一種電動汽車的串聯蓄電池組均衡充電電路的製作方法

2023-05-14 00:02:26

本發明涉及電動汽車技術領域，具體為一種電動汽車的串聯蓄電池組均衡充電電路。

背景技術：

用蓄電池作為動力源的電動汽車在使用中可實現零汙染，因此，它能有效解決汽車排汙和能源問題。一般的電動汽車都使用蓄電池組來提供動力，這些電池組由單體電池串聯而成，這樣就存在充電放時單體容量之間的不一致性問題，從而影響蓄電池的使用壽命和效能以及系統的可靠性。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種電動汽車的串聯蓄電池組均衡充電電路，具備均衡充電、延長電池組的使用壽命、提高電池組使用效率的優點，解決了現有電動汽車的電池組由單體電池串聯而成，這樣就存在充電放時單體容量之間的不一致性問題，從而影響蓄電池的使用壽命和效能以及系統的可靠性的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電動汽車的串聯蓄電池組均衡充電電路，包括蓄電池組、第一分流模塊、第二分流模塊和第三分流模塊，所述蓄電池組由蓄電池b1、蓄電池b2、蓄電池b3和蓄電池b4組成，所述蓄電池b1、蓄電池b2、蓄電池b3和蓄電池b4依次串聯在電路中，所述第一分流模塊並聯在蓄電池b1與蓄電池b2的一側，第一分流模塊包括場效應管q1和二極體d1，所述場效應管q1和二極體d1依次串聯在電路中，所述第二分流模塊並聯在蓄電池b2與蓄電池b3的一側，第二分流模塊包括場效應管q2和二極體d2，所述場效應管q2和二極體d2依次串聯在電路中，所述第三分流模塊包括場效應管q3和二極體d3，所述場效應管q3並聯在蓄電池b4的一側，所述二極體d3並聯在蓄電池b4的另一側，場效應管q3與二極體d3之間通過電路電連接，第一分流模塊與第二分流模塊之間還設置有電阻l1與電阻l2，所述電阻l1的一端通過分支電路與場效應管q1的漏極d電連接，電阻l1的另一端通過分支電路與第一場效應管q2的源極s電連接，所述電阻l2的一端通過分支電路與場效應管q2的漏極d電連接，電阻l2的另一端通過分支電路與二極體d1電連接。

優選的，所述蓄電池組的一端通過電路與恆流電源電連接，蓄電池組的一端通過電路接地。

優選的，所述二極體d3所在的電路上還電性連接有電阻l3。

優選的，所述場效應管q3的一側還並聯有二極體d4和變壓器t。

優選的，所述二極體d4與變壓器t依次串聯在電路中。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

本發明的電動汽車的串聯蓄電池組均衡充電電路，採用三組分流模塊對電池的外部參數進行實時的檢測和分析，從而實現對電池的恆流充電、恆壓充電以及浮充，將能量從電壓高的電池轉移到電壓低的電池，有效的實現均衡充電，並克服電池間的不一致性，大大延長電池組的使用壽命，提高電池組使用效率。

附圖說明

圖1為本發明整電路原理圖。

圖中：1蓄電池組、2第一分流模塊、3第二分流模塊、4第三分流模塊、蓄電池b1、蓄電池b2、蓄電池b3、蓄電池b4、場效應管q1、二極體d1、場效應管q2、二極體d2、場效應管q3、二極體d3、二極體d4、變壓器t、電阻l1、電阻l2、電阻l3。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

請參閱圖1，一種電動汽車的串聯蓄電池組均衡充電電路，包括蓄電池組1、第一分流模塊2、第二分流模塊3和第三分流模塊4，蓄電池組1由蓄電池b1、蓄電池b2、蓄電池b3和蓄電池b4組成，蓄電池b1、蓄電池b2、蓄電池b3和蓄電池b4依次串聯在電路中，第一分流模塊1並聯在蓄電池b1與蓄電池b2的一側，第一分流模塊1包括場效應管q1和二極體d1，場效應管q1和二極體d1依次串聯在電路中，第二分流模塊3並聯在蓄電池b2與蓄電池b3的一側，第二分流模塊3包括場效應管q2和二極體d2，場效應管q2和二極體d2依次串聯在電路中，第三分流模塊4包括場效應管q3和二極體d3，場效應管q3並聯在蓄電池b4的一側，且場效應管q3的一側還並聯有二極體d4和變壓器t，二極體d4與變壓器t依次串聯在電路中，二極體d3並聯在蓄電池b4的另一側，且二極體d3所在的電路上還電性連接有電阻l3，場效應管q3與二極體d3之間通過電路電連接，第一分流模塊1與第二分流模塊3之間還設置有電阻l1與電阻l2，電阻l1的一端通過分支電路與場效應管q1的漏極d電連接，電阻l1的另一端通過分支電路與第一場效應管q2的源極s電連接，電阻l2的一端通過分支電路與場效應管q2的漏極d電連接，電阻l2的另一端通過分支電路與二極體d1電連接。

本發明的電動汽車的串聯蓄電池組均衡充電電路，採用三組分流模塊對電池的外部參數進行實時的檢測和分析，從而實現對電池的恆流充電、恆壓充電以及浮充，將能量從電壓高的電池轉移到電壓低的電池，有效的實現均衡充電，並克服電池間的不一致性，大大延長電池組的使用壽命，提高電池組使用效率。

綜上所述：本發明的電動汽車的串聯蓄電池組均衡充電電路，實現了均衡充電、延長電池組的使用壽命、提高電池組使用效率，有效的解決了現有電動汽車的電池組由單體電池串聯而成，這樣就存在充電放時單體容量之間的不一致性問題，從而影響蓄電池的使用壽命和效能以及系統的可靠性的問題。

儘管已經示出和描述了本發明的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的範圍由所附權利要求及其等同物限定。