例如增加承受踩踏強度、結構輕量化或是組裝容易等特點以符合市場上各式各樣的需求的產品。如臺灣專利M436634號自行車踏板心軸之改良結構，該踏板設置有可相對踏板轉動的心軸，心軸一端為連接端，並於連接端周側表面設置有外螺紋得以螺合於自行車的曲柄，心軸另一端為末端並設有內螺紋孔，另以螺栓螺合於內螺紋孔，如此踏板得以受到螺栓頭部的限制，防止踏板朝向心軸末端朝外側脫出。
[0005]上述常見的踏板所採用通過心軸限制定位踏板的方式相當普遍，在實際使用上，該心軸末端需要額外加工出內螺紋孔，需要通過開孔以及螺紋加工等兩個工藝，以及安裝螺栓限制定位踏板在心軸上等工序，在大量製造上有著過多的加工過程以及組裝作業，這都增加生產成本、浪費過多的組裝時間等缺陷。此外，心軸需承受騎乘者不斷踩踏的受力，因此業者也會對心軸進行熱處理，以致能提升心軸強度。另外，還有一種普遍應用在踏板定位於心軸上的使用方式，其主要是 在心軸穿設踏板的末端處施以外力，而使其頭端產生擴大外徑狀態的破壞，由於採用此種方式僅能適用於未熱處理加工的心軸，所以此種踏板心軸在耐用度上相當有限。
[0006]有鑑於此，本發明人研究了以上缺陷踏板相關的開發與設計，設計了一種可採用熱處理過的心軸，並不以螺鎖相關組件的方式，仍然可讓踏板穩固定位於心軸上，不需過多的加工工藝即可完成踏板與心軸的的組裝作業，從而具備組裝簡單、製作成本低廉等特點，成為一種極具實用價值的軸承踏板新設計。
[0007]
【發明內容】
[0008]為了克服上述問題，本發明提供一種組裝簡單、製作成本低廉的軸承踏板結構。
[0009]為了達成上述目的與功效，本發明提供的踏板軸承結構包括有:一本體，其設有一貫穿本體的軸孔，且軸孔的兩端分別為第一孔端與第二孔端；及一穿樞該軸孔的心軸，該心軸包括有一螺紋段與一身段，且身段環繞形成一限位錐，該限位錐由該第二孔端朝第一孔端方向逐漸擴大，該心軸的身段穿過並設置在該軸孔內，且心軸的螺紋段與限位錐分別外露於第一孔端及第二孔端外側，而由限位錐限制本體沿心軸朝限位錐方向的移動。[0010]上述踏板軸承結構進一步包括有分別組接於軸孔兩端的第一套環及第二套環，且該第一套環與第二套環均設置有一凸伸部，該第一套環與第二套環的凸伸部分別抵靠第一孔端及第二孔端外緣，且該心軸的身段穿過第一套環與第二套環。該心軸與本體間透過第一、二套環可以提供本體順暢相對心軸轉動，藉以提升使用者踩踏踏板運作的順暢度。
[0011]上述踏板軸承結構進一步包括有一套設於心軸身段的隔環並受限於該限位錐並抵於該第二套環的凸伸部。進一步包括有組配於第二孔端並遮蔽限位錐及第二套環的封蓋件。該隔環位於限位錐與本體第二孔端之間，如此隔環得以避免限位錐直接與本體表面摩擦損耗，且該隔環可為橡膠或塑料等硬度小於心軸硬度的材料。而封蓋件得以保護限位錐、隔環、與第二套環不會直接與外界環境接觸，避免異物、水份入侵影響踏板的工作。
[0012]上述踏板軸承結構進一步包括有設置於本體二相對的踩踏面，並於該踩踏面組設有由踩踏面向外延伸的多個止滑件。該止滑件設置於本體的踩踏面上，且止滑件高於踩踏面，使得止滑件與本體間成為具有多個高低落差，如此得以提供踩踏的鞋底穩固咬合於本體上。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明的立體分解結構示意圖。
[0014]圖2是本發明的心軸和本體裝配結構示意圖。
[0015]圖3是本發明的心軸的限位錐立體示意圖。
[0016]圖4是圖3的局部放大示意圖。
[0017]圖5是本發明的組合立體示意圖。
[0018]圖6是圖5的AA向剖視圖。
[0019]圖中:1本體，11踩踏面，12止滑件，13軸孔，131第一孔端，132第二孔端，2心軸，21身段，22螺紋段，23限位錐，31第一套環，311凸伸部，32第二套環，321凸伸部，4隔環，5封蓋件。
【具體實施方式】
