玻璃升降器導軌的製作方法

2023-05-04 21:53:36 1

專利名稱：玻璃升降器導軌的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車玻璃升降器技術領域，具體涉及一種車窗的玻璃升降器導軌結構。
背景技術：
汽車玻璃升降器導軌承託著車窗玻璃移動時產生的壓力並引導玻璃的移動方向，現有玻璃升降器導軌往往採用將鋼板本體側邊垂直折彎成邊框以構成導軌，由於多種原因，玻璃在移動過程中，存在對導軌的較大的側向壓力，使這種由單層鋼板構成的導軌變形並引起玻璃脫軌，現有技術的玻璃升降器導軌厚度一般為I. 2_，導軌與升降器滑塊配合的厚度即為1.2mm。配合的厚度較小，滑塊容易晃動，穩定性較差，易造成車門玻璃脫槽等故障。例如中國專利號ZL200610018608. 2，名稱為「拉索式汽車玻璃升降器」的發明專利，一種拉索式汽車玻璃升降器，包括導軌、設在導軌上且可沿導軌上下移動的玻璃支撐機構、拉索繩輪機構及驅動拉索繩輪機構的操縱機構，拉索繩輪機構的拉索兩端固接於玻璃支撐機構上，玻璃支撐機構上設有掛銷，導軌上設有拉簧，拉簧的一端固定在導軌的上端，另一端具有與掛銷配合的掛鈎並位於玻璃支撐機構掛銷的移動軌跡上。這種玻璃升降器所注重的是玻璃升降過程的力的平衡，即在玻璃下降是用拉簧增加阻力並儲存彈性能，在玻璃上升時將拉簧儲存的彈性能釋放；然而其對於升降器的導軌仍然同現有技術的結構方案，採用單層鋼板結構，因之仍然存在玻璃移動穩定性較差，易造成車門玻璃脫槽等缺陷，但是如果想依靠增厚鋼板以增厚導軌，那就會對並無必要增厚的車門窗其餘部位也連帶被增厚，造成浪費和增加重量。
發明內容本實用新型需要解決的技術問題是，克服現有技術的汽車玻璃升降器導軌單薄易變形、玻璃易脫軌的缺陷，提供一種結構簡單、僅僅導軌局部得到增厚的汽車玻璃升降器導軌結構。本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現的一種玻璃升降器導軌，包括窄長的鋼板本體，鋼板本體有一側邊垂直折彎構成單層導軌，所述垂直折彎的單層導軌再反向折回疊合構成雙層導軌，所述反向折回部位的尾端再向外反向彎折構成擋邊。採用雙層導軌，能大幅提高導軌的剛度和強度，又不會增加重量，抓住了問題的關鍵，恰到好處地克服了現有技術的缺陷。作為優選，所述擋邊與所述本體處於同一平面。此種結構有利於安裝。作為優選，所述本體的另一側邊垂直彎折一加強邊，所述加強邊與所述雙層導軌分別位於所述本體所處平面的兩側。作為優選，所述雙層導軌的彎折部位設有圓弧形結構，所述圓弧形結構的寬度大於雙層導軌的總厚度。設有圓形擴大結構可以進一步增強導軌剛度，尤其是可以使與其配合的夾持玻璃的滑塊不會脫出導軌。本實用新型的有益效果是I、在基本不增加導軌重量的前提下，大幅提升導軌的剛度和強度；2、結構簡單，安裝容易；3、防止風窗玻璃在移動過程晃動或脫出。
圖I是本實用新型一種實施例的結構示意圖；圖2是圖I的A-A剖視示意圖；圖3是另一種實施例示意圖。圖中，本體I ;加強邊11 ;單層導軌2 ;雙層導軌3 ;擋邊4 ;圓弧形結構5 ;滑塊6。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方案對本實用新型作進一步描述。實施例I :如圖I、圖2所示，一種玻璃升降器導軌，包括窄長的厚度為I. 2mm的鋼板本體1，鋼板本體I有一側邊垂直折彎構成單層導軌2，所述垂直折彎的單層導軌2再反向折回疊合構成雙層導軌3，雙層導軌3的厚度為2. 4mm，所述反向折回部位的尾端再向外反向彎折構成擋邊4。以雙層導軌3作為導軌，既能大幅提高導軌的剛度和強度，又不會增加重量，抓住了問題的關鍵，恰到好處地克服了現有技術的缺陷。擋邊4與所述本體I處於同一平面；此種結構有利於安裝。本體的另一側邊垂直彎折一加強邊11，所述加強邊11與所述雙層導軌3分別位於所述本體I所處平面的兩側。實施例2 :將實施例I中的雙層導軌3的彎折部位增設圓弧形結構5，圓弧形結構5的圓弧部位厚度大於雙層導軌的總厚度，相應地夾持玻璃的滑塊6與雙層導軌配合的槽底也有一圓弧形結構的空檔，設有圓弧形結構可以進一步增強導軌剛度，尤其是可以使與其配合的夾持玻璃的滑塊6不會脫出導軌；在裝配時將滑塊6從導軌的一端套入，如圖3所
/Jn ο本實用新型可用於各種汽車玻璃升降器導軌，使玻璃升降平穩，不會晃動或脫出。本領域的技術人員如果對上述發明內容作簡單的修改或替換，這樣的改變不能認為是脫離本實用新型的範圍，所有這樣對所屬領域的技術人員顯而易見的修改將包括在本實用新型的權利要求的範圍之內。
權利要求1.一種玻璃升降器導軌，包括窄長的鋼板本體，鋼板本體有一側邊垂直折彎構成單層導軌，其特徵是，所述垂直折彎的單層導軌再反向折回疊合構成雙層導軌，所述反向折回部位的尾端再向外反向彎折構成擋邊。
2.根據權利要求I所述的玻璃升降器導軌，其特徵是，所述擋邊與所述本體處於同一平面。
3.根據權利要求I或2所述的玻璃升降器導軌，其特徵是，所述本體的另一側邊垂直彎折一加強邊，所述加強邊與所述雙層導軌分別位於所述本體所處平面的兩側。
4.根據權利要求I或2所述的玻璃升降器導軌，其特徵是，所述雙層導軌的彎折部位設有圓弧形結構，所述圓弧形結構的寬度大於雙層導軌的總厚度。
專利摘要本實用新型公開一種玻璃升降器導軌，克服現有技術的汽車玻璃升降器導軌單薄易變形、玻璃易脫軌的缺陷，提供一種結構簡單、僅僅導軌局部得到增厚的汽車玻璃升降器導軌結構，包括窄長的鋼板本體，鋼板本體有一側邊垂直折彎構成單層導軌，所述垂直折彎的單層導軌再反向折回疊合構成雙層導軌，所述反向折回部位的尾端再向外反向彎折構成擋邊。本實用新型在基本不增加導軌重量的前提下，大幅提升導軌的剛度和強度；結構簡單，安裝容易；防止風窗玻璃在移動過程晃動或脫出。
文檔編號E05D13/00GK202520128SQ201120514178
公開日2012年11月7日 申請日期2011年12月12日 優先權日2011年12月12日
發明者吳成明, 周騫, 張建淼, 畢連生, 趙福全, 陳泉, 韋興民 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司