一種電子機械式制動器的製作方法

2023-04-26 20:55:36

專利名稱：一種電子機械式制動器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛制動器，尤其涉及一種電子機械式制動器。
背景技術：
制動器是汽車上一個重要組成部分，是至關重要的安全裝置，其質量和性能的好壞影響到行車安全。隨著社會的發展和車輛社會保有量的增加，車輛優良的制動性能已引起社會的廣泛關注，對行車安全性提出了更高的要求。現在車輛制動器主要是採用傳統液壓制動方式，制動管路長、閥類元件多往往導致液壓傳遞遲滯時間太長，再加上機械制動結構的遲滯特性，極易產生制動滯後，這無疑會使制動距離增加，安全性降低；目前制動系統加上ABS、EBD等功能造成整體成本更高。現在已經應用的電子液壓制動器，提高了制動系統的響應速度，有效減少制動距離，但是由於是在原有的液壓系統中加入輔助裝置，增加了成本，應用也受到限制。為了提高制動效能，需要研究一種結構簡單、響應速度快、成本低的新型電子機械式制動器。
發明內容本實用新型針對現有制動系統存在的不足，提出一種電子機械式制動器，該制動器能夠快速響應制動指令、減少制動距離和提高制動穩定性。本實用新型是通過如下技術措施實現的—種電子機械式制動器，由浮動鉗，摩擦片，制動盤，開孔摩擦片，T型楔式壓塊，直線推塊，驅動軸，耐磨套，大齒輪，固定鉗，左側帶齒輪的直流電機總成，右側帶齒輪的直流電機總成，左側螺母，右側螺母，左側螺栓，右側螺栓組成，固定鉗固定安裝在車架上，浮動鉗、摩擦片、開孔摩擦片的左右兩側孔分別穿在左側螺栓、右側螺栓上，浮動鉗、摩擦片、開孔摩擦片可沿著左側螺栓、右側螺栓軸向滑動，左側螺栓、右側螺栓分別通過左側螺母，右側螺母固定在浮動鉗上，制動盤通過螺栓固定安裝在車軸上，摩擦片、開孔摩擦片分別布置在制動盤的兩側，T型楔式壓塊的摩擦端面穿過開孔摩擦片的孔並與開孔摩擦片的摩擦面在同一平面內，T型楔式壓塊的壓緊端面與開孔摩擦片壓緊端面在同一平面內，T型楔式壓塊安裝在浮動鉗的槽內，T型楔式壓塊兩小側面與浮動鉗的槽側面之間安裝有限力彈簧以便進行復位直線推塊安裝在浮動鉗的孔中，直線推塊的兩側耳安裝在浮動鉗孔兩側的槽中來限制直線推塊的轉動，直線推塊的斜面端壓在T型楔式壓塊的斜面上，驅動軸與直線推塊的一端通過螺紋聯接，直線推塊通過耐磨套安裝在浮動鉗的孔中，直線推塊的軸肩端面壓在浮動鉗的孔端面上來平衡軸向推力，直線推塊的另一端安裝有大齒輪，左側帶齒輪的直流電機總成、右側帶齒輪的直流電機總成分別固定安裝在浮動鉗上，左側帶齒輪的直流電機總成、右側帶齒輪的直流電機總成上的齒輪與大齒輪嚙合並布置在兩側。本實用新型的有益效果是一種電子機械式制動器具有自增力性能，能夠快速提升制動力矩，採用雙電機驅動，可有效提高制動可靠性，還具有結構簡單、成本低等優點。以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型的主視圖。圖3為本實用新型的A-A剖視圖。圖4為本實用新型的制動壓力作用組件示意圖。圖5為
圖1所示的浮動鉗結構特徵示意圖。圖6為
圖1所示的帶孔摩擦片結構特徵示意圖。圖中1-浮動鉗，2-摩擦片，3-制動盤，4-開孔摩擦片，5-T型楔式壓塊，6_直線推塊，7-驅動軸，8-耐磨套，9-大齒輪，10-固定鉗，11-左側帶齒輪的直流電機總成，12-右側帶齒輪的直流電機總成，13-左側螺母，14-右側螺母，15-左側螺栓，16-右側螺栓。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式
，並結合附圖，對本方案進行闡述。一種電子機械式制動器，由浮動鉗1，摩擦片2，制動盤3，開孔摩擦片4，T型楔式壓塊5，直線推塊6，驅動軸7，耐磨套8，大齒輪9，固定鉗10，左側帶齒輪的直流電機總成11， 右側帶齒輪的直流電機總成12，左側螺母13，右側螺母14，左側螺栓15，右側螺栓16組成， 固定鉗10固定安裝在車架上，浮動鉗1、摩擦片2、開孔摩擦片4的左右兩側孔分別穿在左側螺栓15、右側螺栓16上，浮動鉗1、摩擦片2、開孔摩擦片4可沿著左側螺栓15、右側螺栓 16軸向滑動，左側螺栓15、右側螺栓16分別通過左側螺母13，右側螺母14固定在浮動鉗1 