底座與車輛地板的連結裝置的製作方法

2023-04-25 09:18:51 1

專利名稱：底座與車輛地板的連結裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及底座與車輛尤其是汽車的地板的連結裝置。
背景技術：
通常，汽車配備有用於接待乘客的後橫座。該後橫座包括底座和椅背，該後橫座經常是可摺疊的以便擴大行李箱中的可自由使用空間。根據車輛的式樣，後橫座的底座也可以是摺疊的，或者在這種情況下相反，被固定地安裝在車輛內。本發明特別涉及這種用於被固定地安裝在車輛內的底座的連結裝置。為了有利於後橫座的底座與車輛地板的連結，已提出使用彈性鎖扣，或彈性夾 (clips)。此類彈性鎖扣通過使一個或數個元件變形而允許兩個部件的用力接合，所述元件當兩個部件在其接合位置中時，彈性地返回它們將該接合鎖閉於其中的位置中。安裝在車輛地板中的此類彈性鎖扣使得能夠容易地確保與椅子底座相連接的鎖橫頭元件的連結。用此類彈性鎖扣進行的連結是不可逆的。因此，如果需要拆卸後橫座的底座，例如為了接近車輛的有故障的設備如燃料水平傳感器，那麼就需要通過破壞彈性鎖扣來強行拔掉後橫座的底座，所述彈性鎖扣通常以塑料材料製造。因此，在這種情況下，底座的重新安裝需要布設相同式樣的新的彈性鎖扣，這迫使機械師進行布置此類鎖扣的該重新安裝。

發明內容
本發明的目標在於減輕現有技術的這些缺點。更精確而言，本發明的目標在於提供底座與車輛的連結裝置，其可以容易地被拆卸而不損壞這些元件。本發明的另一個目標是提供這樣的連結裝置，其是容易製造的並且其允許將底座非常容易地接合在車輛上。本發明的另外一個目標是提供這樣的連結裝置，其提供足夠牢固的底座連結以便在影響車輛的事故的情況下，和尤其是在後衝擊的情況下，所述底座仍然與車輛接合。本發明的另外一個目標是提供這樣的連結裝置，其不是車輛的使用者看得見的。這些目標，以及隨後將更清楚地出現的其他目標，藉助於底座與車輛尤其是汽車的地板的連結裝置而達到，所述裝置包括鎖扣，其主體與地板接合，並且其在鎖扣主體中可活動的彈性鎖舌能夠鎖閉與底座接合的鎖橫頭，該鎖扣主體包含位於地板水平之上且在其中設置工具通過開口的部分，所述工具使得能夠對可活動的鎖舌起作用以便使鎖橫頭解鎖。優選地，位於地板之上的鎖扣主體部分具有框架的形式，其壁作為地板的突出部分，並且所述工具通過開口具有設置在朝向車輛前方的框架壁中的限位槽這樣的形式有利地，將所述鎖扣主體通過鎖閉彈性夾固定在製造於車輛地板中的共軛孔中。優選地，所述鎖扣主體具有定位銷元件，其允許將該鎖扣主體以唯一位置引入所述孔中。有利地，所述鎖扣包含能夠阻止所述鎖橫頭向車輛前方的移動的擋銷設施。優選地，所述鎖舌在其朝向前方的面上具有支承區，所述工具可以對其起作用以便使鎖舌從鎖閉位置向解鎖位置移動。優選地，可活動的鎖舌通過連接元件與鎖扣主體的壁接合，所述連接元件形成可彎曲的鉸鏈並且允許該鎖舌圍繞垂直軸的旋轉。有利地，所述連接元件將鎖舌向其鎖閉位置彈性地拉回，在該鎖閉位置中，它允許鎖橫頭的鎖閉。本發明還涉及汽車，其包含通過如上面所描述的連結裝置而鎖閉至其地板的底座。


本發明的其他目的、優點和特徵將在伴隨有附圖的、不限制本申請專利的目標和範圍的、優選實施方案的隨後描述中出現，其中-圖1是車輛地板的透視圖，在該地板上，椅子的底座即將通過根據本發明的實施方案的連結裝置被接合；-圖2是在圖1上可見的連結裝置的詳細視圖；和-圖3至5是圖2的連結裝置的詳細視圖，分別在地板之上的透視圖中、在地板之下的透視圖中和頂視圖中顯示被鎖閉在彈性鎖扣中的鎖橫頭。
