一種沙灘車後橋殼體的製作方法

2023-05-13 14:30:21

專利名稱：一種沙灘車後橋殼體的製作方法
技術領域：
本發明屬於全地形車技術領域，具體地說，涉及一種沙灘車後橋殼體。
背景技術：
目前，鏈傳動車型的沙灘車後橋殼體多採用內外同心圓結構。即在後橋殼 體上開有貫通其左右端面的後輪軸過孔，後輪軸過孔的兩端為軸承孔，該軸承 孔的中心線與後輪軸過孔的中心線以及後橋殼體的軸心線三線重合。後橋殼體 兩端的軸承孔內裝有軸承，後橋殼體通過軸承支承在後輪軸上。在後橋殼體兩 端的外壁上還焊接有連接板，對應的平叉尾部設有兩塊安裝基板，安裝基板與 連接板之間通過螺栓連接，將後橋固定在平叉上。由於安裝基板上供螺栓穿過 的安裝孔呈條形，這樣調整螺栓在條形安裝孔中的位置，即可使後輪軸與發動 機輸出軸之間的距離發生改變，從而實現對鏈條張緊度的調節。這種後橋殼體 主要存在以下不足
1、 後橋殼體採用無縫鋼管加工而成，通過焊接在其兩端的連接板安裝到平 叉上，後橋殼體的重量重，對于越野型車來說強度達不到要求。
2、 在調節鏈條張緊度時，必須同時調節後橋殼體兩端的安裝螺栓在安裝基 板上的條形孔中向前或向後移動，但左右安裝螺栓的行程難以保持一致，即調 節時不能保證後輪軸相對於發動機輸出軸平行移動，這樣前後鏈條不對中，容 易造成鏈條卡齒，甚至將鏈條拉斷，影響整個鏈傳動機構的性能及使用壽命。

發明內容
本發明所要解決的技術問題在於提供一種在調節鏈條張緊度時能夠保證後 輪軸相對於發動機輸出軸平行移動的沙灘車後橋殼體。
本發明的技術方案如下 一種沙灘車後橋殼體，在後橋殼體上開有貫通其 左右端面的後輪軸過孔，後輪軸過孔的兩端為軸承孔，該軸承孔的中心線與後 輪軸過孔的中心線重合，其關鍵在於所述後輪軸過孔的中心線偏離後橋殼體 的軸心線，並與後橋殼體的軸心線平行。
採用以上技術方案，後橋殼體通過軸承支承在後輪軸上。相對應地，在沙 灘車平叉的尾部焊接有抱箍，由該抱箍將後橋殼體抱住，並通過緊固螺栓鎖緊。 當需要調節鏈條的張緊度時，只需鬆開緊固螺栓，順時針或逆時針扳動後橋殼 體，使後橋殼體連同後輪軸相對於抱箍旋轉。由於後輪軸過孔的中心線偏離後 橋殼體的軸心線，這樣後輪軸在隨後橋殼體轉動時，後輪軸與發動機輸出軸之 間的距離發生改變，即相當於後輪軸朝著或背離發動機輸出軸的方向平行移動， 從而實現了鏈條鬆緊的調節。後橋殼體採用鋁合金壓鑄成型，具有重量輕、強 度好等特點，能夠滿足越野型車的強度要求。
上述後輪軸過孔的中心線與後橋殼體的軸心線之間的偏離距離d為l
14mm。這樣後輪軸與發動機輸出軸之間的調節距離在1 14mm之間，可以適應 不同車型的需要。
在上述後橋殼體外壁的中部一體形成有調節凸臺，該調節凸臺兩側殼體外 壁的大直徑段上對稱分布有環槽。通過扳動調節凸臺，可以更加方便地控制後 橋殼體相對於平叉抱箍旋轉；在平叉抱箍通過緊固螺栓鎖緊後橋殼體時，緊固 螺栓的部分桿身位於後橋殼體外壁的環槽中，有效防止了後橋殼體相對平叉軸向滑動，使後橋殼體與平叉之間的連接更加牢固。
有益效果本發明在調節鏈條張緊度時能夠保證後輪軸相對於發動機輸出 軸平行移動，使前後鏈條始終保持對中，避免了鏈條卡齒、拉斷等現象發生， 有效保障了整個鏈傳動機構的性能，大大延長了鏈傳動機構的使用壽命。


圖l為本發明的結構示意圖。
圖2為本發明的安裝及調節狀態圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明-
如圖1所示，本發明中後橋殼體1上開有貫通其左右端面的後輪軸過孔2， 後輪軸過孔2為兩頭大、中間小的階梯孔，其兩端孔徑較大的部分為軸承孔3， 以供安裝軸承。軸承孔3的中心線與後輪軸過孔2的中心線a重合，而後輪軸 過孔2的中心線a偏離後橋殼體1的軸心線b，並與後橋殼體1的軸心線b平行。 後輪軸過孔2的中心線a與後橋殼體1的軸心線b之間的偏離距離d為1 14mm。 在所述後橋殼體1外壁的中部一體形成有調節凸臺4，該調節凸臺4兩側殼體外 壁的大直徑段上對稱分布有環槽5。
如圖2所示，在沙灘車平叉6的尾部焊接有抱箍7，由該抱箍7將後橋殼體 l抱住，並通過緊固螺栓8鎖緊。當需要調節鏈條的張緊度時，只需鬆開緊固螺 栓8，順時針或逆時針扳動後橋殼體1上的調節凸臺4，使後橋殼體1連同後輪 軸相對於抱箍7旋轉。由於後輪軸過孔的中心線a偏離後橋殼體的軸心線b，這 樣後輪軸在隨後橋殼體1轉動時，後輪軸與發動機輸出軸之間的距離發生改變， 即相當於後輪軸朝著或背離發動機輸出軸的方向平行移動，從而實現了鏈條松 緊的調節。
權利要求
1、一種沙灘車後橋殼體，在後橋殼體(1)上開有貫通其左右端面的後輪軸過孔(2)，後輪軸過孔(2)的兩端為軸承孔(3)，該軸承孔(3)的中心線與後輪軸過孔(2)的中心線重合，其特徵在於所述後輪軸過孔(2)的中心線偏離後橋殼體(1)的軸心線，並與後橋殼體(1)的軸心線平行。
2、 根據權利要求1所述的一種沙灘車後橋殼體，其特徵在於所述後輪軸 過孔(2)的中心線與後橋殼體(1)的軸心線之間的偏離距離d為1 14mm。
3、 根據權利要求1或2所述的一種沙灘車後橋殼體，其特徵在於在所述 後橋殼體(1)外壁的中部一體形成有調節凸臺(4)，該調節凸臺(4)兩側殼 體外壁的大直徑段上對稱分布有環槽(5)。
全文摘要
本發明公開了一種沙灘車後橋殼體，在後橋殼體(1)上開有貫通其左右端面的後輪軸過孔(2)，後輪軸過孔(2)的兩端為軸承孔(3)，該軸承孔(3)的中心線與後輪軸過孔(2)的中心線重合，所述後輪軸過孔(2)的中心線偏離後橋殼體(1)的軸心線，並與後橋殼體(1)的軸心線平行。本發明在調節鏈條張緊度時能夠保證後輪軸相對於發動機輸出軸平行移動，使前後鏈條始終保持對中，避免了鏈條卡齒、拉斷等現象發生，有效保障了整個鏈傳動機構的性能，大大延長了鏈傳動機構的使用壽命。
文檔編號B60B35/08GK101314394SQ20071007855
公開日2008年12月3日 申請日期2007年5月31日 優先權日2007年5月31日
發明者徐躍進, 蔡佑璽, 龍萬金 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司