減排節能裝置的製作方法

2023-04-26 01:06:21

專利名稱：減排節能裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種節能減排裝置，特別是一種汽車節能減排裝置。
背景技術：
汽車是人們生活中常用的交通工具。現有的汽車產生的尾氣，大都未經過廢氣處理而直接排放到大氣中，這樣嚴重汙染了大氣。

發明內容
針對傳統節能減排裝置的缺點，本發明提供一種新型的汽車發動機節能減排裝置。為了實現上述目的，本發明所採取的措施:科能節能減排裝置，包括汽車本體，所述汽車本體上設置有發動機和排氣管，所述發動機的進氣口與排氣管的出口連接，所述汽車本體上設置有第一水箱，排氣管上設置有反應釜，且第一水箱和反應釜通過水管連接；所述反應釜還通過蒸汽管與等離子氣管連接；所述等離子氣管的另一端與發動機的進氣口連接；使發動機裡面保持清潔，省油、壽命長節能、環保等作用。所述反應釜還通過再次加熱管與等離子氣管連接。本發明的有益效果:本發明發動機吸進含有等離子體的混合氣體後，可以將燃料充分燃燒乾淨，而且使排出的廢氣也更為清潔，節省能源，燃油燃燒乾淨、減少廢氣的環境的汙染，是當今汽車，輪船、等動力發動機領域的新型節能減排產品。本發明是利用發動機啟動後排氣管排出的廢氣所產生的熱能，把水加溫後轉換成蒸汽，在通過本節能裝置，利用磁場通過物理反應，把蒸汽再轉換成等離子體


圖1，本發明的結構示意圖。
具體實施例方式一種汽車節能減排裝置，包括汽車本體1，所述汽車本體I上設置有發動機2和排氣管3，所述發動機2的進氣口與排氣管3的出氣口連接，所述汽車本體I上設置有第一水箱4，排氣管3上設置有圓弧形反應釜5第一水箱4和反應釜5通過水管連接；所述反應釜5還通過蒸汽管7與等離子氣管8連接；所述等離子氣管8的另一端與發動機2的進氣口連接；所述反應釜5還通過再次加熱管6與等離子氣管8連接。所述第一水箱4可以安裝在汽車本體I的後背箱上，第一水箱4中的水通過水管流到排氣管3上設置的圓弧形反應釜5中，反應釜5安裝氣管3上，利用發動機2運行時排出廢氣產生的熱量將反應釜5中的液態水轉化為蒸汽，其蒸汽通過一定的磁場轉換成等離子體，發動機2吸進了含有等離子體的混合氣體後，使發動機2能將燃料充分燃燒乾淨，而且使排出的廢氣也更為清潔，從而達到了節能減排的效應。本發明的有益效果:本發明發動機吸進含有等離子體的混合氣體後，可以將燃料充分燃燒乾淨，而且使排出的廢氣也更為清潔，節省能源，減少廢氣的環境的汙染。本領域內普通的技術人員的簡單更改和替換都是本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種汽車節能減排裝置，包括汽車本體(I)，所述汽車本體(I)上設置有發動機(2)和排氣管(3)，所述發動機(2)的進氣口與排氣管(3)的出氣口連接，其特徵在於:所述汽車本體(I)上設置有第一水箱(4)，排氣管(3)上設置有反應釜(5)，且第一水箱(4)和反應釜(5)通過水管連接；所述反應釜(5)還通過蒸汽管(7)與等離子氣管(8)連接；所述等離子氣管(8)的另一端與發動機(2)的進氣口連接。
2.如權利要求1所述的一種汽車節能減排裝置，其特徵在於:所述第二反應釜(5)還通過再次加熱管(6)與等離子氣管(8)連接。
全文摘要
本發明公開了一種汽車節能減排裝置，包括汽車本體(1)，所述汽車本體(1)上設置有發動機(2)和排氣管(3)，所述發動機(2)的進氣口與排氣管(3)的出氣口連接，所述汽車本體(1)上設置有第一水箱(4)，排氣管(3)上設置有反應釜(5)，且第一水箱(4)和反應釜(5)通過水管連接；所述反應釜(5)還通過蒸汽管(7)與等離子氣管(8)連接；所述等離子氣管(8)的另一端與發動機(2)的進氣口連接。本發明的有益效果本發明發動機吸進含有等離子體的混合氣體後，可以將燃料充分燃燒乾淨，而且使排出的廢氣也更為清潔，節省能源，減少廢氣的環境的汙染。
文檔編號F02M27/04GK103161620SQ20111041074
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月12日 優先權日2011年12月12日
發明者張可達 申請人:張可達