一種氣缸鎖緊裝置的製作方法

2023-04-26 21:31:07 1

本發明涉及一種氣缸，具體是一種氣缸鎖緊裝置。

背景技術：

現有技術的鎖緊氣缸結構簡單，鎖緊時力度不夠均勻，鎖緊可靠性比較差，限制了鎖緊氣缸的技術效果和應用場合。發明公開號為cn103836022a，發明名稱為「一種彈簧自動鎖緊氣缸」的發明公開文件中公開了一種鎖緊氣缸，依靠在活塞杆前端的膨脹環在氣體出口壓力的作用下膨脹來進行鎖緊，其鎖緊力偏小，不適合用在杆狀物件的鎖緊上，因此有必要對其作進一步的改進。

技術實現要素：

本發明的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種結構簡單，使用方便，鎖緊力大，鎖緊後牢固可靠的一種氣缸鎖緊裝置。

本發明目的是用以下方式實現的：一種氣缸鎖緊裝置，其特徵在於:其包括安裝在主氣缸端面的連接法蘭，連接法蘭與鎖緊套相連，主氣缸的活塞杆貫穿連接法蘭、鎖緊套設置，所述的鎖緊套內安裝有導向套、鎖緊塊，活塞杆貫穿於導向套，鎖緊塊上設置鎖緊孔圈套在活塞杆表面，鎖緊塊下端與鎖緊套鉸接，鎖緊塊上端由動力機構驅動其擺動，鎖緊塊偏擺時，鎖緊孔與活塞杆相互擠壓，將活塞杆卡死在鎖緊套內。

所述的鎖緊塊設置有兩塊，左右對稱安裝在鎖緊套內。

所述的鎖緊套底部設置有限位槽，鎖緊塊的底部設置有定位板插入該限位槽內。

所述的鎖緊塊頂部設置有導向面，左、右兩鎖緊塊的導向面合圍形成v形槽。

所述的動力機構為鎖緊氣缸，鎖緊氣缸的活塞頂端抵壓在鎖緊塊頂端，驅動其擺動。

所述的活塞頂端安裝有楔形塊，楔形塊插入左、右兩鎖緊塊的導向面形成v形槽內，楔形塊向兩側驅動鎖緊塊擺動卡死活塞杆。

所述的導向面上安裝有滾針，滾針與楔形塊接觸。

所述的楔形塊與鎖緊塊間設置有復位彈簧，復位彈簧產生推力向上推動楔形塊復位。

所述的鎖緊塊由黃銅材質製作，活塞杆表面設置有鍍鉻層。

本發明的有益效果是：1、結構簡單，生產成本低，提高市場競爭力。2、利用鎖緊塊槓桿原理卡死活塞杆，動作原理簡單可靠，工作效率高。3、左右兩鎖緊塊相反方向運動，可實現活塞杆伸縮兩個方向的限定。確保活塞杆在受到任一方向的衝擊時，都能夠鎖死活塞杆，提升其可靠性。4、鎖緊塊運動幅度小，磨損低，能有效保證其使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明結構總裝效果圖。

圖2為本發明結構處於解鎖狀態示意圖。

圖3為本發明結構處於鎖死狀態示意圖。

圖4為本發明中圖3的局部結構放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作具體進一步的說明。一種氣缸鎖緊裝置，其特徵在於:其包括安裝在主氣缸1端面的連接法蘭2，連接法蘭（2）與鎖緊套（4）相連，主氣缸1的活塞杆3貫穿連接法蘭2、鎖緊套4設置，所述的鎖緊套4內安裝有導向套5、鎖緊塊6，活塞杆3貫穿於導向套5，鎖緊塊6上設置鎖緊孔61圈套在活塞杆3表面，鎖緊塊6下端與鎖緊套4鉸接，鎖緊塊6上端由動力機構驅動其擺動，鎖緊塊6偏擺時，鎖緊孔61與活塞杆3相互擠壓，將活塞杆3卡死在鎖緊套4內。

所述的鎖緊塊6設置有兩塊，左右對稱安裝在鎖緊套4內。

所述的鎖緊套4底部設置有限位槽41，鎖緊塊6的底部設置有定位板62插入該限位槽41內。

所述的鎖緊塊6頂部設置有導向面63，左、右兩鎖緊塊的導向面合圍形成v形槽64。

所述的動力機構為鎖緊氣缸7，鎖緊氣缸的活塞71頂端抵壓在鎖緊塊6頂端，驅動其擺動。

所述的活塞71頂端安裝有楔形塊8，楔形塊8插入左、右兩鎖緊塊的導向面63形成v形槽64內，楔形塊8向兩側驅動鎖緊塊6擺動卡死活塞杆3。

所述的導向面63上安裝有滾針9，滾針9與楔形塊8接觸。

所述的楔形塊8與鎖緊塊6間設置有復位彈簧10，復位彈簧10產生推力向上推動楔形塊8復位。

所述的鎖緊塊6由黃銅材質製作，活塞杆3表面設置有鍍鉻層。

工作原理：本案中的鎖緊裝置可以分體製作，後期安裝在現有的氣缸端面使用。也可將本鎖緊裝置與氣缸一體製作。具體生產方式廠家可自行安排。

如圖2所示，常態下，氣缸處於解鎖狀態，此時，鎖緊氣缸7沒有壓縮氣體進入，活塞71處於自由活動狀態，復位彈簧產生的彈力向上推動活塞71使其復位，同時也驅動楔形塊向上運動離開v型槽64。當鎖緊塊6失去外部的驅動力後，其自然復位，使其上的鎖緊孔61與活塞杆3的柱面相平行，活塞杆得以在鎖緊孔內自由滑動，從而處於解鎖狀態。

當需要將氣缸鎖緊時，向鎖緊氣缸7通入壓縮空氣，活塞71驅動楔形塊向下運動插入v型槽64內。楔形塊與v型槽相互擠壓，推動左、右兩鎖緊塊向外張開。其中由於鎖緊塊的下端與鎖緊套4鉸接，因此鎖緊塊向外運動時，只能是圍繞鉸接點向外擺動。此時在槓桿原理的作用下，鎖緊孔與活塞杆3相互擠壓，使得鎖緊孔咬死活塞杆，起到對氣缸的鎖緊作用。

進一步地，本案在的鎖緊塊設置有兩個，左右對稱安裝，因此鎖緊時，兩塊鎖緊塊向活塞杆軸線的兩端擺動，使得鎖緊後的活塞杆能夠承受拉力或是推力，保證了對氣缸的鎖緊力。另外，為了降低鎖緊塊與活塞杆鎖緊時的磨損，本案中的鎖緊塊採用黃銅製作，而活塞杆表面設置有鍍鉻層。因此，當兩者接觸時，能最大限度降低磨損量，使得本結構可長期穩定高效的工作，故可廣泛推廣使用。

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特徵和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和範圍的前提下，本發明還會有各種外觀變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明範圍內。