具體實施例方式圖1表示汽車地板1，和即將與地板1接合的該車輛後橫座的底座2。該接合應當尤其通過位於底座右邊和左邊的兩個相同的連結裝置的傾斜來進行。圖2是這些連結裝置之一的詳細視圖，顯示與車輛地板1接合的彈性鎖扣4和與底座2接合的鎖橫頭3。底座2與地板1的連結通過將鎖橫頭3強有力地引入彈性鎖扣4 中來進行。當鎖橫頭3被充分引入時，彈性鎖扣的彈性可活動的元件鎖閉其位置，這使底座 2與地板1連結。圖3至5顯示被鎖閉在彈性鎖扣4中的鎖橫頭3，其已被預先安裝在車輛地板1 中。為了清晰的原因，在這些圖上未表示出底座2。鎖橫頭3由剛性金屬絲構成，其末端構成錨固至底座的鉤31並且中心部分構成鎖閉部分32。模塑的以塑料材料製造的彈性鎖扣4具有由相互連結的上框架41和下框架45構成的鎖扣主體。圖4上可見的下框架45由形成長方形的四個壁構成。它用於被引入設置在車輛地板1中的長方形孔或穴中，以便在該地板1的下面延伸。為了有利於該引入，該框架的壁的下邊緣具有斜稜的形狀。注意下框架45的後壁453在其外面上具有定位銷元件，其由用於被引入限位槽11 中的定位銷銷釘構成，所述限位槽11存在於設置在車輛地板1中以便引入彈性鎖扣4的長方形穴的邊緣上。因此，不可以將該鎖扣4引入車輛地板1的穴中，除非引入唯一的正確位置中。
在圖3和5上可見的上框架41由大致形成正方形的四個壁構成。該正方形具有比設置在地板中的穴的大小更大的尺寸。該上框架41用於靠在地板1的上表面上。特別地，該上框架41的前壁412和後壁413，以及安置在側壁411和414的邊緣上的擋銷418靠在地板1的上表面上，在長方形穴的邊緣。注意上框架41的側壁411和414在下框架45的各自側壁451和454的延續中。 特別地，這些側壁具有向內的凹處415，其自上框架41的每個側壁的高度延伸直至下框架 45的相應側壁的底部。這些向其上端部傾斜以便不阻礙將鎖橫頭3引入鎖扣4中的凹處 415，具有限制鎖橫頭3在側方向中的移動的作用。 彈性鎖扣4相對於地板1的位置由鎖閉彈性夾或整合在下框架45的前壁452和後壁453中的錨固彈性夾43鎖閉。在其鎖閉位置，這些彈性夾43靠在地板1的下表面上。 因此可以非常容易地將彈性鎖扣4強有力地安裝在地板的穴中，當彈性鎖扣4處於正確位置時，推開錨固彈性夾43然後彈性地恢復其鎖閉位置。鎖舌42在鎖扣主體中大致沿著與該方向垂直的平面延伸。該鎖舌42通過形成可彎曲的鉸鏈的連接元件48與下框架45的側壁451相連接並且以這樣的方式來定直徑，從而當向後壁413推開鎖舌42時，它可以圍繞相對於鎖扣主體的垂直軸5旋轉，並且當放鬆它時彈性地返回其初始位置中。上框架41具有與其後壁連結並自鎖舌42上表面的兩面延伸的擋銷417。這些擋銷417使得能夠當將鎖橫頭3引入鎖扣4中時阻止鎖橫頭3，不在鎖舌42的高度上施加導向底部的壓力。當將鎖橫頭3的鎖閉部分32引入彈性鎖扣4中時，它進入與下框架45的前壁452 連結的前斜面(rampe)44之間並且鎖舌斜面421成為鎖舌42的一部分。鎖舌斜面421具有相對於垂線的傾斜表面，其下端部比其上端部更接近前壁452。因此鎖橫頭3的鎖閉部分32的引入導致該部分靠在鎖舌斜面421上，通過藉助於連接元件48的彈性變形使鎖舌圍繞軸5旋轉，具有推開鎖舌42的效果，以便讓在鎖閉部分32處通過。當鎖橫頭3的鎖閉部分32到達鎖舌42的下端部422的下面時，鎖舌彈性地返回在圖3至圖5上所表示的其鎖閉位置中。因而鎖閉部分32頂在鎖舌42的下端部422，鎖舌順應以便阻止其向高處的移動，這使鎖橫頭3鎖閉在彈性鎖扣4中。注意鎖舌42的下端部配備有舌片424(在圖4上可見)，其在與連接元件48相對的鎖舌42的側面上延伸。當鎖舌42在其鎖閉位置中時，該舌片似4位於與後壁453連結的擋銷47的下邊緣下。因此，它參與阻止鎖舌42向高處的移動，並且參與避免鎖舌3錨固在鎖扣4之外。在其被鎖閉的位置中，鎖閉部分32與阻止其向車輛前方移動的前斜面44相接觸。 這樣來加工該前斜面，以便能夠甚至在傾向於導致底座向車輛前方的衝擊的情況下保持鎖閉部分32。因此，彈性鎖扣4中的鎖橫頭3的鎖閉使得能夠確保使底座穩固地固定至汽車結構以便抵抗歸因於衝擊的應力並使得能夠避免椅子相對於所述結構的脫離。位於車輛地板1之上的彈性鎖扣4的上框架41的前壁412具有限位槽410。