自行車的構造的製作方法

2023-05-14 01:48:46 2

專利名稱：自行車的構造的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車的結構技術，是一種改進的自行車的構造。
傳統的自行車構造，如


圖1所示，主要包括骨架10、車輪11、腳踏曲柄12、齒盤13、傳動鏈條14等大部構件及其周邊附加裝備，不管自行車構造再如何精簡，上述諸大部構件通常是必須具備的，坊間近年來雖開發出一種所謂的彈力自行車，其主要是利用偏心輪原理而藉由彈動達到前進的目的，惟其駕車者得長時間站立並且不斷利用兩腿及身體的重量頓動方能保持自行車車速，故其不適長途代步，喪失了自行車的原始功能，因此，充其量只能算是一部健身器具，雖然其將自行車的腳踏曲柄12、齒盤13以及傳動鏈條14成功地精簡了；因此如何能有效精簡傳統自行車的繁複構造，使自行車的構造型態更為現代化，甚至更能適應方便折收的設計考慮，並能保有自行車無論遠程還是近程的傳統代步功能，即為本實用新型開發的主要課題。
本實用新型的主要目的在於提出一種改進的自行車的構造，其主要是在於其中該腳踏板的轉軸作動一具有輸出及輸入循環油管的油壓泵，利用該油壓泵的輸出油管分配可傳動設於自行車前、後輪輪軸架上的油壓馬達，借該油壓馬達的轉動而可傳動自行車的車輪，而為能提供預期的車速，於該油壓馬達的輸出轉軸與車輪的轉軸間則設有變速器，該變速器可為段數設定型，也可為無段變速型，借該構造設計可精簡自行車的傳統構造型態。
本實用新型的主要技術方案和技術特徵在於該自行車的構造其中該腳踏曲柄的轉軸作動一具有輸出及輸入循環油管的油壓泵，利用該油壓泵的輸出油管分配可傳動設於自行車前、後輪輪軸架上的油壓馬達，借該油壓馬達的轉動而可傳動自行車的車輪，而為能提供預期的車速，於該油壓馬達的輸出轉軸與車輪的轉軸間則設有變速器，該變速器可為段數設定型，也可為無段變速型，借該構造設計可精簡自行車的傳統構造型態。
本實用新型的優點在於已成功地精簡了傳統的自行車構件中極為佔用空間的前、後齒盤以及極不易清理且故障率最高的傳動鏈條，更有利於自行車的流線設計以及收折快速簡易的設計導向，而且油壓傳動系統其效率更佳，克服了傳統的自行車的構造的各項缺點，使用更為方便安全，乾淨衛生。
為進一步說明本實用新型的結構功能，茲結合附圖和實施例詳細介紹如下
圖1是習用的自行車的構造立體示意圖。
圖2是本實用新型的構造立體示意圖。
圖3是本實用新型的簡易傳動系統示意圖。
圖號說明10骨架 11、23車輪 12、20腳踏曲柄 13齒盤 14傳動鏈條21油壓泵 210油管 211三通管 22油壓馬達 24變速器如圖2、3所示，本實用新型的自行車的構造其中該腳踏曲柄20的轉軸由傳統的作動大齒盤13改為用來作動一具有輸出及輸入循環油管210的油壓泵21，其中該輸出油管與輸入油管210所構成的管路循環可以說恰是取代傳統的傳動鏈條14，利用該油壓泵21的輸出油管210分配可傳動設於自行車前、後輪輪軸架上的油壓馬達22，借該油壓馬達22的轉動而可傳動自行車的車輪23，當然，若只求單輪傳動，則該油壓泵21的輸出油管210也能僅搭配一油壓馬達22，而只傳動一車輪，若該輸出油管210必須供用以傳動兩個油壓馬達22逕而作兩輪傳動時，則只需利用三通管211令其油作兩個管路循環即可；為能提供預期的車速，使該油壓馬達22的輸出轉速可作選擇，於其轉軸與車輪的轉軸間則設有變速器24，該變速器24基本上與傳統變速器24的原理是一致的，該變速器24可為段數設定型，也可為無段變速型，借該構造設計可精簡自行車的傳統構造型態。
權利要求一種自行車的構造，主要由骨架、車輪、腳踏曲柄組成，其特徵在於該腳踏曲柄的轉軸作動一具有輸出及輸入循環油管的油壓泵，該油壓泵的輸出油管分配傳動設於自行車前、後輪輪軸架上的油壓馬達，該油壓馬達的轉動而傳動自行車的車輪，於該油壓馬達的輸出轉軸與車輪的轉軸間設有變速器，該變速器可為段數設定型或為無段變速型。
專利摘要本實用新型提供一種自行車的構造,主要由骨架、車輪、腳踏曲柄組成,該腳踏曲柄的轉軸作動一具有輸出及輸入循環油管的油壓泵,該油壓泵的輸出油管分配傳動設於自行車前、後輪輪軸架上的油壓馬達,該油壓馬達的轉動而傳動自行車的車輪,於該油壓馬達的輸出轉軸與車輪的轉軸間設有變速器,該變速器可為段數設定型或為無段變速型。
文檔編號B62M19/00GK2466036SQ01201279
公開日2001年12月19日 申請日期2001年2月12日 優先權日2001年2月12日
發明者陳俊良 申請人:陳俊良