撲翼式飛行器的製作方法

2023-05-04 08:48:06 1

專利名稱：撲翼式飛行器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於飛行器，尤其是一種採用動力驅動仿鳥飛行的撲翼式飛行器。
現有的飛行器中，飛機雖具有多種功能而廣泛應用於各種行業，但因其結構複雜，操縱困難，造價及飛行費用高昂等原因而不能滿足於通常的代步、娛樂等低空飛行其他如滑翔機等飛行器雖有結構簡單，造價及飛行費用低廉等優點，但對空間、風向等空況要求較高，也不能作垂直起落及後退等形式的飛行。
本實用新型的目的在於提供一種結構簡單、操作方便、造價及飛行費用低廉，不受空況嚴格限制，可作垂直起落及後退等形式飛行，適於通常代步或娛樂等低空飛行的機動撲翼式飛行器。
本實用新型的撲翼式飛行器由提供動力的發動機、空壓機及推拉機翼的衝擊發動機；翼根鉸接於翼軸上，可繞翼軸上下撲動的機翼；導向的轉向翼板；機架及操縱杆和行走輪等構成。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的動力系統示意圖；圖3是本實用新型的K視向結構示意圖；如
圖1－3所示，本實用新型的撲翼式飛行器由發動機、空壓機、衝擊發動機、機翼、導向翼板及支架和操縱杆，行走輪等構成。包括固定在飛行器機架上向飛行提供動力的發動機(17)、由發動機(17)動力驅動，將混合可燃氣體壓縮氣化的空氣壓縮機(16)、固定於飛行器中部，在空壓機壓入的可燃氣體作用下作功，推拉機翼上下撲動的衝擊發動機；在框架表面鋪敷輕質阻風板材製成，根部鉸接於翼軸上，並繞翼軸上下撲動的矩形機翼(7)和(8)；由剛性輕質材料製成，起導向作用，並與機翼伸展方向垂直而豎立安裝在飛行器後部的轉向翼板(10)；通過一端與翼軸中部下凸塊鉸接的絲杆(4)操縱和控制機翼角度，實現升降進退飛行的轉盤(1)；操縱和控制轉向翼板(10)偏擺角度，實現改變飛行方向的操縱杆(2)和(3)；與機翼伸展方向垂直，位於兩機翼之間，鉸接支承機翼(7)和(8)，中部下端凸塊與燃燒室上蓋支架(18)鉸接，在絲杆(4)的作用下可繞支架(18)前傾或後仰擺動，帶動機翼前傾或後仰的空心園柱翼軸(6)；保持飛行器剛性的機架(14)以及用於支承行走的行走輪(15)。
本實用新型的撲翼式飛行器起飛前由行走輪(15)支承於地面上。此時，拉力彈簧(28)和(29)收縮，處於最短狀態，在拉力彈簧(28)和(29)的作用下，根部鉸接於翼軸(6)上的機翼(7)和(8)外端處於最高位置，呈∨形向上傾斜。翼軸(6)此時處水平狀態。
起動發動機(17)，經傳動機構帶動空氣壓縮機(16)工作，汽油從汽化器經進氣管道進入空氣壓縮機(16)內。汽油經汽化器與新鮮空氣混合霧化和氣化，又經空氣壓縮機(16)壓縮完全氣化後排至導氣管，使一定壓力和溫度的壓縮可燃混合氣體經導氣管送至衝擊發動機。
本實用新型的撲翼式飛行器採用的衝擊發動機包括使可燃氣體膨脹作功的燃燒室(25)、點火線圈(27)及火花塞(26)；與燃燒室(25)下部出口處豎直緊聯，接受燃燒衝擊氣體作功的氣缸(11)、活塞(23)及活塞杆(12)；中部鉸接在活塞杆(12)下端部的橫槓(13)；兩端分別鉸接在橫槓兩端部和兩機翼框架，傳遞活塞杆的推力，帶動機翼上下撲動的拉杆(5)和(9)。當空氣壓縮機(16)提供的壓縮可燃混合氣體壓下進氣閥門(20)及復位彈簧(19)進入燃燒室，並聚積在燃燒室(25)內的壓縮可燃氣體壓力達到一定值時，點火線圈(27)的低壓脈衝電路接通，高壓繞組產生感生電流，通過火花塞(26)點燃燃燒室內的可燃氣體。此時燃燒氣體急劇膨脹，瞬時壓力增高，彈簧(19)復位，進氣閥門(20)關閉，高溫壓力膨脹氣體衝開排氣閥門(24)，使活塞(23)及中部鉸接於活塞杆(12)下端部的橫槓(13)突然向下衝擊。通過一端鉸接於橫槓(13)端部，另一端鉸接於機翼框架的拉杆(5)和(9)，將機翼(7)和(8)突然拉下，使機翼(7)和(8)繞翼軸(6)做一個撲翼動作。在氣缸(11)底部有防止活塞(23)迅速衝擊而撞壞機件的緩衝彈簧(22)。