汽車輪轂鋁合金輪圈鑄造機接料裝置的製作方法

2023-04-26 15:52:46

專利名稱：汽車輪轂鋁合金輪圈鑄造機接料裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及鑄造機接料裝置，特別涉及汽車輪轂鋁合金輪圈鑄造機接料裝置。
背景技術：
汽車輪轂鋁合金輪圈毛坯在鑄造脫模時，先將處於上模部位的鑄件提升到一定的 高度，然後利用擋料板將鑄件從上模中脫模，鑄件脫模後，用一塊鋼板作為接料盤將鑄件接 住，這種形式，鑄件與接料盤之間為剛性接觸，由於汽車輪轂鋁合金輪圈為鋁合金製品，硬 度低，且剛鑄造出來的鑄件溫度高，其硬度則更低，而鋼的硬度遠遠超過了鋁合金鑄件的硬 度，所以，當鑄件在掉落在接料盤上的時候，容易被接料盤碰傷，造成後續修補或報廢。

發明內容
本發明的目的就是提供一種結構簡單，緩衝減振性能良好，安全可靠，成本低廉， 使用壽命長的汽車輪轂鋁合金輪圈鑄造機接料裝置。
為達到上述目的，本發明汽車輪轂鋁合金輪圈鑄造機接料裝置包括接料盤，還包 括支承板和六個周向均布的緩衝減振組件；接料盤上有六個周向均布的螺紋孔；支承板上 有六個周向均布的通孔；緩衝減振組件由壓縮彈簧、螺母和螺杆組成，壓縮彈簧裝於接料盤 與支承板之間，螺杆的上端旋入接料盤的螺紋孔中，螺杆的下端裝有螺母，螺母裝於支承板 的下方。
本發明由於採用了六個周向均布的緩衝減振組件，當鑄件脫模後落入接料盤上 時，壓縮彈簧被壓縮，由於壓縮彈簧具有吸收振動及緩和衝擊能量的作用，極大地緩解了鑄 件與接料盤之間的撞擊，從而大大減小了因鑄件與接料盤之間的撞擊所產生的變形，保證 了鑄件的質量。


圖1是本發明的主視圖2是本發明的俯視圖。
具體實施例方式
圖1至圖2中所示的是本發明的一個具體實施方式
，本發明汽車輪轂鋁合金輪圈 鑄造機接料裝置包括接料盤1，還包括支承板2和六個周向均布的緩衝減振組件3。接料盤 I上有六個周向均布的螺紋孔7。支承板2上有六個周向均布的通孔8。緩衝減振組件3由 壓縮彈簧4、螺母5和螺杆6組成，壓縮彈簧4裝於接料盤I與支承板2之間，螺杆6的上端 旋入接料盤I的螺紋孔7中，螺杆6的下端裝有螺母5，螺母5裝於支承板2的下方，調整螺 母5，可調節壓縮彈簧4的工作長度，以調整彈簧的彈力，實際可根據鑄件的重量作相應的 調整。
權利要求
1.汽車輪轂鋁合金輪圈鑄造機接料裝置，包括接料盤(I)，其特徵在於還包括支承板(2)和六個周向均布的緩衝減振組件(3)。
2.根據權利要求1所述的汽車輪轂鋁合金輪圈鑄造機接料裝置，其特徵在於所述接料盤(I)上有六個周向均布的螺紋孔(7)。
3.根據權利要求1所述的汽車輪轂鋁合金輪圈鑄造機接料裝置，其特徵在於所述支承板⑵上有六個周向均布的通孔(8)。
4.根據權利要求1所述的汽車輪轂鋁合金輪圈鑄造機接料裝置，其特徵在於所述緩衝減振組件(3)由壓縮彈簧(4)、螺母(5)和螺杆(6)組成，壓縮彈簧(4)裝於接料盤(I) 與支承板⑵之間，螺杆(6)的上端旋入接料盤⑴的螺紋孔(7)中，螺杆(6)的下端裝有螺母(5)，螺母(5)裝於支承板(2)的下方。
全文摘要
本發明涉及汽車輪轂鋁合金輪圈鑄造機接料裝置，它包括接料盤(1)，還包括支承板(2)和六個周向均布的緩衝減振組件(3)；接料盤(1)上有六個周向均布的螺紋孔(7)；支承板(2)上有六個周向均布的通孔(8)；緩衝減振組件(3)由壓縮彈簧(4)、螺母(5)和螺杆(6)組成，壓縮彈簧(4)裝於接料盤(1)與支承板(2)之間，螺杆(6)的上端通過螺紋與接料盤(1)相連接，螺杆(6)的下端裝有螺母(5)，螺母(5)裝於支承板(2)的下方。該發明結構簡單，緩衝減振性能良好，安全可靠，成本低廉，使用壽命長。
文檔編號B22D25/06GK102990042SQ20111026802
公開日2013年3月27日 申請日期2011年9月13日 優先權日2011年9月13日
發明者蘇丹 申請人:黃石鑫華輪轂有限公司