一種數控立式車床動力箱的製作方法

2023-04-26 03:13:21

專利名稱：一種數控立式車床動力箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種LDCK5150數控立式車床動力箱，具體地說是專業加工大型 風電風塔法蘭和大型環鍛件的數控車床的動力箱，屬於新能源技術領域。
背景技術：
隨著風能產業在國內大範圍的展開，風電風塔法蘭的需求量不斷增加，由於現有 的大型立式車床變速箱結構複雜，維修很不方便，無法適用於大批量風電風塔法蘭和大型 環鍛件車加工。
發明內容本實用新型的目的在於克服上述不足之處，從而提供一種變速方便、安裝容易、維 修方便，能提高大型風電法蘭和環鍛件的加工效率，保證其加工精度的數控立式車床動力 箱。按照本實用新型提供的技術方案，一種數控立式車床動力包括箱體，特徵是採用 大帶輪、第一滾動軸承、第二滾動軸承安裝在齒輪軸上，圓螺母安裝在齒輪軸頂端，第一壓 蓋和第二壓蓋分別安裝於齒輪軸兩端，齒輪軸與第一齒輪嚙合，第一齒輪、第三滾動軸承、 第四滾動軸承安裝在第一軸上，第一撐套安裝在第三滾動軸承和第一齒輪之間，第三壓蓋 和第四壓蓋分別安裝在箱體兩端，並用螺栓固定，用於固定第一軸，第一齒輪與第二齒輪齧 合，第六齒輪與第七齒輪嚙合，第二齒輪、第七齒輪、第五滾動軸承、第十滾動軸承安裝在第 二軸上，第二蓋板用螺栓緊固在第二軸頂端，第四撐套安裝在第十滾動軸承和第二齒輪之 間，第五蓋板和第十壓蓋分別安裝在箱體兩端，並用螺栓固定，防止第五滾動軸承和第十滾 動軸承的軸向竄動，用於固定第二軸，第三齒輪與第四齒輪嚙合，第三齒輪、第六齒輪、第六 滾動軸承和第九滾動軸承安裝在第三軸上，第二撐套安裝於第六滾動軸承與第三齒輪之 間，防止第三齒輪的軸向竄動，第六滾動軸承和第九滾動軸承分別安裝在箱體兩端，並用螺 栓固定，壓住第六滾動軸承、第九滾動軸承，第六壓蓋和第九壓蓋用於壓住第三軸，第一蓋 板用螺栓固定在第三軸頂端，防止第六齒輪的軸向竄動，第四齒輪、第五齒輪、第七滾動軸 承、第八滾動軸承、第三撐套安裝在第四軸上，第三撐套安裝在第四齒輪與第七滾動軸承之 間，防止第四齒輪的軸向竄動，第七壓蓋和第八壓蓋分別安裝在箱體兩端，並用螺栓固定， 壓緊第七滾動軸承、第八滾動軸承，定位第四軸，悶蓋3安裝在第四軸頂端，並用螺栓固定， 防止第五齒輪的軸向竄動。本實用新型與已有技術相比具有以下優點本實用新型結構簡單、緊湊，合理；由於採用高精度直齒齒輪傳動，其兩端用精密 滾動軸承固定；第一級由皮帶輪輸入動力，可減小高速電機在齒輪傳動時的機械噪音；由 於採用多級減速以達到工件所需要的加工線速度，動力箱為整體式潤滑油通過油泵電機單 獨循環潤滑，工作檯轉速的調整是通過變速箱頂部的兩個掛輪來實現，因此，變速方便、安 裝容易、維修方便，能提高大型風電法蘭和環鍛件的加工效率，可保證其加工精度。
圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