當活塞(23)行至下止點時，燃燒室通過位於氣缸(11)下端的排氣孔與大氣相通，大部分廢氣從排氣孔排出，燃燒室內壓力驟減。此時，固定連接於機翼根部的拉力彈簧(28)和(29)使兩機翼(7)和(8)恢復保持呈∨形向上傾斜。受拉杆(5)和(9)的牽引，橫槓(13)隨活塞(23)同時上移恢復衝擊前的狀況。排氣閥門(24)隨彈簧(21)的復位而呈關閉狀態，位於氣缸(11)上腔開口的廢氣排放閥(30)與排氣閥門(24)聯動，並在排氣閥門(24)關閉時為開啟；在排氣閥門(24)開啟時為關閉狀態。上移的活塞(23)把氣缸(11)內剩餘的廢氣從廢氣排放閥(30)擠出排掉。與此同時，空氣壓縮機(16)繼續向燃燒室(25)充入可燃混合氣體，以至下一個衝擊動作的進行。周而復始的工作，使得機翼不斷上下撲動，達到飛行器上升飛起的目的。
固定鉸接機翼(7)和(8)，與機翼伸展方向垂直，位於兩機翼中間的空心園柱翼軸(6)，由其中部下端的凸塊鉸接在燃燒室頂蓋支架(18)上端部。當翼軸(6)呈水平位置時，飛行器的飛行趨勢上升或下降；在駕駛員乘座位置的正前面，設有控制機翼前傾或後仰的轉盤(1)和控制飛行方向的操縱杆(2)和(3)。當轉動轉盤(1)，經一端與轉盤(1)同軸，另一端固定於翼軸(6)下凸塊的絲杆(4)傳動，使翼軸(6)繞支架(18)作前傾或後仰，飛行器隨而作前進或後退飛行。拉動操縱杆(2)或(3)，可使與機翼伸展方向垂直，由剛性輕質材料製作，起導向作用的轉向翼板(10)左右偏擺角度，達到靈活轉彎導向的目的。
飛行器著陸時，可藉助行走輪(15)作滑行著陸，也可不斷地正逆向轉動轉盤(1)，讓機翼不停地前傾或後仰，使飛行器垂直下降著陸。
本實用新型的撲翼式飛行器仿鳥飛行，具有結構簡單、方便實用，造價及飛行費用低廉，不受空況嚴格限制，可在空中作進退升降及垂直升降等形式的飛行，適用於通常代步或娛樂及民事和軍事的低空飛行。
權利要求1.一種採用動力驅動仿鳥飛行的撲翼式飛行器，其特徵在於包括a、固定於飛行器的機架(14)上，向飛行提供動力的發動機(17)；b、由發動機(17)動力驅動，將混合可燃氣體壓縮氣化的空氣壓縮機(16)；c、固定於飛行器中部，在空氣壓縮機(16)壓入的可燃氣體作用下作功，推拉機翼上下撲動的衝擊發動機；d、在框架表面鋪敷輕質阻風板材料製成，根部鉸接於翼軸(6)上，並繞翼軸(6)上下撲動的矩形機翼(7)和(8)；e、由剛性輕質材料製成，與機翼伸展方向垂直而豎立安裝在飛行器後部，起導向作用的轉向翼板(10)；f、通過一端與翼軸中部下凸塊鉸接的絲杆(4)操縱和控制機翼前傾或後仰，實現升降進退飛行的轉盤(1)；g、操縱和控制轉向翼板左右偏擺角度，實現改變飛行方向的操縱杆(2)和(3)；h、與機翼伸展方向垂直，位於兩機翼之間，鉸接支承機翼(7)和(8)，中部下端凸塊與燃燒室上蓋支架(18)鉸接，在絲杆(4)的作用下可繞支架(18)前傾或後仰擺動，帶動機翼前傾或後仰的空心園柱翼軸(6)；i、保持飛行器剛性的機架(14)；j、用於支承和行走的行走輪(15)；
2.如權利要求1所述的撲翼式飛行器，其特徵在於衝擊發動機包括使可燃氣體膨脹作功的燃燒室(25)，點火線圈(27)及火花塞(26)；與燃燒室(25)下端出口處豎直緊聯，接受燃燒室衝擊氣體作功的氣缸(11)、活塞(23)及活塞杆(12)；中部鉸接在活塞杆(12)下端部的橫槓(13)兩端處分別鉸接在橫槓(13)兩端和兩機翼框架，傳遞活塞杆的推力，帶動機翼上下撲動的拉杆(5)和(9)。
專利摘要本實用新型是一種採用動力驅動，仿鳥飛行的撲翼式飛行器。本飛行器由提供動力的發動機(17)、空氣壓縮機(16)及推拉機翼撲動的衝擊發動機、支承機翼的翼軸(6)，翼根鉸接於翼軸上，可繞翼軸上下撲動的機翼(7)和(8)、導向翼板(10)以及操縱轉盤(1)、操縱杆(2)和(3)，行走輪(15)等構成。本實用新型具有結構簡單、方便實用，造價及飛行費用低廉，不受空況嚴格限制，可在空中作進退升降及垂直升降等形式飛行，適用於通常代步或娛樂及民事和軍事的低空飛行。
文檔編號A63H27/00GK2074662SQ9022139
公開日1991年4月10日 申請日期1990年9月29日 優先權日1990年9月29日
發明者何主能 申請人:何方能