[0020]下面對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細的描述。
[0021]如圖1至圖5所示，本發明的踏板軸承結構，包括本體I及穿過本體I的心軸2。本體I較大面積的上、下兩側為踩踏面11，且踩踏面11上間隔設置有多個止滑件12，且止滑件12 —端組接於踩踏面11，而止滑件12另一端則遠離踩踏面11延伸。另在本體I周側中其中兩相對側設有一貫穿本體I的軸孔13，並於軸孔13的兩端定義為第一孔端131與第二孔端132，另於軸孔13的兩孔端組配第一套環31與第二套環32，第一套環31與第二套環32均設置有凸伸部311、321，第一套環31與第二套環32的凸伸部311、321分別抵靠在第一孔端131及第二孔端132外側邊緣，而本實施例第一孔端131是對應踏板所組裝曲柄(未圖示)方向，且本體I為BMX越野形態。而心軸2包括有穿過本體I的軸孔13的身段21，以及外露於軸孔13第一孔端131的螺紋段22，且該心軸2以螺紋段22螺紋連接於自行車的曲柄，該心軸2的身段21穿過軸孔13時，身段21於第一孔端131穿過第一套環31，而身段21於第二孔端132穿樞第二套環32後套設隔環4再以機械器具擠壓成形出沿心軸2環繞狀的限位錐23，限位錐23是由第二孔端132朝向第一孔端131方向逐漸擴大，且隔環4位於限位錐23與本體I第二孔端132之間，最後於第二孔端132組配有能遮蔽限位錐23及第二套環32的封蓋件5，同時封蓋件5也能遮蔽隔環4。
[0022]經由上述實施例說明各結構組配方式，可知本發明利用在心軸2身段周側表面施以外力，迫使心軸2身段21表面擠壓成形出沿心軸2身段21徑向位置環繞狀的限位錐23，且限位錐23由第二孔端132朝向第一孔端131方向逐漸擴大設置，以及搭配隔環4與第二套環32下，完成本體I定位於心軸2且限制本體相對心軸2軸向移動，而能提供本體I相對心軸2徑向轉動，據此，達成本發明可提供組裝簡易、製作成本低廉等特點及目的，成為一種實用性極佳的踏板軸承結構。
[0023]以上實施例僅為本發明其中的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本發明專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本發明的保護範圍。因此，本發明專利的保護範圍應以所附權利要求為準。
【權利要求】
1.一種軸承踏板結構，其特徵在於:其包括: 一本體，其設有一貫穿本體的軸孔，且軸孔的兩端分別為第一孔端與第二孔端； 及一穿樞該軸孔的心軸，該心軸包括有一螺紋段與一身段，且身段環繞形成一限位錐，該限位錐由該第二孔端朝第一孔端方向逐漸擴大，該心軸的身段穿過並設置在該軸孔內，且心軸的螺紋段與限位錐分別外露於第一孔端及第二孔端外側，而由限位錐限制本體沿心軸朝限位錐方向的移動。
2.根據權利要求1所述的軸承踏板結構，其特徵在於:還包括有分別組接於軸孔兩端的第一套環及第二套環，且該第一套環與第二套環均設置有一凸伸部，該第一套環與第二套環的凸伸部分別抵靠於第一孔端及第二孔端的外側，且第一套環與第二套環均套接在該心軸的身段上。
3.根據權利要求2所述的軸承踏板結構，其特徵在於:還包括有一套設於心軸身段的隔環，該隔環受限於該限位錐並抵靠在該第二套環的凸伸部上。
4.根據權利要求2或3其中之一所述的軸承踏板結構，其特徵在於:還包括有裝配於第二孔端並遮蓋限位錐及第二套環的封蓋件。
5.根據權利要求1所述的軸承踏板結構，其特徵在於:還包括有設置於本體二相對的踩踏面，並於該踩踏面上設置有多個由踩踏面向外延伸的止滑件。
【文檔編號】B62M3/08GK103482006SQ201310472088
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年10月11日 優先權日:2013年10月11日
【發明者】陳忠義 申請人:維格車料（崑山）有限公司