上，制動盤3通過螺栓固定安裝在車軸上，摩擦片2、開孔摩擦片4分別布置在制動盤3的兩側，其特徵在於，T型楔式壓塊5的摩擦端面穿過開孔摩擦片4的孔並與開孔摩擦片4的摩擦面在同一平面內，T型楔式壓塊5的壓緊端面與開孔摩擦片4壓緊端面在同一平面內， T型楔式壓塊5安裝在浮動鉗1的槽內，T型楔式壓塊5兩小側面與浮動鉗1的槽側面之間安裝有限力彈簧以便進行復位，直線推塊6安裝在浮動鉗1的孔中，直線推塊6的兩側耳安裝在浮動鉗1孔兩側的槽中來限制直線推塊6的轉動，直線推塊6的斜面端壓在T型楔式壓塊5的斜面上，驅動軸7與直線推塊6的一端通過螺紋聯接，直線推塊6通過耐磨套8安裝在浮動鉗1的孔中，直線推塊6的軸肩端面壓在浮動鉗1的孔端面上來平衡軸向推力，直線推塊6的另一端安裝有大齒輪9，左側帶齒輪的直流電機總成11、右側帶齒輪的直流電機總成12分別固定安裝在浮動鉗1上，左側帶齒輪的直流電機總成11、右側帶齒輪的直流電機總成12上的齒輪與大齒輪9嚙合並布置在兩側。制動時，控制器控制左側帶齒輪的直流電機總成11、右側帶齒輪的直流電機總成 12轉動，進而驅動大齒輪9轉動並增大轉矩，大齒輪9帶動驅動軸7轉動並傳遞力矩，因為驅動軸7和直線推塊6採用螺紋聯接，並且直線推塊6不能轉動，所以可以產生直線位移和推力推動T型楔式壓塊5壓緊開孔摩擦片4產生制動力矩，同時T型楔式壓塊5的摩擦端面也壓緊在制動盤3的盤面上產生摩擦力，當摩擦力不是很大時，由於T型楔式壓塊5兩小側面與浮動鉗1的槽側面之間安裝有限力彈簧不會造成T型楔式壓塊5向右移動，以適應輕微制動的情況，當摩擦力較大時會造成T型楔式壓塊5向右移動，由於斜面的存在會增大T型楔式壓塊5對開孔摩擦片4壓力進而增大制動力矩，可有效減少制動壓力增加的時間， 減少制動距離，提高制動效率。
權利要求1. 一種電子機械式制動器，由浮動鉗(1)，摩擦片0)，制動盤(3)，開孔摩擦片0)， T型楔式壓塊(5)，直線推塊(6)，驅動軸(7)，耐磨套(8)，大齒輪(9)，固定鉗(10)，左側帶齒輪的直流電機總成(11)，右側帶齒輪的直流電機總成(12)，左側螺母(13)，右側螺母 (14)，左側螺栓(15)，右側螺栓(16)組成，固定鉗(10)固定安裝在車架上，浮動鉗(1)、摩擦片O)、開孔摩擦片(4)的左右兩側孔分別穿在左側螺栓(15)、右側螺栓(16)上，浮動鉗 (1)、摩擦片( 、開孔摩擦片(4)可沿著左側螺栓(15)、右側螺栓(16)軸向滑動，左側螺栓(15)、右側螺栓(16)分別通過左側螺母(13)，右側螺母(14)固定在浮動鉗(1)上，制動盤(3)通過螺栓固定安裝在車軸上，摩擦片O)、開孔摩擦片(4)分別布置在制動盤(3)的兩側，其特徵在於T型楔式壓塊(5)的摩擦端面穿過開孔摩擦片(4)的孔並與開孔摩擦片 (4)的摩擦面在同一平面內，T型楔式壓塊( 的壓緊端面與開孔摩擦片(4)壓緊端面在同一平面內，T型楔式壓塊( 安裝在浮動鉗(1)的槽內，T型楔式壓塊( 兩小側面與浮動鉗⑴的槽側面之間安裝有限力彈簧以便進行復位，直線推塊(6)安裝在浮動鉗⑴的孔中，直線推塊(6)的兩側耳安裝在浮動鉗⑴孔兩側的槽中來限制直線推塊(6)的轉動，直線推塊(6)的斜面端壓在T型楔式壓塊(5)的斜面上，驅動軸(7)與直線推塊(6)的一端通過螺紋聯接，直線推塊(6)通過耐磨套(8)安裝在浮動鉗(1)的孔中，直線推塊(6)的軸肩端面壓在浮動鉗(1)的孔端面上來平衡軸向推力，直線推塊(6)的另一端安裝有大齒輪 (9)，左側帶齒輪的直流電機總成(11)、右側帶齒輪的直流電機總成(1 分別固定安裝在浮動鉗(1)上，左側帶齒輪的直流電機總成(11)、右側帶齒輪的直流電機總成(1 上的齒輪與大齒輪(9)嚙合並布置在兩側。
專利摘要一種電子機械式制動器，由浮動鉗、摩擦片、制動盤，開孔摩擦片，T型楔式壓塊、直線推塊、驅動軸、耐磨套、大齒輪、固定鉗、左側帶齒輪的直流電機總成、右側帶齒輪的直流電機總成、左側螺母、右側螺母、左側螺栓、右側螺栓組成，使用本電子機械式制動器可以快速響應制動指令、減少制動器起作用時間和縮短制動距離、提高制動效率和制動穩定性，便於實現電子駐車、ABS等功能，同時還具有結構簡單、成本低、可靠性高等優點。
文檔編號F16D65/18GK202023864SQ201120012308
公開日2011年11月2日 申請日期2011年1月17日 優先權日2011年1月17日
發明者周長峰, 張竹林, 戴汝泉, 趙長利, 邱緒雲 申請人:山東交通學院