一種城際軌車牽引風機電機的製作方法
2023-05-14 03:04:01 1
專利名稱：一種城際軌車牽引風機電機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種城際軌車牽引風機電機，是一種額定頻率為60Hz的雙速電機，它是作為城軌車牽引系統的驅動設備。
技術背景目前國內高速列車快速發展，最高時速能達到500km/h，在未來幾年內，世界各國都將在高速列車上加大投入。而現有的城際軌車牽引風機電機存在結構複雜、體積大、損耗高、噪聲大、散熱性能較差、溫升較高、防護等級低。
發明內容本實用新型的目的在於克服現有技木不足和缺陷，提供一種散熱好、損耗少、成本低、噪聲小、使用方便、運行安全可靠的城際軌車牽引風機電機。本實用新型所採用的技術方案是一種城際軌車牽引風機電機，包括前端蓋、轉子總成、定子總成、後端蓋、風扇、風罩和機殼，特徵是該電機的機殼內設置定子總成，即定子總成固定在機殼的內壁，其內有一可在定子內旋轉的轉子總成，其定子總成上設有防電暈及耐電暈絕緣的定子繞組；機殼上設有與外部電源相連接的電機接線盒，機殼後端設置風扇，電機在運轉過程中能有效的給電機散熱；所述的轉子總成由轉軸、轉子鐵心、前軸承、後軸承組成，該轉子總成通過轉軸與前、後軸承固定在前端蓋和後端蓋的軸孔內，轉子總成的外表面均勻地鑲嵌鼠籠導條，即鼠籠導條兩端鑄有端環，該端環與導條形成轉子鼠籠，端環兩端還配有給轉子表面散熱的葉片，電機在運轉過程中能有效的給轉子表面散熱；機殼和端蓋外表面都鑄有散熱筋。所述的前、後軸承為自潤滑深溝球軸承。於所述的該牽引風機電機的主要參數額定功率P = 4kw、額定電壓U = 440V ；額定頻率f = 60Hz。城際軌車牽引風機電機旳使用三相交流電源，應提供逆變器電源。運行在 3AC440V ；頻率60Hz。從IOHz到60Hz任意頻率啟動無限制，且電機能正常運行。本電機為三相異步電動機，即雙速電動機，散熱好、損耗少、成本低、噪聲小、使用方便、運行安全可靠。接線盒部分防護等級為IP65，具有良好的防水、防塵效果。電機通過螺栓安裝在風機風筒中，安裝方便，牢固，振動小。本城際軌車牽引風機電機安裝在機車機械間的四個不同位置的牽引風機安裝架上。驅動風機的葉輪轉動將冷卻空氣從側牆進風口百葉窗和進風風道進入牽引風機加壓後，經牽引風機支架和軟風道，從牽引電機非傳動端的進風口進入牽引電機，冷卻牽引電機後，從牽弓丨風機傳動端排向大氣。本實用新型作為牽引系統的驅動力，電機在最高環境空氣溫度為40°C (車體內)； 最低環境空氣溫度為-40°C能持續正常工作；其內部絕緣材料採用的都是防電暈的材料； 結構緊湊，機殼和端蓋外表面都鑄有散熱筋，從而就提高了電機的散熱性能；設計方案合理，不會出現同功率電動機噪聲大，特別是電磁噪音的現象；其電阻相比較於一般的異步電動機小，損耗少，製造成本也就相應的降低；使用方便，運行安全可靠。
附圖為本實用新型的剖視結構示意圖；圖中1-前軸承，2-前端蓋，3-轉子總成，4-定子總成，5-接線盒，6-後端蓋，7-後軸承內蓋，8-風扇，9-風罩，10-機殼。
具體實施方式
