自行車防鐵器軋胎裝置的製作方法

2023-05-14 02:39:01 1

專利名稱：自行車防鐵器軋胎裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種自行車車載裝置，特別是一種安裝在自行車後車輪前的防鐵器軋
胎裝置。
背景技術：
自行車是現代人的代步工具之一，其社會擁有量很大。現有技術的自行車均為輪 動結構，配有橡膠車胎的車輪顯著提升了耐磨及減震性能，直接改善人們駕乘的舒適性。但 是，滾動的車輪易被地面尖銳物軋破車胎，尖銳物主要是鐵質器件。自行車的車胎損壞，直 接造成使用者的不便和經濟損失。

發明內容
本發明針對現有技術的不足，提出一種自行車防鐵器軋胎裝置，該裝置為可控磁 性體，直接安裝在後車輪前方專吸附鐵質器件，減少車胎被軋的機率。
本發明通過下述技術方案實現技術目標。 自行車防鐵器軋胎裝置，它由自行車A和磁性體B共同組成。所述磁性體B包括 殼體、嵌條、襯套和磁鋼芯。所述殼體為左右對稱結構的矩形鐵製品，殼體內通孔中安裝電 工軟鐵質的襯套，殼體左右半部以銅質的嵌條為界。所述磁鋼芯為雙切邊圓柱體的永磁鐵， 直接安裝在襯套中且相對可旋轉。其改進之處在於所述磁性體B懸掛在自行車A後車輪 護泥板前端下部，其底端面相距地面H為20 30mm。 上述結構中，轉動磁鋼芯至兩側平面與嵌條相垂直時，磁性體的磁性最大，在一定 範圍內具有吸附地面上小鐵質件的能力。當轉動磁鋼芯使兩側平面與嵌條長度方向相同 時，則磁性體的磁路被切斷面失去吸力，便於取下已吸附的小鐵質件。
本發明與現有技術相比，具有以下積極效果 1、在後車輪前吸附掉可能碰到的小鐵質件，大大減少載重的後車輪胎被軌壞的可 能； 2、磁性體結構簡單，易製造且造價低廉；
3 、切斷磁路方便，清除吸附物容易。


圖1是本發明結構示意圖。
圖2是磁性體開通時截面示意圖。
圖3是磁性體關閉時截面示意圖。
具體實施例方式
下面根據附圖對本發明作進一步說明。 附圖所示的自行車防鐵器軋胎裝置，它由自行車A和磁性體B共同組成。所述磁性體B包括殼體1、嵌條2、襯套3和磁鋼芯4。殼體1為左右對稱結構，其材質為導磁的鑄 鐵，殼體1內通孔中安裝相配的襯套3，襯套3的材質為電工軟鐵，殼體1左右半部以不導 磁的銅質嵌條2為界。圓柱體雙切邊的磁鋼芯4為永磁鐵材質，直接安裝在襯套3中且相 對可旋轉，轉動磁鋼芯4至兩側平面與嵌條2相垂直時，磁性體B的磁性最大，在一定範圍 內具有可吸附地面上小鐵質件的能力。當轉動磁鋼芯4使兩側平面與嵌條2長度方向相同 時，則磁性體B的磁路被切斷而失去吸力，便於取下已吸附的小鐵質件。本發明中，磁性體 B懸掛在自行車A載重量相對較大的後車輪護泥板前端下部，磁性體B的吸附能力主要與 懸掛高度有關，位置偏高降低吸附能力，太低吸附能力有所加強，但易與地面發生碰撞而損 壞。磁性體B的底端面至地面20 30mm效果最好，本實施例為25mm。由於在後車輪前安 裝並打開了磁性體B，能夠及時吸附掉在地面上可能碰到的小鐵質件，大大減小載重的後輪 胎被軋破的可能，提高了自行車A的使用率，同時也降低了用戶維護成本。
權利要求
一種自行車防鐵器軋胎裝置，它由自行車(A)和磁性體(B)共同組成；所述磁性體(B)包括殼體(1)、嵌條(2)、襯套(3)和磁鋼芯(4)；所述殼體(1)為左右半部對稱結構的矩形鐵製品，殼體(1)內通孔中安裝電工軟鐵質的襯套(3)，殼體(1)左右半部以銅質的嵌條(2)為界；所述磁鋼芯(4)為雙切邊圓柱體的永磁鐵，直接安裝在襯套(3)中且相對可旋轉；其特徵在於所述磁性體(B)懸掛在自行車(A)後輪護泥板前端下部，其底端面相距地面H為20～30mm。
全文摘要
本發明公開了一種自行車防鐵器軋胎裝置，它由自行車和磁性體共同組成。所述磁性體包括殼體、嵌條、襯套和磁鋼芯，殼體為左右對稱結構的矩形鐵製品，殼體內通孔中安裝電工軟鐵質的襯套，殼體左右半部以銅質的嵌條為界。所述磁鋼芯為雙切邊圓柱體的永磁鐵，直接安裝在襯套中且相對可旋轉。本發明將磁性體懸掛在自行車後車輪護泥板前端下部，其底端面相距地面H為20～30mm，磁性體能夠及時吸附掉在地面上可能碰到的小鐵質件，大大減少載重的後輪胎被軋破的可能，提高了自行車的使用率，也降低了用戶維護成本。
文檔編號B62J99/00GK101723024SQ20091026492
公開日2010年6月9日 申請日期2009年12月14日 優先權日2009年12月14日
發明者仲志全, 茆義巍, 金九如 申請人:江蘇飛船股份有限公司