一種乘用車加油管道的製作方法

2023-05-04 18:42:16 2

專利名稱：一種乘用車加油管道的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種乘用車加油管總成，具體涉及加油管總成的加油管道。
背景技術：
車輛的燃油加注是由加油站設備將燃油通過加油槍加注到車輛的燃油箱，但在大部分乘用車上，由於空間布置的限制，燃油不能直接通過加油槍進入燃油箱，而是通過加油管道後進入燃油箱。由於現有乘用車加油管道的入口段內徑與其他部位的內徑一樣大，也未設計導流結構或導流結構不好，導致燃油加注吋，燃油流動不順暢，加注時便會出現噴濺或噴湧到燃油管以外；或燃油未達到額定加注量前頻繁跳搶(即燃油不能順暢流入燃油箱導致燃油液面上升淹沒加油槍上的通氣孔後自動停止加油)導致加油時間長，操作頻繁。
發明內容本實用新型的目的是提供一種乘用車加油管道，它結構簡單，能夠使油液能夠得到有效的流向引導、減小油液流動的阻力。本實用新型所述的ー種乘用車加油管道，包括依次聯通的入口段、直管段和出口段，其特徵在於所述入口段的內徑既大於直管段的內徑，又大於出口段的內徑；在所述入 ロ段靠近ロ部的側壁上設有ー小孔，以便於油箱中的氣體排出。進一歩，所述出口段與直管段的連接部位為一段彎曲管，彎曲管半徑R為90 — 200mm。進一歩，所述直管段的長度L為100 — 150mm。避免燃油進入加油管道後直接碰撞加油管道的管壁上。本實用新型與現有技術相比具有以下優點它結構簡單，能夠使油液得到有效的流向引導、減小油液流動的阻力，避免噴濺、噴湧和燃油未達到額定加注量前頻繁跳搶的現象發生，確保油液順利進入油箱。

圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進ー步說明。如圖1所示的一種乘用車加油管道，包括依次聯通的入口段1、直管段2和出口段 3 ；所述入口段1的內徑既大於直管段2的內徑，又大於出ロ段3的內徑；在所述入口段1靠近ロ部的側壁上設有ー小孔1-1，以便於油箱中的氣體排出。進一歩，所述出ロ段3與直管段2的連接部位為一段彎曲管，彎曲管半徑R為90 mm，以減小燃油流動地阻力，確保油液順暢地流入油箱。[0013]進一歩，所述直管段2的長度L為100mm，以避免燃油進入加油管道後直接碰撞加
油管道的管壁上。入口段1內徑大於加油槍的外徑，便於加油槍的伸入。所述直管段2的長度還可為130mm或150mm ；所述出ロ段3與直管段2的連接部位為一段彎曲管的半徑R還可為150m或200mm。
權利要求1.一種乘用車加油管道，包括依次聯通的入口段(1)、直管段(2)和出口段(3)，其特徵在於所述入口段(1)的內徑既大於直管段(2)的內徑，又大於出ロ段(3)的內徑；在所述入口段(1)靠近ロ部的側壁上設有ー小孔(1-1)。
2.根據權利要求1所述的ー種乘用車加油管道，其特徵在於所述出口段(3)與直管段 (2)的連接部位為一段彎曲管，彎曲管半徑R為90 — 200mm。
3.根據權利要求1或2所述的ー種乘用車加油管道，其特徵在於所述直管段(2)的長度 L 為 100 — 150mm。
專利摘要本實用新型公開一種乘用車加油管道，所述加油管道包括依次聯通的入口段、直管段和出口段，所述入口段的內徑大於直管段和出口段的內徑，入口段側壁設有小孔(1-1)，出口段與直管段連接的一端設有半徑R的轉彎，且90mm≤R≤200mm。該結構簡單、使油液能夠得到有效的流向引導、減小油液流動受到的阻力。
文檔編號F16L9/00GK202302343SQ201120416769
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月28日 優先權日2011年10月28日
發明者單吉文, 葉兆權, 葉堅, 徐之勤, 袁登木, 賈友昌, 趙蕾 申請人:重慶長安汽車股份有限公司