參看下述附圖，一種城際軌車牽引風機電機，包括前端蓋2、轉子總成3、定子總成 4、後端蓋6、風扇8、風罩9和機殼10，其特徵是該電機的機殼10內設置定子總成4，即定子總成4固定在機殼10的內壁，其內有一可在定子內旋轉的轉子總成3，其定子總成4上設有防電暈及耐電暈絕緣的定子繞組；機殼10上設有與外部電源相連接的電機接線盒5，機殼 10後端設置風扇8 ；轉子總成3由轉軸、轉子鐵心、前軸承1、後軸承組成，該轉子總成3通過轉軸與前、 後軸承固定在前端蓋2和後端蓋6的軸孔內，轉子總成3的外表面均勻地鑲嵌鼠籠導條，即鼠籠導條兩端鑄有端環，該端環與導條形成轉子鼠籠，端環兩端還配有給轉子表面散熱的葉片。前、後軸承為自潤滑深溝球軸承；該牽引風機電機的主要參數額定功率P = 4kw、 額定電壓U = 440V ；額定頻率f = 60Hz。其中定子鐵心與轉子鐵心的材料選用矽鋼片50w470，定子繞組由定子線圈和絕緣材料組成，定子線圈採用漆包線按GB/T6109，絕緣材料，採用0. 2CR NHN與0. 05聚醯亞胺薄膜6050及槽楔1. 5 二苯醚玻璃布板3255組成。電機的定子鐵心和轉子鐵心採用0. 5mm的矽鋼片疊壓而成，定子鐵心兩端加有端板和壓圈，壓圈通過定子外圓槽與扣片焊接在一起。 本電機散熱好、損耗少、成本低、噪聲小、使用方便、運行安全可靠。同時該電機為三相異步電動機，接線盒部分防護等級為IP65，具有良好的防水、防塵效果。電機通過螺栓安裝在風機風筒中，安裝方便，牢固，振動小。
權利要求1.一種城際軌車牽引風機電機，包括前端蓋O)、轉子總成(3)、定子總成G)、後端蓋 (6)、風扇(8)、風罩(9)和機殼(10)，其特徵在於A、所述的該電機的機殼(10)內設置定子總成G)，即定子總成(4)固定在機殼(10)的內壁，其內有一可在定子內旋轉的轉子總成(3)，其定子總成(4)上設有防電暈及耐電暈絕緣的定子繞組；機殼(10)上設有與外部電源相連接的電機接線盒(5)，機殼(10)後端設置風扇⑶；B、所述的轉子總成(3)由轉軸、轉子鐵心、前軸承(1)、後軸承組成，該轉子總成⑶通過轉軸與前、後軸承固定在前端蓋( 和後端蓋(6)的軸孔內，轉子總成(3)的外表面均勻地鑲嵌鼠籠導條，即鼠籠導條兩端鑄有端環，該端環與導條形成轉子鼠籠，端環兩端還配有給轉子表面散熱的葉片，機殼和端蓋外表面都鑄有散熱筋。
2.根據權利要求1所述的一種城際軌車牽引風機電機，其特徵在於所述的前、後軸承為自潤滑深溝球軸承。
3.根據權利要求1所述的一種城際軌車牽引風機電機，其特徵在於所述的該牽引風機電機的主要參數額定功率P = 4kw、額定電壓U = 440V ；額定頻率f = 60Hz。
專利摘要本實用新型涉及一種城際軌車牽引風機電機，包括前端蓋、機殼、轉子總成、定子總成和後端蓋，該電動機定子固定在機殼的內壁，其內有一可在定子內旋轉的轉子裝配，電動機定子內置有定子繞組，機殼上有與外部電源相連接的電機接線盒，轉子裝配的外表面均勻地鑲嵌鼠籠導條導條兩端鑄有端環，與導條形成轉子鼠籠，端環兩端還配有給轉子表面散熱的葉片；機殼和端蓋外表面都鑄有散熱筋。電機工作狀態隨著冷卻系統的需要而變化轉速，保證了在運行過程中不受逆變器的影響；結構緊湊，機殼和端蓋外表面都鑄有散熱筋，從而就提高了電機的散熱性能；其電阻相比較於一般的異步電動機小，損耗少，成本低；散熱好、損耗少、噪聲小、使用方便、運行安全可靠。
文檔編號H02K9/04GK202210745SQ20112033406
公開日2012年5月2日 申請日期2011年9月7日 優先權日2011年9月7日
發明者李方帆, 聶方, 鄧治國 申請人:株洲聯誠集團有限責任公司