鐵路客車採暖裝置的製作方法

2023-05-04 17:04:11 1

專利名稱：鐵路客車採暖裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及加熱爐及通風領域。
目前我國鐵路客車、軌道檢查車及動力試驗車大部分採用燃煤(或燃油)鍋爐獨立溫水取暖裝置。這種取暖裝置由於效率、工況及燃料的原因，經常難以保持車廂內溫度；從而影響到冬季客車的使用性能，既造成經濟損失又有不良的社會影響。
本實用新型的目的在於推出一種熱工性能優越、操作簡單、維修方便的能保持車內溫度的採暖裝置。
本實用新型的技術方案是一種鐵路客車採暖裝置，由加熱件及送熱件組成。其特殊之處在於加熱件為工質爐，送熱件為集熱翅片管束及風道。
下面結合實施例對本實用新型進一步說明


圖1為客車採暖裝置。
圖2為抽真空閥。
1為煙筒、2為保溫層、3為集熱管束、4為真空保護閥、5為工質爐、6為灰門、7為風道、8為爐門、9為引風機、10為閥杆、11為閥蓋、12為閥座、13為閥頭。
鐵路客車採暖裝置由加熱件及送熱件組成，其特殊之處在於加熱件為工質爐5，送熱件為集熱翅片管束3及風道7組成。工質爐5由爐膛、爐篦、爐門8、灰門6、煙筒1及鍋殼組成。集熱管束3一端與工質爐鍋殼相連通，另一端用橢圓封頭封死，安裝在被密封的保溫層2內，風道7內裝有引風機9。鍋殼上裝有真空保護閥4及抽真空閥。
抽真空閥安裝在鍋殼上。由閥體2、閥蓋11及閥杆10組成。閥頭13的材料由耐高溫且與工質相容的塑料或橡膠製成。閥頭13直徑大於閥杆10的直徑，使之牢固地密封在裝置與外界的通道處。
燃料在工質爐爐篦上燃燒，工質沸騰相變，將熱量傳遞到集熱翅片管束3中。當集熱翅片管束3內達到一定溫度時，由溫度控制儀啟動送風機10及抽風機9，將熱量通過風道7送入車廂，使車廂內溫度提高。送熱一個階段後，集熱翅片管束3溫度下降到一定值，溫控儀停止風機9的運行，送熱停止。當集熱管束3的溫度又上升到一定值時，送熱重新開始。
真空保護閥4在採暖裝置不工作時，保持裝置內的真空度；當裝置在溫控極限制以下工作時，保持裝置不洩漏。
權利要求1.一種鐵路客車採暖裝置，由加熱件及送熱件組成，其特徵在於加熱件為工質爐，送熱件為集熱翅片管束及風道。
2.根據權利要求1所述的客車採暖裝置，其特徵在於工質爐由爐膛、爐篦、爐門、灰門、煙筒及鍋殼組成。
3.根據權利要求1所述的客車採暖裝置，其特徵在於集熱翅片管束一端與工質爐鍋殼相連通，另一端用橢圓封頭封死，安裝在被密封的隔熱層內。
4.根據權利要求1所述的客車採暖裝置，其特徵在於風道內安置了引風機。
5.根據權利要求1所述的客車採暖裝置，其特徵在於外殼上裝有真空保護閥。
6.根據權利要求1所述的客車採暖裝置，其特徵在於外殼上裝有抽真空閥。
專利摘要本實用新型為鐵路客車採暖裝置。該裝置由工質爐、集熱翅片管束及風道組成。該裝置裝有引風機、抽真空閥及真空保護閥。該裝置熱工性能優越、操作簡單、維修方便，能保持車內溫度。
文檔編號B61D27/00GK2163767SQ9222511
公開日1994年5月4日 申請日期1992年6月19日 優先權日1992年6月19日
發明者張永春, 周越 申請人:哈爾濱鐵路局齊齊哈爾科研所