下面本實用新 型將結合附圖中的實施例作進一步描述如圖1所示，包括圓螺母1、大帶輪2、第一壓蓋3、第一滾動軸承4、箱體5、齒輪 軸6、第二滾動軸承7、第二壓蓋8、第三壓蓋9、第三滾動軸承10、第一撐套11、第一齒輪12、 第四滾動軸承13、第一軸14、第四壓蓋15、第二齒輪16、第二軸17、第五滾動軸承18、第五 壓蓋19、第三齒輪20、第三軸21、第二撐套22、第六滾動軸承23、第六壓蓋24、第四齒輪25、 第四軸26、第三撐套27、第七滾動軸承28、第七壓蓋29、第八滾動軸承30、第八壓蓋31、第 五齒輪32、悶蓋33、第九壓蓋34、第九滾動軸承35、第六齒輪36、第一蓋板37、第七齒輪38、 第十滾動軸承39、第二蓋板40、第十壓蓋41、第四撐套42。本實用新型採用大帶輪2、第一滾動軸承4、第二滾動軸承7安裝在齒輪軸6上，圓 螺母1安裝在齒輪軸6頂端，防止大帶輪2的軸向竄動，第一壓蓋3和第二壓蓋8分別安裝 於齒輪軸6兩端，防止第一滾動軸承4、第二滾動軸承7的軸向竄動，齒輪軸6與第一齒輪 12嚙合，第一齒輪12、第三滾動軸承10、第四滾動軸承13安裝在第一軸14上，第一撐套11 安裝在第三滾動軸承10和第一齒輪12之間，防止第一齒輪12的軸向竄動，第三壓蓋9和 第四壓蓋15分別安裝在箱體5兩端，並用螺栓固定，用於固定第一軸14，第一齒輪12與第 二齒輪16嚙合，第六齒輪36與第七齒輪38嚙合，第二齒輪16、第七齒輪38、第五滾動軸承 18、第十滾動軸承39安裝在第二軸17上，第二蓋板40用螺栓緊固在第二軸17頂端，防止第 七齒輪38的軸向竄動，第四撐套42安裝在第十滾動軸承39和第二齒輪16之間，防止第二 齒輪16的軸向竄動，第五蓋板19和第十壓蓋41分別安裝在箱體5兩端，並用螺栓固定，防 止第五滾動軸承18和第十滾動軸承39的軸向竄動，用於固定第二軸17，第三齒輪20與第 四齒輪25嚙合，第三齒輪20、第六齒輪36、第六滾動軸承23和第九滾動軸承35安裝在第 三軸21上，第二撐套22安裝於第六滾動軸承23與第三齒輪20之間，防止第三齒輪20的 軸向竄動，第六滾動軸承23和第九滾動軸承35分別安裝在箱體5兩端，並用螺栓固定，壓 住第六滾動軸承23、第九滾動軸承35，第六壓蓋24和第九壓蓋34用於壓住第三軸21，第一 蓋板37用螺栓固定在第三軸21頂端，防止第六齒輪36的軸向竄動，第四齒輪25、第五齒輪 32、第七滾動軸承28、第八滾動軸承30、第三撐套27安裝在第四軸26上，第三撐套27安裝 在第四齒輪25與第七滾動軸承28之間，防止第四齒輪25的軸向竄動，第七壓蓋29和第八 壓蓋31分別安裝在箱體5兩端，並用螺栓固定，壓緊第七滾動軸承28、第八滾動軸承30，定 位第四軸26，悶蓋33安裝在第四軸26頂端，並用螺栓固定，防止第五齒輪32的軸向竄動。本實用新型採用高精度直齒齒輪傳動，其兩端用精密滾動軸承固定。第一級由皮 帶輪輸入動力，可減小高速電機在齒輪傳動時的機械噪音。由於採用多級減速以達到工件 所需要的加工線速度。本實用新型全動力箱為整體式潤滑油通過油泵電機單獨循環潤滑， 工作檯轉速的調整是通過變速箱頂部的兩個掛輪來實現。
