自動備用電源切換裝置實現延長電動車行駛裡程的製作方法
2023-05-13 22:20:11 3
專利名稱：自動備用電源切換裝置實現延長電動車行駛裡程的製作方法
技術領域：
本發明涉及電動車的電源裝置，具體的講是一種自動備用電源切換裝置實現延長電動車行駛裡程。
背景技術：
目前電動車的電源均為外在電源為其補充電能，而隨著使用時間的加長，蓄電池的容量也隨之下降，導致行駛裡程降低，而更換一組蓄電池，以12V24AH的為準，其價格接近1000元，並且使用的壽命也在2年左右。
發明內容
本發明的目的在於提供一種自動備用電源切換裝置實現延長電動車行駛裡程，具有在保證原行駛裡程的狀態下，當原電能下降到一定程度時自動轉換到備用電源，使電動車的行駛裡程增加1(T35公裡，並且延長電池組的壽命50%以上。本發明是以如下技術方案實現的本自動備用電源切換裝置實現延長電動車行駛裡程，由繼電器、控制模塊、備用電池組成。其特徵在於，原車電池組的負極斷開後與繼電器的公共端連接，繼電器的常閉端引出一根線與備用電池的正極連接，繼電器的常開端引出一根線接在負極上，備用電池的負極接在原車的負極上，繼電器的線圈兩端分別與控制模塊的輸出端連接，控制模塊的電源輸入端引出兩條正負電源線。控制模塊的電源線與原車的48V電源連接，控制模塊導通繼電器，繼電器吸合，正常狀態下電動車以原車電池組的48V電源行駛，當原車電池組的電壓低於40V時，控制模塊切斷繼電器的電源，繼電器復位，備用電池被串聯到原車電池組中，因原車電池組的電壓已經下降到40V或更低，串聯上去的12V備用電池使整個新的電池組的電壓上升到52V，電動車在新的電源下得以正常行駛，單原車電池組的電壓上升超過40V，控制模塊導通繼電器，原車電池組獨立工作，以此類推，達到原車電池組和備用電池的混合使用，從而延長電池組的使用壽命和增加行駛裡程。因電動車的後輪驅動電機為48V電機，而與之匹配的48V電池組當電壓下降到一定程度的時候，在負載的情況下，電機因為電壓的不匹配而不能工作。在無法驅動後輪的情況下，發明人對原車電池組進行容量測試，原車電池組中的4個12V蓄電池的容量均在30%以上。串聯備用電池後，當電動車的動力和速度下降到與原車電池組的狀態一致時，此時，再次測量原車電池組的容量，其容量僅剩5%。本發明的有益效果是，具有在保證原行駛裡程的狀態下，當原電能下降到一定程度時自動轉換到備用電源，使電動車的行駛裡程增加10 35公裡，並且延長電池組的壽命50%以上。
圖I是本發明自動備用電源切換裝置實現延長電動車行駛裡程與原車電池組的連接圖。圖中I.繼電器，2.控制模塊，3.備用電池，4.原車電池組。
具體實施例方式圖I是本發明一種自動備用電源切換裝置實現延長電動車行駛裡程與原車電池組的連接圖，其構造由繼電器I、控制模塊2、備用電池3、原車電池組4組成。在圖I中，原車電池組4的負極斷開後與繼電器I的公共端連接，繼電器I的常閉端引出一根線與備用電池3的正極連接，繼電器I的常開端引出一根線接在負極上，備用電池3的負極接在原車的負極上，繼電器I的線圈兩端分別與控制模塊2的輸出端連接，控制模塊2的電源輸入端引出兩條正負電源線。案例I :一輛全新48V電動車，經安裝本發明後，備用電池3選擇與原車電池組4一致的全新12V電池，在原車電池組4行駛45公裡後，開啟備用電池3，電動車繼續行駛35公裡，延長行駛裡程約78%。經過一年的使用證明，行駛裡程僅下降5%。案例2 :—輛已用一年的48V電動車，行駛裡程已下降到30公裡，經安裝本發明·後，備用電池3選擇全新12V電池，在原車電池組4行駛30公裡後，開啟備用電池3，電動車繼續行駛25公裡，延長行駛裡程約72%，比全新48V電池組還要增加10公裡的裡程，但費用，僅為一組48V電池組的三分之一。經過一年的使用證明，行駛裡程僅下降10%。案例3 :—輛已用一年的48V電動車，行駛裡程已下降到30公裡，經安裝本發明後，備用電池3選擇舊的容量為60%的12V電池，在原車電池組4行駛30公裡後，開啟備用電池3，電動車繼續行駛18公裡，延長行駛裡程約60%，與全新48V電池組的行駛裡程相當，但費用，還不到一組48V電池組的四分之一。經過一年的使用證明，行駛裡程僅下降10%。案例4 :一輛已用二年的48V電動車，行駛裡程已下降到10公裡，經安裝本發明後，備用電池3選擇舊的容量為60%的12V電池，在原車電池組4行駛10公裡後，開啟備用電池3，電動車繼續行駛10公裡，延長行駛裡程約100%，雖然行駛裡程偏短，費用還不到一組48V電池組的四分之一，但是對於經濟緊張或路途短暫的上班一族卻是一個福音。經過一年的使用證明，行駛裡程下降20%。總結，對於全新電池組和備用電池3，其電池的使用壽命要高於使用在用的舊電池，並且容量的下降不明顯，而且對於提高和延長在用電池組的壽命，本發明有著不可或缺的功能。
權利要求
1.一種自動備用電源切換裝置實現延長電動車行駛裡程，由繼電器、控制模塊、備用電池組成，其特徵在於，原車電池組的負極斷開後與繼電器的公共端連接，繼電器的常閉端引出一根線與備用電池的正極連接，繼電器的常開端引出一根線接在負極上，備用電池的負極接在原車的負極上，繼電器的線圈兩端分別與控制模塊的輸出端連接，控制模塊的電源輸入端引出兩條正負電源線，控制模塊的電源線與原車的48V電源連接，控制模塊導通繼電器,繼電器吸合,正常狀態下電動車以原車電池組的48V電源行駛，當原車電池組的電壓低於40V時，控制模塊切斷繼電器的電源，繼電器復位，備用電池被串聯到原車電池組中，因原車電池組的電壓已經下降到40V或更低，串聯上去的12V備用電池使整個新的電池組的電壓上升到52V，電動車在新的電源下得以正常行駛，當原車電池組的電壓上升超過40V，控制模塊導通繼電器，原車電池組獨立工作，以此類推，達到原車電池組和備用電池的混合使用，從而延長電池組的使用壽命和增加行駛裡程。
全文摘要
一種自動備用電源切換裝置實現延長電動車行駛裡程，由繼電器、控制模塊、備用電池組成。其特徵在於，原車電池組的負極斷開後與繼電器的公共端連接，繼電器的常閉端引出一根線與備用電池的正極連接，繼電器的常開端引出一根線接在負極上，備用電池的負極接在原車的負極上，繼電器的線圈兩端分別與控制模塊的輸出端連接，控制模塊的電源輸入端引出兩條正負電源線。本發明的有益效果是，具有在保證原行駛裡程的狀態下，當原電能不足以驅動車輛時，通過轉換開關，使電動車的行駛裡程增加10~35公裡，並且延長電池組的壽命50%以上。
文檔編號H02J9/06GK102820701SQ20121033695
公開日2012年12月12日 申請日期2012年9月13日 優先權日2012年9月13日
發明者莊景陽 申請人:莊景陽