該限位槽410允許將工具例如螺絲刀沿大致水平的方向引入彈性鎖扣4的上框架41中。該引入可以通過使工具在底座2與地板1之間滑動，在使底座2與地板1連結時進行。因此可以推動該工具直至靠在鎖舌42上。優選地，可以在預設在鎖舌槽421上面的朝向車輛前方的支承表面423上進行該支承。因此可以通過將鎖舌42向後面推開，和通過連接元件48的彈性變形使其圍繞軸5旋轉，而使工具對鎖舌42起作用，這使其遠離前斜面44。鎖舌42的該移動使得能夠抽出鎖橫頭3的鎖閉部分32並因此使鎖橫頭解鎖並允許其從鎖扣4的退回。該彈性鎖扣4的解鎖裝置特別容易使用。特別地，相對於不可解鎖的彈性鎖扣而言，它不需要任何的額外部件。因此所述鎖扣可以是單一材料的，這有利於其通過模壓的製造。該解鎖裝置允許容易地從車輛後橫座拆卸底座2，而不導致鎖閉裝置的任何元件的破壞。因此在該拆卸後，還可能通過引入鎖橫頭3將底座2重新安裝在車輛地板1上，該鎖橫頭與底座在相同的彈性鎖扣4中結合。此外，當底座2在使用位置中並且與車輛地板相連結時，彈性鎖扣4不是車輛的使用者看得見的。這是因為，不應當由車輛修理人或車輛特許權受讓人以車輛維修的目的來進行通過將工具引入限位槽410中的這些彈性鎖扣4的解鎖。注意有利地，這樣設計車輛地板1的形狀和彈性鎖扣4的形狀和位置以便底座2 的安裝是不可能的，除非在唯一的位置中。因此當安裝時，不可能導致錯誤。
權利要求
1.底座( 與車輛尤其是汽車的地板(1)的連結裝置，其包括鎖扣G)，其主體與地板 (1)接合併且其在鎖扣主體中彈性地可活動的鎖舌0 能夠鎖閉與底座( 接合的鎖橫頭 (3)，其特徵在於，該鎖扣主體包含位於地板(1)水平之上且其中設置有使工具通過的開口的部分，所述工具使得能夠對可活動的鎖舌0 起作用以便使鎖橫頭C3)解鎖。
2.根據權利要求1的連結裝置，其特徵在於，位於地板(1)之上的鎖扣主體部分具有框架Gl)的形式，其壁作為從地板(1)突出的部分，並且所述工具通過開口具有設置在朝向車輛前方的框架壁G12)中的限位槽G10)的形式。
3.根據權利要求1和2中任一項的連結裝置，其特徵在於，將所述鎖扣主體通過鎖閉彈性夾G3)固定在製造於車輛地板(1)中的共軛孔中。
4.根據權利要求3的連結裝置，其特徵在於，所述鎖扣主體具有定位銷元件(46)，其允許將該鎖扣主體以唯一位置引入所述孔中。
5.根據權利要求1至4中任一項的連結裝置，其特徵在於，所述鎖扣(4)包含能夠阻止所述鎖橫頭(3)向車輛前方的移動的擋銷G4)設施。
6.根據權利要求1至5中任一項的連結裝置，其特徵在於，所述鎖舌G2)在其朝向前方的面上具有支承區023)，所述工具可以對其起作用以便使鎖舌0 從鎖閉位置向解鎖位置移動。
7.根據權利要求1至6中任一項的連結裝置，其特徵在於，所述鎖舌0 通過連接元件G8)與鎖扣主體的壁接合，所述連接元件形成可彎曲的鉸鏈並允許該鎖舌0 圍繞垂直軸的旋轉。
8.根據權利要求7的連結裝置，其特徵在於，所述連接元件08)將鎖舌02)向其鎖閉位置彈性地拉回，在該鎖閉位置中，它允許鎖橫頭(3)的鎖閉。
9.機動車輛，其特徵在於，它包含通過根據權利要求1至8中任一項的連結裝置而鎖閉至其地板⑴的底座⑵。
全文摘要
本發明涉及底座(2)與車輛尤其是汽車的地板(1)的連結裝置，其包括鎖扣(4)，其主體與地板(1)接合併且其在鎖扣主體中彈性地可活動的鎖舌能夠鎖閉與底座接合的鎖橫頭(3)，所述鎖扣主體包含位於地板(1)水平之上且其中設置工具通過開口的部分，所述工具使得能夠對可活動的鎖舌起作用以便使鎖橫頭(3)解鎖。
文檔編號B60N2/015GK102458914SQ201080028120
公開日2012年5月16日 申請日期2010年6月21日 優先權日2009年6月23日
發明者E·達維德, E·馬爾沃耶, F·於阿爾, G·吉阿爾, J-P·勒塞克 申請人:Itw公司, 標緻·雪鐵龍汽車公司