權利要求一種數控立式車床動力箱，包括箱體(5)，其特徵是採用大帶輪(2)、第一滾動軸承(4)、第二滾動軸承(7)安裝在齒輪軸(6)上，圓螺母(1)安裝在齒輪軸(6)頂端，第一壓蓋(3)和第二壓蓋(8)分別安裝於齒輪軸(6)兩端，齒輪軸(6)與第一齒輪(12)嚙合，第一齒輪(12)、第三滾動軸承(10)、第四滾動軸承(13)安裝在第一軸(14)上，第一撐套(11)安裝在第三滾動軸承(10)和第一齒輪(12)之間，第三壓蓋(9)和第四壓蓋(15)分別安裝在箱體(5)兩端，並用螺栓固定，用於固定第一軸(14)，第一齒輪(12)與第二齒輪(16)嚙合，第六齒輪(36)與第七齒輪(38)嚙合，第二齒輪(16)、第七齒輪(38)、第五滾動軸承(18)、第十滾動軸承(39)安裝在第二軸(17)上，第二蓋板(40)用螺栓緊固在第二軸(17)頂端，第四撐套(42)安裝在第十滾動軸承(39)和第二齒輪(16)之間，第五蓋板(19)和第十壓蓋(41)分別安裝在箱體(5)兩端，並用螺栓固定，防止第五滾動軸承(18)和第十滾動軸承(39)的軸向竄動，用於固定第二軸(17)，第三齒輪(20)與第四齒輪(25)嚙合，第三齒輪(20)、第六齒輪(36)、第六滾動軸承(23)和第九滾動軸承(35)安裝在第三軸(21)上，第二撐套(22)安裝於第六滾動軸承(23)與第三齒輪(20)之間，防止第三齒輪(20)的軸向竄動，第六滾動軸承(23)和第九滾動軸承(35)分別安裝在箱體(5)兩端，並用螺栓固定，壓住第六滾動軸承(23)、第九滾動軸承(35)，第六壓蓋(24)和第九壓蓋(34)用於壓住第三軸(21)，第一蓋板(37)用螺栓固定在第三軸(21)頂端，防止第六齒輪(36)的軸向竄動，第四齒輪(25)、第五齒輪(32)、第七滾動軸承(28)、第八滾動軸承(30)、第三撐套(27)安裝在第四軸(26)上，第三撐套(27)安裝在第四齒輪(25)與第七滾動軸承(28)之間，防止第四齒輪(25)的軸向竄動，第七壓蓋(29)和第八壓蓋(31)分別安裝在箱體(5)兩端，並用螺栓固定，壓緊第七滾動軸承(28)、第八滾動軸承(30)，定位第四軸(26)，悶蓋(33)安裝在第四軸(26)頂端，並用螺栓固定，防止第五齒輪(32)的軸向竄動。
專利摘要本實用新型涉及一種LDCK5150數控立式車床動力箱，其主要包括大帶輪、箱體、齒輪軸、第一齒輪、第一軸、第二齒輪、第二軸、第三齒輪、第三軸21、第四齒輪、第四軸、第五齒輪、悶蓋、第六齒輪、第七齒輪及滾動軸承、壓蓋、撐套、壓板等。本實用新型結構簡單、緊湊，合理；由於採用高精度直齒齒輪傳動，其兩端用精密滾動軸承固定；第一級由皮帶輪輸入動力，可減小高速電機在齒輪傳動時的機械噪音；由於採用多級減速以達到工件所需要的加工線速度，動力箱為整體式潤滑油通過油泵電機單獨循環潤滑，工作檯轉速的調整是通過變速箱頂部的兩個掛輪來實現，因此，變速方便、安裝容易、維修方便，能提高大型風電法蘭和環鍛件的加工效率，可保證其加工精度。
文檔編號B23B19/00GK201565612SQ20092003925
公開日2010年9月1日 申請日期2009年4月28日 優先權日2009年4月28日
發明者臧立顯 申請人:無錫立達齒輪製造有限公司