汽油發動機的製作方法
2023-05-13 20:45:56 1
專利名稱：汽油發動機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種配套摩託車使用的汽油發動機。
背景技術：
145發動機為小型發動機，配套在摩託車上使用，具有較高的技術水平，但是隨著 時間的推移，越來越多的新機型陸續投入使用，使其技術水平和使用性能顯得有些落後，特 別是其功率顯得較小，無法滿足現階段的使用需要。目前，145發動機的衝程只有39. 6mm，缸徑為45mm，衝程缸徑比僅為0. 88，其衝程
較短，儘管短衝程高速性能較好，但燃燒氣體膨脹做功距離短，膨脹不充分，經濟效益差，並 且排氣溫度高，熱損失大，油耗偏高，極不經濟。
實用新型內容本實用新型針對上述缺陷，目的在於提供一種汽油發動機，該汽油發動機能在合 理布局的基礎上，能提高功率且能使其缸徑比更趨合理，膨脹做功相比過去充分，提高其經 濟性能。本實用新型的技術方案是本實用新型的發動機為145發動機，包括有曲軸 連杆系統、氣缸活塞系統、點火系統、進氣門、排氣門和消聲器，所述的曲軸迴轉半徑 20. 6mm-20. 8mm,活塞和氣缸直徑 46. 5mm-47mm。優選的，所述的曲軸迴轉半徑為20. 8mm。優選的，所述的活塞和氣缸直徑為47mm。本實用新型由於採用了以上技術特徵，優選的迴轉半徑為20. 8mm，即衝程為 41. 6mm，提高了功率；同時缸徑為47mm，加大了活塞的受力面積及發動機的工作容積，也進 一步的提高了其功率；且通過上述改進，衝程缸徑比為0. 89，使缸徑比更趨合理，燃燒氣體 膨脹做功較過去充分，經濟性能得到了改善。
圖1為本實用新型的結構示意圖圖中1為曲軸、2為活塞、3為氣缸。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的汽油發動機包括曲軸1，曲軸1的迴轉半徑為 20. 6mm-20. 8mm，這樣，該發動機的衝程較原來增加了 2mm，提高了功率；同時活塞2和氣缸 3直徑增加到47mm，進一步提高了其功率；同時經過改進使其的衝程缸徑比更趨合理，更具 積極性。經試驗表明，採用此種結構，發動機的排量較原來可增加63CC，功率增加到0. 8kw, 扭矩增加25Nm。作為本實用新型的一個具體實施例，本實用新型的曲軸1迴轉半徑選為20.8mm，即衝程為41. 6mm,活塞2和氣缸3直徑增加到47mm。
權利要求1.汽油發動機，該發動機為145發動機，包括有曲軸連杆系統、氣缸活塞系統、點火系 統、進氣門、排氣門和消聲器，其特徵在於，所述的曲軸迴轉半徑20. 6mm-20. 8mm,活塞和氣 紅直徑 46. 5mm-47mm。
2.根據權利要求1所述的汽油發動機，其特徵在於，所述的曲軸迴轉半徑為20.8mm。
3.根據權利要求1或2所述的汽油發動機，其特徵在於，所述的活塞和氣缸直徑為 47mm。
專利摘要汽油發動機。涉及一種配套摩託車使用的汽油發動機。為145發動機，包括有曲軸連杆系統、氣缸活塞系統、點火系統、進氣門、排氣門和消聲器，其特徵在於，所述的曲軸迴轉半徑20.6mm-20.8mm，活塞和氣缸直徑46.5mm-47mm。本實用新型由於採用了以上技術特徵，優選的迴轉半徑為20.8mm，即衝程為41.6mm，提高了功率；同時缸徑為47mm，加大了活塞的受力面積及發動機的工作容積，也進一步的提高了其功率；且通過上述改進，衝程缸徑比為0.89，使缸徑比更趨合理，燃燒氣體膨脹做功較過去充分，經濟性能得到了改善。
文檔編號F02F3/00GK201925032SQ20102060311
公開日2011年8月10日 申請日期2010年11月12日 優先權日2010年11月12日
發明者劉廣勝, 汪兆龍, 符義生 申請人:江蘇精創電器有限公司